Девет, който пее -Автомобилен пътеводител
"Девет", който пее
Както знаете, всички хора могат да бъдат разделени на два типа: аудиофили и такива, настъпени от мечка. Първият да живее в света е по-интересен, а вторият е по-лесен. Не е нужно да си блъскат мозъка "къде да поставят звуковия процесор" и "как да осигурят надеждна изолация от шума от окачването". "Колелата" са известни с любовта си да дават съвети. Ето една истинска история за това как да направите обичайния VAZ "девет" звук.
Какво имаха, какво искаха"Входът" на експеримента беше обичайният ВАЗ 21093 и 1700 "зелени". Опитен аудиофил веднага ще разбере, че при толкова малко количество и такъв проблемен автомобил (малък салон, лоша шумоизолация) може да е само компромис. Въпреки това собственикът искаше да получи възможно най-добрия звук с максимална гъвкавост - от класически джаз до рок (но не съвсем метъл, обаче). Искайки да има почти пълен набор от устройства, собственикът искаше да спести възможно най-много свободно място в багажника.
Извършена работаЗа да се създаде тишина в интериора на "деветката", е необходимо да се разглоби колата "до метал" и да се създаде звукоизолация от нулата: изразходвайте метри Dynamat, оградете арките на колелата със специална кърпа, съдържаща олово (за потискане на нискочестотни вибрации) и така нататък, и така нататък. Финансите не позволиха извършването на цялата тази работа, така че беше решено да се ограничим до някои подобрения на вратите (те бяха пълни с Dynamat и полиуретанова пяна) и преградата на торпедото - най-скърцащата част от кабината, както знаете. Всички връзки от метал-пластмаса и пластмаса-пластмаса бяха допълнени с платнени накрайници, жабката също беше облицована с филц отвътре, така че съдържанието му да не дрънка по време на пътуването.
Набор със звукови инструментиРадиото беше взето като главно устройствоAlpine TDM 7543E - добре доказан и просто красив (това е важно при високото местоположение на гнездото под облегалката за глава). Той беше допълнен с CD чейнджър с шест диска Alpine CHM S620. Предвид необходимостта да се спести място в багажника, чейнджърът беше монтиран под седалката на водача. Дисковата касета се изважда и поставя лесно с една ръка - всичко гениално е просто. Като усилвател беше взет петканален Alpine 257 Flex5. Всичките пет канала са включени, звукът се създава по класическата схема - преден, заден и субуфер. Предната част е осигурена от трилентова система за пищялки-13-16: мидбас Pioneer SW 161 и двулентов комплект Pioneer 1301. Скоро звукът на пищялките на Pioneer се счита за твърде метален и те са заменени с GCI AF25S. Задният звук се осигурява от нискочестотни говорители JBL 502. Пълният бас идва от субуфера BOSS EL882.
Какво е къде?Високочестотните пищялки са вградени по-близо до ушите на слушателите - в торпедото. Средночестотните високоговорители са поставени в стандартни гнезда - това не е проблемно и полезно по отношение на звука - те са насочени директно към слушателя. "Дъната" се вкарват в специално проектирани слотове на предните врати. Това не навреди на външния вид на вратите - пластмасовият аскетизъм на интериора на родните ВАЗ има своите предимства.
Задните високоговорители просто се изрязват в задния рафт. Теоретично те биха могли да бъдат запечатани "изравнено", но това ще изисква значителни разходи за звукопренасящи тъкани и самият рафт ще трябва да бъде преработен. По-простият вариант, който инсталаторите избраха в този случай, е изпълнен с факта, че високоговорителите могат просто да бъдат откраднати, но клиентът не се интересуваше - както в близост до къщата, така и на работа, той поставя колата на охраняем паркинг.
Както споменахме по-рано, мястото в багажника беше решеноспаси, така че усилвателят е монтиран вертикално над арката на колелото в специално изработен рафт. За симетрия подобен рафт е създаден от другата страна. Той е направен малко по-широк - в бъдеще там може да се побере допълнителна батерия, но с описаната системна конфигурация няма нужда от нея, така че собственикът на "деветката" съхранява там обичайните инструменти. Субуферът се намира в задната (най-отдалечената от купето) стена на багажника. BOSS EL 882 е избран отчасти защото кутията, в която се монтира, консумира само 12 литра използваемо товарно пространство. Разположението на субуфера толкова далеч от купето повдига основателен въпрос: какво се случва, ако багажникът е напълно натоварен. Но вече беше посочено по-горе, че говорим за компромис. По-добро звучащо разположение на високоговорителя близо до задната част на задната седалка би унищожило напълно възможността за транспортиране на обемисти предмети със сгъната облегалка на задния диван.
РезюмеПостигна това, към което собственикът на колата се стреми - доста приличен звук. Разбира се, изборът на системни компоненти може да предизвика критики от страна на "опитните" автомобилни аудиофили, но, както знаете, няма ограничение за съвършенството и количеството пари е ограничено. Звукоизолацията на кабината остава слабото място на системата - шумът от работещ двигател и звуците от пътя проникват в купето, но не можем да кажем уверено, че шумът може да бъде напълно избегнат, особено без да се харчат значителни средства. В един от следващите броеве планираме да говорим за VAZ 21083, който в момента е в процес на работа. Машината е изолирана по най-максималната схема, а какво ще излезе от това, предстои да разберем.
Редакторите биха искали да благодарят на BASS MONTAGE за помощта им при подготовката на материала.