Десна 220 Фантом
И така не толкова отдавна местният производител на мотоциклети, квадроцикли, мотопеди и скутери Stels реши да съживи местната марка Desna. Прераждането се случи в мотоциклети. Купих един от мотоциклетите на новата марка. И така Десна 220 фантом
Първоначално исках да взема нещо като питбайк, но бях спрян от малкия размер, липсата на TCP. Нещо по-сериозно вече е струвало други пари и парите са необходими сега. Харесах yamaha tw200, но в добро състояние - 160 хиляди.
Наистина не мислех за това. Да, Китай, няма резервни части, не се знае дали ще има или не. Но мотопеда ми хареса.
се усети в купето. Не видях никакви очевидни грешки. Заварени не по-лошо от същия Kawasaki Versys. Или по-скоро не е по-добре, защото заваряването на срещу не впечатлява с красота.
Цената на устройството е 63 хиляди дървени. Оборудване с TCP, издава се веднага.
Няма очевидни грешки
Няма забележки към двигателя. Според по-късно потвърден двигател 165 FML (CBB200 250), произведен от Chonqging Yinxiang (здравей YX питове), съвместно разработен от Husong, горен четири клапан с балансиращ вал. На борда има маслен филтър (не мрежа) и 2 маслени охладителя. Радиаторите не са декорация - те се справят със задълженията си с гръм и трясък. Обем на двигателя 200cc 16.3hp 12NM - подобни спецификации на yamaha tw200
ABS пластмаса. - чуплив. Крилото след 2-ри адски-горско-блато pokatushki се разпадна на 2 части. Залепен - не помогна. Сложих универсален ендуряк от полипропилен за 200 рубли в соколници. Със сигурност има родно издръжливо крило, защото монтажът присъства.
Страничната пластмаса е жива, защото не участва в контакт със земята при падане.
Имаше съмнения относно цвета на двигателя. Но боята остава.
Но тялото е маловажнобоядисани. Ще бъде необходимо да премахнете всичко извън сезона, да грундирате и боядисате по добър начин. Но засега всичко се издържа. Да видим как ще се държи.
Гума с мощен кален протектор. Но при -6 на асфалт се държи предвидимо, не иска плъзгане, забавя се нормално. На сняг, кал гребете повече от уверено. Никога не съм засядал. Въпреки че се качих на много прилична ipinya. Мазна гума - размер, като tw. Около 70 км/ч започва да кренвира до 75 км/ч - трябва да се балансира.
Волан с кормилни тежести - всичко изглежда прилично. Светлината може да се включва и изключва напълно. Няма кикстартер (((. Което не бръмчи, но можете да го запалите с натискане. (C 4 скорости тръгват нормално) Лампата свети. Докато разбера как, трябва да регулирам.
Дистанционни, фарове, спретнати са същите на Lifan LF200-16C 2013 субективно по-добри от тези на yamaha ybr
LED мигачи - светят така, така. Vrozhe не падат - издърпани, мърморят. Инструменти. Тук братята китайци спестиха от сензора за гориво. За него е предвидено място (всичко е наред на лифана), но грижовният китаец постави там волтметър. Какво по дяволите, не разбирам. Така че има резервоар, километражен брояч и резервен клапан. Можеш да живееш. Има мигач за дълги светлини и бутон за спиране на двигателя. Стартира без проблеми. Предаването се vklchaeyutsya ясно - субективно - по-ясно от ebrike. С Kawasaki Versus - паритет. Възелът не обръща внимание на себе си. Ауспухът ръмжи. Точно като малко ендуро. Много по-силно, отколкото на ebre, но главата не бръмчи, както при двама братя.
Хареса ми седалката - толкова дебела) Удобна - свещеникът каза благодаря. Има място за номер две. Има багажник, вече съм залепил багажник от хепко подложка. Стана добре. Няма дръжки за мрежеста чанта ((( Верижката е обикновена без жлеза. Ще се разтяга като сопол. Размер - 428.
Наистина не ми хареса резервният превключвател. Скрит под пластмаса и много стегнат. Преминаването към резерв в движение не е реалистично. И да, трябва да пуфте.
Вози, усеща се като 250cc Honda Phantom Thai. Ръмжи много, не толкова вози))) Но субективно и пъргав и ebrik с висок въртящ момент. Какво е по-сцеплението е доста точно, даде добра газ на стъпалата на ebrik, тук почти на празен ход се изкачва по доста стръмно стълбище. Пътният просвет е по-голям от този на Ebrik. Окачването отпред е меко, но не пробива. Гърбът е жилав. Mot е по-тежък и не се клати на завои. Височина 180 фута здраво стъпил на земята.
В момента пробегът е близо 800 км. И далеч не е нежен.
За 800 км смених веднъж маслото, почистих филтъра, стегнах веригата. Не съм правил следпродажбено обслужване. Нищо не падна от само себе си (с изключение на крилото, но в тази дупка и без молец щях да си счупя крака). Мотоциклета пали и върви добре.
Максималната скорост е 120 mph. Трябва да регулирате клапаните.
За парите това е страхотен вариант, както за начинаещи, така и за тези, които се нуждаят от универсален селско-градски кон със способността да стигне там, където злите джипове дори не биха си помислили да си бръкнат главите. Мотът е достатъчно лек, за да може възрастен мъж да го измъкне сам от затрудненото положение. Конят не е за скачане - върху него можете бавно да се качите в лайна, да ловите риба и да се върнете обратно. Благодарение на широчината на гумите и двигателя с висок въртящ момент, той може да стигне там, където е по-добре да не се намесва в друго парче без подходяща подготовка и умения. Консумацията е нищожна. За 800 км зареждан 2 пъти. резервоар 12 литра. Въпреки факта, че той премина през лайна със скорост, достигаща до 7хиляда оборота на 1-ва предавка.