Демонтаж и монтаж на разпределителни валове
Ако е необходимо, разпределителят може да бъде отстранен от двигател с 4 клапана, например, когато е необходимо да развиете болтовете, закрепващи главите на цилиндрите. Отстраняването се извършва с помощта на специализиран инструмент на BMW и е по-добре да поверите тази операция на майсторите на сервиза.
Ако се монтира без специализиран инструмент, разпределителните валове може да се повредят. Клапаните също могат да бъдат огънати, когато короните на буталата се докоснат.
Пружини Belleville, лагерни черупки, втулки на зъбно колело, т.е. Всички елементи трябва да бъдат върнати на местата им. За да направите това, те се подреждат върху специален палет.
Премахване на разпределителните валове от модела 320i, 323i, 328i с двигател M52TU:
1. Свалете корпуса от въздушния филтър.
2. Отстранете запалителните свещи.
3. Развийте вентилационната тръба на картера на капака на цилиндричната глава на тръбопровода.
4. Отстранете винтовете от капака на главата на цилиндъра. Запомнете местоположението на гумените уплътнения от болтовете, за да можете да ги монтирате правилно по-късно.
5. Свалете съединителя на вентилатора или самия вентилатор.
6. Отстранете капака на всмукателния разпределителен вал.
7. Разкачете маслопровода от двойния VANOS блок.
8. Вместо маслопровод, свържете сгъстен въздух през необходимия адаптер и го захранвайте с налягане 2-8 bar.
Необходими са следните стъпки, за да настроите разпределителните валове в основната им позиция.
9. Завъртете два пъти коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с натоварен VANOS блок. Можете да направите това, като изберете един от следните методи:
- Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка около болта в центъра на монтажа на ролката.
- Поставете машината на стойка, като я повдигнете от задната страна. Поставете пета предавка и отключетеръчна спирачка. Превъртете напред повдигнатото задно колело. Заедно те ще завъртят коляновия вал.
- Поставете машината върху равна повърхност. Превключете на 5-та предавка и внимателно насочете колата напред.
10. Настройте коляновия вал на позицията на първия цилиндър с TDC. Върховете на гърбиците (от страната на синхронизацията) на изпускателните и всмукателните клапани на първия цилиндър трябва да гледат нагоре.
11. Поставете коляновия вал с инструмента на BMW в положение на ГМТ. Или използвайте прът, като първо извадите щепсела от цилиндровия блок и вкарате пръта в отвора на маховика през отвора в цилиндровия блок.
12. Отстранете шпилките.
13. Завийте разпределителните валове с инструмента BMW-11 3 240 до положението на TDC на първия цилиндър. Можете да използвате инструмента KLANI KL-0580-4, който се монтира през шестоъгълника на разпределителните валове на ръба на цилиндричната глава.
14. Изключете сгъстения въздух от модула VANOS.
След отстраняване на пробките с резба започва да изтича масло. Използвайте контейнер и парцал. Маслото, попаднало върху клиновия ремък и гумените елементи, трябва да се избърше бързо.
15. Отстранете резбовите запушалки от оста на разпределителните валове на изпускателните и всмукателните клапани, отстранете изтеклото масло.
16. С помощта на клещи отстранете капаците под щепселите.
17. Развийте калибрираните болтове под капаците.
Болтовете имат лява резба, така че за да ги развиете, трябва да ги завъртите надясно.
18. Развийте ухото.
19. Разкачете блока и конектора VANOS.
20. Развийте гайките и извадете блока VANOS. След отстраняване на частта двигателят не трябва да се обръща. Зъбното колело на всмукателния клапан на разпределителния вал може да излети от шлицовата връзка, клапаните ще излязат извън контрол и ще започнат да удрят дъното на буталото.
21.Развийте обтегача на веригата от главата на цилиндъра. Дръжте обтегача по-здраво, т.к. е под налягане на пружината.
22. Натиснете и закрепете с BMW-11 инструмент 3 292 горния обтегач на свързващата верига между разпределителните валове.
23. Отстранете трите гайки, закрепващи сензора на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал. Отстранете сензорното колело от пружината на зъбното колело.
24. Развийте. Отстранете упорната шайба от зъбното колело.
Преди да разхлабите гайките на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, маркирайте гайките с флумастер, за да монтирате правилно зъбното колело на място. В противен случай само специализиран инструмент на BMW ще помогне за правилната настройка на зъбните колела.
25. Отстранете трите болта, закрепващи зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
26. Свалете двете верижни зъбни колела от разпределителните валове.
27. Отстранете горния обтегач на веригата.
28. Разкопчайте зъбното колело от разпределителния вал. За да предотвратите движението на звездичката надолу, я закрепете с тел.
29. Отстранете разпределителните валове с помощта на инструмента BMW 11 3 260, който е необходим при освобождаване на черупките от лагерите по време на монтажа. И двата разпределителни вала се свалят еднакво, кой вал ще се сваля първи няма значение.
30. Отстранете запалителните свещи, като прикрепите инструмента към отворите на свещите с резба с въртящ момент от 25 N•m.
31. Завъртете ексцентричния вал по посока на стрелката с гаечен ключ и закрепете лагерните капачки.
32. Развийте леко болтовете на всички лагерни капачки.
Капакът на първия лагер на всмукателния разпределителен вал е фиксиран с втулки в центъра. За да избегнете разместване на разпределителния вал, отстранете капаците от първия лагер, като развиете монтажните болтове.
33. Отстранете приспособлението, като първо го разхлабите.
34. Отстранете капаците и разпределителните валове от лагерите. Поставете капаците по реда на монтаж на двигателя. Следващият монтаж на двигателя ще трябва да се извърши в този ред. Капачките на лагерите на изпускателния разпределителен вал са маркирани от A1 до A7, а всмукателните разпределителни валове са маркирани с E1 до E7.
35. Ако е необходимо, свалете и носещата щанга с тласкачите. Обърнете внимание на центриращите втулки. Носещите пръти са маркирани с буквата “A” за изходящата страна и “E” за входната страна.
Ако повдигачите на клапаните не са закрепени, те могат да излетят от носещата скоба надолу. За целта сервизите на BMW използват вендузи, които се монтират на тласкача отгоре и предотвратяват приплъзване. Маркирайте тласкачите, така че по-късно да могат да бъдат правилно монтирани обратно, ако са били извадени от шината. Тласкачите, премахнати преди повече от 10 минути, не трябва да се поставят върху главата, тъй като от тях ще изтече двигателно масло и компенсацията на хлабината на клапаните автоматично ще спре да работи.
Отстраняването на разпределителните валове на 320d с двигател M47 е идентично с моделите с двигател 316i, 318i. Нека просто да разгледаме някои от разликите.
1. Необходимо е да премахнете вакуумната помпа.
2. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
3. Фиксирайте коляновия вал с инструмента BMW-11 2 300 в положение на ГМТ. Можете да използвате прът за това, който се вкарва през отвора на маховика в процепа на цилиндровия блок над стартера.
4. Заключете обтегача на веригата в компресирано положение. За да направите това, развийте шестостенния винт вътре на мястото на крайната стена на цилиндричния блок и монтирайте пръта BMW -11 3 340 или друг подходящ.
5. Развийте болтовете на горната частводач на веригата и го отстранете.
6. Изключете болтовете на двете звездички на разпределителните валове и ги извадете, като държите валовете за шестоъгълник. В сервизите на BMW инструментът BMW -11 6 320 се използва за закрепване на всмукателния разпределителен вал.
7. Развийте болтовете на капачката на лагера на разпределителния вал, оставете ги настрани в последователността на монтажа и свалете разпределителните валове.
8. Свалете кобилиците от главата на цилиндъра и също ги оставете настрани в реда на монтиране на двигателя.