Демонтаж и монтаж на скоростна кутия - Daewoo Matiz
Свалете скоростната кутия.
С помощта на приспособлението за закрепване на скоростната кутия DW 220-010A фиксирайте скоростната кутия на стойката.
Отстранете частите, прикрепени към скоростната кутия.
Ориз. 4.52. Разположение на болтовете (1) и гайките (2) за закрепване на рамото (3) на трансмисията
Развийте болтовете 1 (фиг. 4.52) и гайката 2 и отстранете рамото 3 на закрепването на трансмисията.
Ориз. 4.53. Местоположение на гайката (1) за закрепване на превключвателя за светлини за заден ход (2) и болта (3) за закрепване на зъбното колело (4) на задвижването на скоростомера
Завъртете гайката 1 (фиг. 4.53) и изключете превключвателя на фенера на опората 2.
Развийте болта 3 и разкачете зъбното колело 2 на задвижването на скоростомера.
Ориз. 4.54. Разположение на болт (1) закрепване на лоста за смяна на предавките (2)
Развийте болт 1 (фиг. 4.54) и свалете лоста за превключване на предавките 2.
Свалете модула на капака за превключване в следния ред:
Ориз. 4.55. Премахване на модула на капака на скоростния лост: 1 - болтове; 2 - блокиращ болт на превключването; 3 - монтаж на капака на скоростния лост; 4 - уплътнение
- Развийте болтове 1 (фиг. 4.55);
- Развийте блокиращия болт на превключване 2;
- Отстранете корпуса на смяната на предавките в сбор 3;
- отстранете уплътнението 4.
Ориз. 4.56. Местоположението на болтовете (1), закрепващи страничния капак (2)
Развийте болтовете 1 (фиг. 4.56) и с помощта на гумен чук отстранете страничния капак 2. Почистете остатъците от уплътнител от страничния капак и трансмисионната кутия.
Отстранете направляващата топка на вилката за превключване на 5-та предавка, упорната шайба и упорната шайба на петата предавка на входящия вал в следния ред:
Ориз. 4.57.Премахване на щепсела (1) на вилицата за превключване на пета предавка и пръстените на вилицата за превключване на пета предавка (2) и пета предавка (3)
- Извийте запушалка 1 (фиг. 4.57) щепсели за превключване на петата предавка;
- с помощта на магнит отстранете направляващата топка;
- Отстранете пружинния пръстен на вилицата на петата предавка 2;
- Отстранете заключващия пръстен на петия трансфер 3;
- Отстранете уплътнителния пръстен на зъбното колело на синхронизатора на петото предаване.
Ориз. 4.58. С помощта на чук и длето отстранете щифта (1) на вилицата за пета смяна
Превключете вилката на пета предавка и отстранете щифта 1 на вилката (фиг. 4.58) на петата предавка с длето и чук.
Ориз. 4.59. Премахване на вилицата на петата предавка на входящия вал и модула на главината на синхронизатора (1)
Издърпайте и извадете заедно вилицата на петата предавка на входящия вал и възела на главината на синхронизатора 1 (фиг. 4.59). Отстранете съединителя, крекера и пружината от модула на главината на синхронизатора.
Ориз. 4.60. Премахване на пета предавка, вълнообразна пружина и синхронизиращ пръстен (1)
Издърпайте и свалете заедно петата предавка, вълнообразната пружина и зъбния венец на синхронизатора 1 (фиг. 4.60). Свалете лагера на петата предавка.
Ориз. 4.61. С помощта на отвертка (1) зацепете зъбните колела на първа и трета предавка и местоположението на гайката (2), закрепваща зъбното колело на петата предавка на вторичния вал
Превключете превключващата гърбица с помощта на отвертка 1 (фиг. 4.61), за да захванете зъбните колела на първа и трета предавка или втора и четвърта предавка, развийте набраздената гайка 2 и свалете зъбното колело 1 (фиг. 4.62) на петата предавка на вторичния вал.
Ориз. 4.62. Отстраняване на зъбно колело (1) пета предавкаизходящ вал
Ориз. 4.63. Местоположение на винтовете (1), закрепващи страничния капак (2)
Развийте винтовете 1 (фиг. 4.63) и отстранете страничния капак 2 и регулиращата накладка на лагера на вторичния вал.
Отстранете пружината и топката на превключващия вал в следния ред:
Ориз. 4.64. Разположение на тапи, пружини и топки за превключване на пета задна предавка (1), трета-четвърта предавка (2) и първа-втора предавка (3)
- Извийте запушалка 1 (фиг. 4.64) и отстранете пружината и топката на вала за превключване на пето-задните трансфери;
- Развийте тапата 2 и отстранете пружината и топката на вала за трета-четвърта скорост;
- развийте пробката 3 и отстранете пружината и топката на вала за превключване на първа-втора скорост.
Има разлика между пружината на вала за пета и задна скорост и другите пружини. За да отделите тази пружина, маркирайте я при монтажа.
Ориз. 4.65. Отстраняване на монтажния болт на вала на заден ход
Развийте болта за закрепване на вала на зъбното колело на опората (фиг. 4.65).
Отстранете левия корпус на скоростната кутия в следния ред:
Ориз. 4.66. Разположение на болтовете за закрепване на лявата (1) и дясната (2) страни на картера
- Развийте болтове 1 (фиг. 4.66) от лявата страна на картера;
- на автомобили с автоматичен съединител завъртете болтове и резбовани фиби;
- Отстранете болтовете 2 от дясната страна на картера;
- Леко удряйки с гумен чук, отстранете левия картер;
- почистете остатъците от уплътнителя от картера.
Ориз. 4.67. Разположение на болтове (1) закрепване на лоста (2) превключване на задна предавка
Развийте болтовете 1 (фиг. 4.67) и отстранете лоста 2 за превключване на задния трансфер.
Ориз. 4.68. Оттеглянезадна предавка и вал (1)
Натиснете задната предавка към вътрешния корпус; издърпвайки вала, отстранете задната предавка и вала 1 (фиг. 4.68). Отстранете задната предавка от вала.
Ориз. 4.69. Премахване на превключвателния вал на пета задна предавка (1)
Отстранете вала на петата задна скорост 1 (фиг. 4.69).
Ориз. 4.70. Посоката на отстраняване на зъбния механизъм и превключващия вал на първия и втория зъбен механизъм (1)
Отстранете зъбния механизъм и превключващия вал в сбор 1 (фиг. 4.70). Внимавайте да не повредите зъбите на зъбното колело на изходящия вал и диференциалното зъбно колело. Отстранете сглобката на вала на 1-ва/2-ра предавка от зъбния механизъм.
Отстранете диференциалния комплект в следния ред:
Ориз. 4.71. Използвайки дървен блок (1), за да премахнете модула на диференциала (2).
- Въведете дървен блок 1 (фиг. 4.71) в долната част на диференциала;
- завъртайки наляво и надясно, свалете диференциал 2 като комплект.
Отстранете всички части, свързани към лявата страна на корпуса на скоростната кутия в следния ред:
Ориз. 4.72. Местоположението на болтовете (1 и 3) на плочата (2) с жлеб за източване на маслото и маслената плоча (4) и страничното уплътнение на диференциала (5)
- Отстранете пластина 2 с жлеб за източване на маслото;
- Развийте болтове 3;
- Свалете маслената плоча 4;
- с помощта на чук и меден накрайник отстранете страничното уплътнение на диференциала 5;
Ориз. 4.73. Местоположението на болтовете (1), закрепващи левия капак (2) на картера, уплътнителния пръстен (3) и пробката (4) за измерване на нивото на маслото
- Развийте болтове 1 (фиг. 4.73);
- Свалете левия капак на картера 2;
-отстранете уплътнителния пръстен 3 на капака на картера;
- развийте пробката 4 със стоманено уплътнение, за да измерите нивото на маслото;
- С помощта на чук и теглич за лагери DW 09940-53111 отстранете външния пръстен на лагера на вторичния вал.
Отстранете всички части, свързани към дясната страна на корпуса на скоростната кутия в следния ред:
Ориз. 4.74. Разположение на епиплон (1) първичен вал и епиплон (2) диференциал
- С помощта на отвертка отстранете салниковата кутия 1 (фиг. 4.74) на входящия вал;
- с помощта на чук и меден перфоратор отстранете уплътнението на диференциала 2.
Ориз. 4.75. Измерване на разстоянието между съединителя на синхронизатора и вилката за превключване
Измерете хлабината между съединителя на синхронизатора и вилицата за смяна на предавките (фиг. 4.75). Номиналната стойност на разстоянието между съединителя на синхронизатора и вилицата за превключване на предавките е 0,2-0,6 mm, максималната допустима стойност е 1,0 mm. Ако празнината надвишава максимално допустимата стойност, сменете вилката за превключване.
Смажете устните на масленото уплътнение с инструмент DW 09943-78210, монтирайте масленото уплътнение на входящия вал от дясната страна на корпуса на скоростната кутия и с инструмент DW 09913-76010 монтирайте диференциалното маслено уплътнение.
Монтирайте частите, прикрепени към лявата страна на корпуса на скоростната кутия в следния ред:
- монтирайте маслената плоча и я фиксирайте с болтове;
- монтирайте плоча с жлеб за масло и я фиксирайте с болтове;
- монтирайте пробката за измерване на нивото на маслото заедно със стоманеното уплътнение и я затегнете с въртящ момент от 36-54 Nm.
Поставете капака на корпуса на скоростната кутия от лявата страна и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 8-12 Nm.
С помощта на инструмента KM 519 монтирайте масленото уплътнение от лявата странадиференциал.
От дясната страна на трансмисията монтирайте диференциалния възел. Ако повърхността на зъбния венец е по-ниска от повърхността на дясната страна на корпуса на скоростната кутия, тогава зъбният венец е монтиран правилно.
Монтирайте модула на валовете на 1-ва-2-ра и 3-та-4-та предавка в зъбния механизъм.
Натиснете и монтирайте зъбния механизъм, като подравните входящия и изходящия вал с отворите. Внимавайте да не повредите зъбите на зъбното колело на главния вал и диференциалното зъбно колело.
Монтирайте петия вал за превключване на заден ход.
Монтирайте модула за заден ход и лоста за заден ход.
Монтирайте вала за превключване на предавките за заден ход. Подравнете маркировката на отвора за болта на задния вал с издатината от дясната страна на корпуса на трансмисията.
Монтирайте лоста за превключване на предавките за заден ход и затегнете болтовете до 18-28 Nm.
Монтирайте топката и пружината на вала за 3-та-4-та смяна. Затегнете щепсела с въртящ момент от 10-16 Nm.
Монтирайте топката и пружината на вала за 5-то превключване на заден ход. Затегнете щепсела с въртящ момент от 10-16 Nm.
Установете, отбелязано при отстраняване, пружина на вала за превключване на петата - задна предавка.
Монтирайте корпуса на скоростната кутия от лявата страна.
Нанесете един слой уплътнител THREE BOND 1215 върху свързващата повърхност на скоростната кутия.
Монтирайте лявата страна на корпуса на скоростната кутия към дясната страна на корпуса на скоростната кутия. Затегнете болтовете до 15-22 Nm.
Затегнете болтовете и резбовите пръти.
При превозни средства с автоматичен съединител затегнете болтовете и резбовите болтове до 15-22 Nm.
Поставете болта на вала на заден ход и го затегнете до 18-28 Nm.
С помощта на инструмент DW 09940-53111 монтирайте външния пръстен на лагера на изходящия вал. Докато въртите изходящия вал, проверете за правилния монтаж на лагера и външния пръстен на лагера.
Монтирайте подложката на лагера в следния ред:
Ориз. 4.76. С помощта на линийка (1) и щуп за измерване на хлабината между повърхността на корпуса на скоростната кутия (3) и външния пръстен на лагера (2)
- С помощта на линийка и щуп измерете разстоянието между повърхността на корпуса на скоростната кутия и външния пръстен на лагера (фиг. 4.76);
- изберете уплътнението така, че празнината да е в рамките на стандартната стойност.
Дебелината на подложката, в зависимост от измерената междина между повърхността на корпуса на скоростната кутия и външния пръстен на лагера, е дадена в таблица. 4.7.
Таблица 4.7 Дебелина на подложката