Детска автомобилна индустрия - общ
Скоро след началото на производството на най-ранните съветски "бензинови двигатели" се появява първата серийна кола играчка в СССР: артелът на занаятчиите започва да прави малки тенекиени камиони за деца, в чиито нарязани форми се отгатват характеристиките на прототипа - AMO-F-15.
В Страната на Съветите не само "истинският" автопарк, но и този за играчки, нараства бързо. Многобройни артели и малки фабрики се заеха с каузата на "детската моторизация". Колите играчки бяха щамповани дори в работилниците на някои индустриални гиганти - в GAZ, ZiS, Hammer и Sickle. Гамата от "мотори", произведени от тях, беше доста голяма. От миниатюрни (буквално с размерите на длан) камиончета до играчки на колела, които са много впечатляващи по размер и тегло. Изработката, сложността и точността на възпроизвеждане на конкретни модели бяха много различни. Заедно с най-евтините „просто автомобили“, изработени от дърво или калай, „клонинги“ на автомобили от реалния живот се излагаха на рафтовете - например автобусът ZiS-8 (производителите се опитаха да го „копират“ възможно най-точно от онези коли, които караха московчани, възпроизвеждайки не само цвета на автобуса, но и табелата на маршрута върху него).
След войната в домашните "гаражи" на съветските момчета имаше много немски коли, донесени от фронтови войници от Германия. Най-често това бяха мини-копия с отварящи се врати, багажници, седалки и табла в пилотската кабина и дори с бутафорен двигател. Очевидно появата на такива висококачествени образци в крайна сметка накара местните производители да се заемат с производството на играчки за автомобили с „повишена сложност“.
Например, беше произведена лимузина ZiM с дължина тридесет сантиметра - с въртящи се предни колела, с прозорци, в които се виждаше"почти като истински" интериорни детайли. И еднакво размерната „Победа“ имаше не само инерционно задвижване (завъртя маховик, скрит отзад, с няколко енергични „превъртания“ на колата на пода, след което лекият автомобил се движи сам за известно време), но и фарове, които светят от батерията! В началото на 60-те години заводът за механични играчки с часовников механизъм дори произвежда копие на тогавашния „член-превозвач“ – „Чайката“ ГАЗ-13 в мащаб 1:22. По едно време беше продаден автомобилен комплект-конструктор: „самоходно шаси“ с дължина на дланта с пружинен механизъм, който се стартира чрез завъртане на специален ключ, и няколко метални сменяеми тела за него - Победа, ЗиМ, ЗиС-110 ...
Преди повече от половин век на рафтовете на детските магазини се появи цяла поредица от метални "суперавтомобили" с внушителни размери, които доста подобно възпроизвеждат образци на съветската техника - различни автомобили на шасито на камиона ZiS-150: самосвали, цистерни, кранове, багери, камиони за мляко и камиони за зърно, имаше дори пожарна стълба! На качулките на камионите имаше стилизирана емблема - SiM, тоест "Сърп и чук" (това беше отделът за потребителски стоки на този столичен завод, който направи такива играчки).
По-късно работниците във фабриката извършиха „промяна на базовия модел“ и започнаха да инсталират кабини на своите автомобили, „копирани“ от по-модерния ZIL-130. Няколко поколения съветски момчета бяха очаровани от „сърповидно-молотовите“ чудеса на техниката, изложени във витрините на „Детския свят“, и молеха родителите си да купят „онази кола там“ (и цените бяха хапещи: за най-скъпата от „линията“ „пожарка“ трябваше да платите цели 10 рубли!).
От самото начало на „моторизацията“ на играчките такива продукти на колела бяха практически недостъпни за много деца от „бедни“ семейства. Имаше обаче бащикоито снабдяваха децата си с "самоделни" коли. Примитивно изглеждащи "мотори", само в общи линии наподобяващи истински коли, бяха направени от пръти, дъски ...
Домашните хора не са изчезнали дори в наше време, когато, изглежда, рафтовете на магазините буквално се пръскат с изобилие от разнообразни коли играчки. Срещнахме се с един от тези занаятчии - служител на музея "Мосгортранс" Александър Коробов. За синовете си той прави мащабни копия на автомобили, които възпроизвеждат образци на стара съветска техника: самосвал КрАЗ, автомобил Емка, камион ГАЗ-АА, известният ЗиС-5. „Самият ми дядо е работил на тритонен камион по време на войната“, казва Александър. „И тогава за моя син, баща ми, сглобих играчка „зисок“, изработена от дърво и парчета месинг ... Така че мога да кажа, че продължавам семейната традиция.“
Аматьорски майстор на играчки прави своите ексклузивни автомобили без рисунки, възпроизвеждайки всички пропорции на тялото на око (за щастие, от детството си обичаше да рисува и моделира). Той очертава контурите на заготовките с маркер директно върху стоманения лист и изрязва необходимите фрагменти от кабината, двигателното отделение според тази маркировка ... Релефните елементи трябва да бъдат избити в менгеме, а Коробов свързва готовите части чрез заваряване.
Преди около 80-100 години за момчетата дори обикновена кола с въже (за търкаляне) изглеждаше най-добрата мечта и ако родителите, след като са се разпределили, са купили голяма „лимузина“, в която детето може да седне и, като натисне лостовете на крачното задвижване, да се движи „със собствена сила“ - това като цяло е фантастично!
Детски педални коли могат да бъдат намерени дори в предреволюционна България (най-оживеното движение на такива коли се наблюдава в Лятната градина на Санкт Петербург, където бавачки ходеха "барчуци"). щафетаСтраната на Съветите също се вдигна - въпреки че в предвоенните години почти не продавахме истински коли за лична употреба, но за децата този проблем беше решен много по-лесно: през втората половина на 30-те години на миналия век в магазините за играчки се появиха самоходни автомобили, наподобяващи домашната „емка“ на външен вид. По-късно, още през 50-те години на миналия век, "моделната гама" на играчките претърпя актуализация, педалът "Победа" започна да се сглобява за децата. (Такива „почти истински“ коли струват многократно повече от обикновените играчки, така че само редки късметлии станаха техни собственици, но останалите момчета също имаха шанс да карат поне няколко минути: в много градски паркове бяха наети коли с педали.)
Модернизацията на такова оборудване продължи. През 60-те години на миналия век в цеха на Московския завод за малки автомобили стартира производството на играчки "мотори". Естествено, такива четириколесни единици бяха наречени "Москвич". (В продължение на много години компанията щамповаше автомобили, в които бяха познати някои характеристики на Москвич-407, а след това работниците в фабриката бяха удостоени да сменят модела - дизайнът на новата им кола с педали ясно намекваше за прилики с 412-ия модел.) По-нататъшното развитие на такива големи автомобили играчки обаче се забави. В резултат на това вместо тежки метални коли с педали, фабриките усвоиха производството на други играчки: ГАЗ-24, щампован от червена пластмаса, дълъг повече от половин метър с пластмасови колела, имаше оребрена платформа за седалка на покрива и ос с волан, фиксиран към него, беше вертикално забит в капака. Детето оседла такава лека кола и нека напишем зигзаг върху нея, завъртайки волана и отблъсквайки пода или асфалта с краката си ...