Декарбонизация на двигателя с водороден прекис (хидроперит)
Време е за смяна на маслото на двигателя. Реших да комбинирам този случай с обезкоксяване. Много е писано за ефективността на декарбонизацията на дрома - тя почиства всмукателния и изпускателния колектор и клапаните от въглеродни отлагания, горивната камера и буталото от високотемпературни отлагания, разхлабва заседналите пръстени, като по този начин намалява разхода на масло и увеличава компресията. За процедурата трябва да се запасите: филтър - 4,5 литра двигателно масло
Налейте вода в бутилката, за предпочитане гореща и разтворете 5-8 таблетки хидроперит на 2 литра. Окачваме бутилката с главата надолу над двигателя. В корковата тапа на бутилката първо правим дупка с диаметър 5 mm и забождаме в нея пластмасова игла за капкомер. Залепваме другия край на капкомера във всеки вакуумен маркуч, за предпочитане по-близо до центъра на всмукателния колектор. Регулаторът на потока на капкомера е напълно затворен.
Стартираме двигателя, поставяме нещо под дросела - така че оборотите да са 2500. Плавно отваряме регулатора и постигаме, че струйката вода в капкомера е не повече от кибрит.
След това оборотите на двигателя ще паднат някъде до празен ход. Всички се радваме на дима от комина. Така че трябва да разлеете 4-6 литра през двигателя.
След процедурата източете маслото, напълнете промивката, източете промивката, сменете филтъра, налейте прясно масло.
Ние духаме и сваляме настрани!
PySy: след изпълнението разходът на масло почти изчезна, няма повече син дим от тръбата към студената и след празен ход.
Subaru Forester 1997 г. двигателбензин 2.0л., 250л. стр., AWD задвижване, Ръчно — планова поддръжка
Коментари 178
в аптека викат хидроперит за уточнение?
Всичко е ясно, но този край с игла ли се пъха в двигателя или без?
Пробвах и това, колкото и да е пълен гнилото, колко гориво изгорих тогава - пробвах и нафта и нафта с ацетон. След това сложих хидроперит в казанчето за стъкломиене и като го настроих карах докато издуха 5 литра от резервоара - което отбелязвам като плюс - горивната камера е като нова, номерата на буталата се четат - също като нови - пръстените си стояха както си стояха - и стои кол. Опитах бурдата на местен майстор - миризмата на амоняк, незапалима, замръзва, тоест или го правете в топъл гараж, или през лятото. Първо накиснах едно бутало със свити пръстени от някакъв дизелов двигател от сметопочистващата. Изненадващо напоени, измити с четка за зъби и блеснаха като нови. Купих два литра течност. Тъй като имаше джанти за смяна, сложих колата в кабина, беше хубаво лято и източих маслото, след това напълних чист солариум и го източих отново, след това половин литър ацетон, за да премахна останалото масло от тигана и премахването на свещите напълни котлите, пълни с кладенци за свещи, накратко по крайбрежието. час по-късно, а може би и веднага, котлите бяха сухи - те го напълниха отново и отново, след това, когато два литра изсъхнаха, той източи катраненочерната течност от тигана и отново в котлите и така, периодично за мързел и памет, колата се вкисна за един месец, не изкриви свещите. Тъй като пушеше с мен, така че когато пътувах, спътниците ме семафорираха и нямах специални надежди. Обявен за продажба във вида, в който е. Имаше желаещи и трябваше да източа напълно разтвора (все още го използвам, въпреки цвета, измива свещи и други неща в полет) и без да го измивам, отново се умори, напълних Дешмански Лукойл с червен етикет. Започна - всичко е както обикновено - дим с рокер,Не подуших - щях да се изхвърля от двора, реших да карам 10 км до източника за вода. Като се върнах забравих да погледна дали пуши или не. На сутринта купувачите дойдоха, докато проверяваха всичко, което поискаха - каква миризма на амоняк под капака. Започна - чист ауспух, гредите работят гладко. Накратко, не продаваше и ходи на марката още 2 години, докато реши да смени с друг модел кола. Димът така и не се появи. Единственото нещо, което ужасно ме дразнеше беше, че след тези стартери маслото беше прясно след 100 км, стана почти черно и смяната на филтъра не помогна и продължих да пълня Дешман Лукойл в двигателя, карах го само 3000 км, до този момент маслото беше черно на пръчката и на пръста и така почти година, след това стана по-светло и по-тъмно с 2000 км. Така че е възможно да ферментирам пръстените и може би за един месец напразно ги накиснах, три дни щяха да са достатъчни - но аз не го пробвах, но те напълниха двигателя с керосин и ацетон напълно на короната до коркова и тя стоеше през цялото лято и не се подкислява, Сота не се накисва, така че Керосин е твърде труден за него. Относно хидроперита - той не може да стигне до пръстените.
информативно, благодаря. Явно не съм работил всичко :))
Пробвах и това, колкото и да е пълен гнилото, колко гориво изгорих тогава - пробвах и нафта и нафта с ацетон. След това сложих хидроперит в казанчето за стъкломиене и като го настроих карах докато издуха 5 литра от резервоара - което отбелязвам като плюс - горивната камера е като нова, номерата на буталата се четат - също като нови - пръстените си стояха както си стояха - и стои кол. Опитах бурдата на местен майстор - миризмата на амоняк, незапалима, замръзва, тоест или го правете в топъл гараж, или през лятото. Първо накиснах едно бутало със свити пръстени от някакъв дизелов двигател от сметопочистващата. Изненадващо напоен, измит от зъбаизчеткан и лъскав като нов. Купих два литра течност. Тъй като имаше джанти за смяна, сложих колата в кабина, беше хубаво лято и източих маслото, след това напълних чист солариум и го източих отново, след това половин литър ацетон, за да премахна останалото масло от тигана и премахването на свещите напълни котлите, пълни с кладенци за свещи, накратко по крайбрежието. час по-късно, а може би и веднага, котлите бяха сухи - те го напълниха отново и отново, след това, когато два литра изсъхнаха, той източи катраненочерната течност от тигана и отново в котлите и така, периодично за мързел и памет, колата се вкисна за един месец, не изкриви свещите. Тъй като пушеше с мен, така че когато пътувах, спътниците ме семафорираха и нямах специални надежди. Обявен за продажба във вида, в който е. Имаше желаещи и трябваше да източа напълно разтвора (все още го използвам, въпреки цвета, измива свещи и други неща в полет) и без да го измивам, отново се умори, напълних Дешмански Лукойл с червен етикет. Започна - всичко е както обикновено - пушеше с рокер, не подуши - щеше да изхвърли от двора, реши да кара 10 км до източника за вода. Като се върнах забравих да погледна дали пуши или не. На сутринта купувачите дойдоха, докато проверяваха всичко, което поискаха - каква миризма на амоняк под капака. Започна - чист ауспух, гредите работят гладко. Накратко, не продаваше и ходи на марката още 2 години, докато реши да смени с друг модел кола. Димът така и не се появи. Единственото нещо, което ужасно ме дразнеше беше, че след тези стартери маслото беше прясно след 100 км, стана почти черно и смяната на филтъра не помогна и продължих да пълня Дешман Лукойл в двигателя, карах го само 3000 км, до този момент маслото беше черно на пръчката и на пръста и така почти година, след това стана по-светло и по-тъмно с 2000 км. Така че е възможно да ферментирам пръстените и може би напразно ги накиснах за един месец, три дни биха били достатъчни - но не съм го пробвал, но те напълниха двигателя с керосин и ацетоннапълно върху короната на тапата и той стоеше цяло лято и нихромът не се подкисляваше, саждите не бяха напоени, така че керосинът е глупост, той накисва само мръсотия от стените на двигателя, коксът е твърде труден за него. Относно хидроперита - той не може да стигне до пръстените.
... Купих два литра каша ... но как се казва кашата, какъв е съставът й, доколкото разбрах, не се продава в магазина? _____ декарбонизацията беше направена с Lavr, който се добавя към маслото за 200 км преди смяната, към горивото и разбира се към всичките 6 цилиндъра, не се установи разлика в разхода на масло.
Както казах, местният аптекар го прави. няма име, няма масови продажби, има видео в YouTube. Всъщност го намерих в Avito, когато исках да си купя декарбонизатор. Влезте, закарайте го в търсенето - мисля, че ще го изпрати, отговарям - няма да останете разочаровани. Относно Лавр - същата гадост, но наистина сто пъти по-слаба.Няма да й измие лайна нито веднъж. Тук е необходимо да го вземете като правило - изцедете старото масло - изплакнете двигателя от мръсотия.
какъв регион или регион?
Екатеринбург, чакай, веднага ще потърся сам
какъв регион или регион?
Благодаря ви, ще ви се обадя следобед, защото вече е късно.
нека се обадим, надявам се, че той все още готви този тор, можете да предадете моята благодарност за коктейла)))