Демонтаж и монтаж на двигател Golf2
Демонтаж и монтаж на двигател
За да свалите двигателя, откачете предната изпускателна тръба от изпускателния колектор. При някои двигатели на автомобилистите тук могат да възникнат проблеми поради закрепването на предната изпускателна тръба със скоби. Двигателят се сваля заедно със скоростната кутия нагоре. За да направите това, трябва да имате асансьор. Също така е препоръчително да използвате помощта на асистент. Преди да започнете работа, трябва да проучите местоположението на отделните части. Тъй като превозното средство има голям брой електрически връзки и вакуумни маркучи, е необходимо да ги маркирате преди да ги разкачите, за да могат да бъдат монтирани отново.
Извадете батерията.
Подпрете колата отпред.
Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор или разкачете свързващите скоби.
Отстранете корпуса на въздушния филтър заедно с предните и задните изпускателни маркучи и всмукателния колектор.
Покрийте отвора на карбуратора с парцал, за да предотвратите попадането на мръсотия в него.
Източете охлаждащата течност, като я съберете.
Отстранете предната декоративна лента заедно с напречната лента.
Разкачете всички маркучи за охлаждащата течност между радиатора, двигателя и разширителния съд.
Отстранете радиатора заедно с вентилатора, задържащата рамка и въздуховодите.
Разкачете маркучите на охлаждащата течност отгоре и отдолу от тръбата за охлаждащата течност и от главата на цилиндъра.
Разхлабете скобата на тръбата на охлаждащата течност и отстранете тръбата.
Отстранете резервоара на шайбата.
Ако е оборудван с механичен съединител, разкачете кабела на съединителя от задействащия лост и го оставете настрана.
Ако има хидравличен съединител, развийте подчинения цилиндър на скоростната кутия, оставяйкисвързан хидравличен маркуч.
Вземете цилиндъра настрани и го закрепете с тел, за да не падне.
При скоростната кутия разкачете връзките на кабела за превключване от скоростния лост от селекторния лост. Развийте опората на кабела.
Развийте кабела на скоростомера от скоростната кутия.
Ако е оборудван със сервоуправление, развийте двата болта на обтегача на помпата на сервоуправление.
Разхлабете трите болта, закрепващи въртящата се скоба, свалете клиновия ремък.
Завържете помпата на кормилното управление към контролното рамо с тел.
Разкачете връзката на газта ("дроселната клапа") на карбуратора, инжекционните системи или дроселната клапа и на опората. Поставете отново предпазителя.
Откачете вакуумния маркуч, който отива към усилвателя на спирачките.
Разкачете щепселите на: алтернатор, ключ за двигателно масло, ключ за светлини за заден ход, датчик за температура, термо ключ за подгряване на всмукателната тръба и автоматичен старт, многопинов щепсел за транзисторната система за запалване.
На частите на инжектора освен това изключете щепсела от следните части: от системата за впръскване, инжектори, клапан за студен старт, позиционер на дросела, потенциометър на дросела, потенциометър за CO (сензор), сензор за температура на двигателя, сензор за детонация, ламбда сонда, клапан за стабилизиране на оборотите на празен ход, измервател на входящия въздух (дебитомер).
Ако има такива, развийте масовите гуми на главата на цилиндъра и скоростната кутия.
Развийте електрическите проводници на стартера.
Изключете централния проводник на запалването от капачката на разпределителя.
При карбураторни двигатели откачете маркуча, който вървикъм горивната помпа (тапа с подходящ болт, за да не изтича гориво) И тръбопровода за връщане на гориво от карбуратора или от спомагателния резервоар към резервоара за гориво.
При системите Monojetronic, изключете тръбопроводите за подаване и връщане на гориво на системата за впръскване.
При система Digifant изключете захранващия и връщащия тръбопроводи на горивната шина или регулатора на налягането.
Откачете маркуча на подгревателя на входящия въздух от изпускателния колектор.
Развийте трите болта между дясната скоба на двигателя и гумено-металната опора или хидравличната опора (двигател 16 V)
Разкачете конзолата на скоростната кутия от гумено-металната опора (един болт). При сервоусилвател на волана маркучите трябва внимателно да се оставят настрани.
При наличие на ABS система този болт става достъпен само след отстраняване на разширителния резервоар на охлаждащата течност. Когато отстранявате жицата, внимателно я оставете настрана.
Развийте закрепващите гайки между гумено-металната опора и конзолата на предното напречно окачване.
Прекарайте две вериги или кабели през отворите на двигателя отдясно и отляво и ги прикрепете към подемника.
Леко повдигнете силовия агрегат (двигател и скоростна кутия).
Ако има сервоусилвател на волана, маркучите му трябва да се притиснат към гумено-металната опора на предното напречно окачване и да се завържат.
Развийте така нареченото амортизиращо тегло на скобата на захранващия блок.
Развийте топлинния щит на двигателя за вътрешната връзка на десния задвижващ вал, ако има такъв.
Развийте задвижващите валове на скоростната кутия и завържете с тел към тялото.
Натиснете захранващия блок надясно и в същото време поискайте помощникдонякъде го повиши.
Развийте опорите и скобите от скоростната кутия.
Помощникът трябва да избута захранващия блок към преградата на двигателното отделение, към купето, докато вие трябва да развиете долния болт на скобата на скоростната кутия.
Като завъртите леко, внимателно повдигнете захранващия блок навън.
Когато повдигате двигателя, внимателно го водете с ръце, за да не повредите части от двигателя или каросерията.
Разхлабете винтовите връзки между двигателя и скоростната кутия.
Свалете капака от корпуса на скоростната кутия.
Отделете двигателя от скоростната кутия, например с помощта на лост.
Монтажът се извършва по ред, връщането към отстраняване.
Всички самозаключващи се гайки трябва да се сменят.
Освобождаващият лагер на съединителя и шлиците на входящия вал трябва да се смазват с грес на основата на Mo32.
Проверете дали в цилиндровия блок са поставени водещи втулки - те служат за центриране на двигателя и скоростната кутия.
Завийте двигателя към скоростната кутия.
Спуснете захранващия блок в автомобила.
Първо сменете болтовете на скобата на двигателя отдясно, след това на скобата на скоростната кутия отляво.
Разхлабете резбовата връзка на гумено-металните лагери на напречната греда на предната рамка отгоре и отдолу.
С люлеещи се движения подравнете захранващия блок, затегнете отново винтовите връзки.
При двигатели 1,1-1,3 литра, натиснете докрай педала на съединителя най-малко пет пъти.
Накрая натиснете задвижващия лост около 10 mm срещу неговия ход, докато той трябва да се движи свободно.