Диагностика на двигател Mazda Atenza
Не е тайна за водача на Mazda Atenza, че индикаторът "Check-Engine" на таблотое сигнал за неизправност на Mazda. В нормално състояние тази икона трябва да светне при включване на запалването, в този момент започва проверката на всички системи на Mazda Atenza, в работеща кола индикаторът изгасва след няколко секунди.
Ако нещо не е наред с Mazda Atenza, тогава "Check-Engene" не изгасва или светва отново след известно време. Може също да мига, което ясно показва сериозна неизправност. Този индикатор няма да каже на собственика на Mazda точно какъв е проблемът, той обръща внимание на факта, че е необходима диагностика на двигателя Mazda Atenza.
Тъй като всички чужди автомобили, включително Mazda Atenza, са тясно свързани с електрониката,огромен брой сензори наблюдават работата на автомобила. Следователно диагностиката на двигателя на Mazda Atenza като цяло е проверка на най-важния възел на автомобила, с изключение на окачването, което се проверява механично.
Има голям брой специализирано оборудване за диагностика на двигателя Mazda Atenza.Има компактни и доста универсални скенери, които не само професионалистите могат да си позволят. Но има моменти, когато конвенционалните преносими скенери не откриват неизправности в двигателя на Mazda Atenza, тогава диагностиката трябва да се извършва изключително от лицензиран софтуер и скенер от Mazda.
Диагностичният скенер на Mazda показва:
- Стойност на отваряне на дросела в проценти;
- Обороти на двигателя в об/мин;
- температура на двигателя Mazda Atenza;
- Напрежение в бордовата мрежа на Mazda Atenza;
- Температурата на въздуха, всмукан в двигателя;
- Момент на запалване на Mazda Atenza;
- Време за впръскване на гориво на инжектора. Показва се в милисекунди;
- Показания на сензора за въздушен поток Mazda Atenza;
- Натоварване на двигателя;
- Показания на сензора за кислород Mazda Atenza;
1. За диагностициране на двигателя на Mazda Atenza, преди всичко, двигателното отделение се проверява визуално.Изправният двигател не трябва да има никакви течове на технически течности, било то масло, охлаждаща течност, спирачна течност. Като цяло е важно периодично да почиствате двигателя Mazda Atenza от прах, пясък, мръсотия, това е необходимо не само за естетика, но и за нормално разсейване на топлината!
2. Проверка на нивото и състоянието на маслото в двигателя на Mazda Atenza, втората стъпка от тестването.За да направите това, издърпайте измервателната пръчка и също така погледнете маслото, като развиете капачката на пълнителя. Ако маслото е черно и още по-лошо черно и гъсто, това означава, че маслото е сменено дълго време.
Ако има бяла емулсия върху капачката за пълнене или ако маслото се разпенва, това може да означава, че вода или охлаждаща течност са навлезли в маслото.
3. Проверка на запалителните свещи Mazda Atenza.Отстранете всички свещи от двигателя, те могат да се проверят една по една. Трябва да са сухи. Ако свещите са покрити с лек слой жълтеникави или светлокафяви сажди, тогава не трябва да се притеснявате, такива сажди са съвсем нормални и приемливи, наработата не е засегната.
Ако върху свещите на Mazda Atenza има следи от течно масло, най-вероятно ще трябва да смените буталните пръстени или уплътненията на стеблото на клапана. Черните сажди показват повторно обогатена горивна смес. Причината е неправилната работа на горивната система на Mazda или прекалено запушен въздушен филтър. Основният симптом ще бъде увеличеният разход на гориво.
Червеното покритие върху запалителните свещи Mazda Atenza се образува поради нискокачествен бензин, който съдържа голямо количество метални частици (например манган, който повишава октановото число на горивото). Такава плака провежда добре ток, което означава, че при значителен слой от тази плака токът ще тече през нея, без да образува искра.
4. Бобината за запалване на Mazda Atenza не се поврежда често,най-често това се случва поради старост, изолацията е повредена и възниква късо съединение. По-добре е да смените бобините в съответствие с пробега според разпоредбите. Но понякога повредата се причинява от лоши свещи или счупени проводници с високо напрежение. За да проверите бобината на Mazda, тя трябва да бъде премахната.
След отстраняването трябва да се уверите, че изолацията е непокътната, не трябва да има черни петна или пукнатини. След това мултиметърът трябва да влезе в действие, ако намотката е изгоряла, тогава устройството ще покаже максималната възможна стойност. Не трябва да проверявате бобината на Mazda Atenza по старомодния метод за наличие на искра между свещите и металната част на автомобила. Този метод се извършва в стари автомобили, докато на Mazda Atenza, поради такива манипулации, не само бобината, но и цялата електрическа част на автомобила може да изгори.
5. Възможно ли е да се диагностицира проблем с двигателя по дима от изпускателната тръба на Mazda Atenza?Ауспухът може да разкаже много за състоянието на двигателя. От изправна кола през топлия сезон не трябва да има дебел илисин дим.
Ако се вижда бял дим, това може да означава изгоряло уплътнение или течове в охладителната система на Mazda Atenza. Ако димът е черен, тогава в най-добрия случай това са проблеми, дължащи се на преобогатената горивна смес. В най-лошия - проблеми с буталната група.
Ако димът има синкав оттенък, това означава, че двигателят на Mazda Atenza консумира масло. В най-добрия случай ще трябва да се сменят уплътненията на стеблото на клапана, в най-лошия случай ще трябва да се ремонтира буталната група. Всички тези глупости силно запушват и намаляват живота на катализатора Mazda Atenza, който не може да се справи с пречистването на такива примеси.
6. Диагностика на двигателя Mazda Atenza по звукЗвукът е пропуск, така пише в теорията на механиката. В почти всички подвижни стави има луфтове. Тази малка междина съдържа маслен филм, който предотвратява допира на частите. Но с течение на времето празнината се разширява, масленият филм вече не може да се разпределя равномерно, възниква триене на частите на двигателя на Mazda Atenza, в резултат на което започва много интензивно износване.
Всеки възел в двигателя на Mazda Atenza има специфичен звук:
- Силен, чест звук, който се чува при всички обороти на двигателя, показва необходимостта от регулиране на клапаните;
- Плавен удар, който не зависи от скоростта, се причинява от механизма за разпределение на клапана, което показва износването на неговите елементи;
- Ясно кратко почукване, което се увеличава при по-високи скорости, предупреждава за предстоящия край на биелния лагер.
7. Системна диагностикаОхлаждане на двигателя Mazda Atenza.При правилна работа на охладителната система и достатъчно отвеждане на топлината, след стартиране на двигателя, течността циркулира само в малък кръг през радиатора на печката, което допринася за бързото нагряване както на самия двигател, така и на интериора на Mazda Atenza през студения сезон.
При достигане на нормалната работна температура на двигателя Mazda Atenza (около 60-80 градуса) клапанът се отваря леко на голям кръг, т.е. течността частично се влива в радиатора, където отдава топлина през него. Ако се достигне критична маркировка от 100 градуса, термостатът Mazda Atenza се отваря докрай и целият обем течност преминава през радиатора.
В същото време вентилаторът на радиатора Mazda Atenza се включва, което допринася за по-добро продухване на горещ въздух между клетките на радиатора. Прегряването може да повреди двигателя и да изисква скъпи ремонти.
8. Типични неизправности на охладителната система на Mazda Atenza.Ако вентилаторът не работи при достигане на критичната температура, тогава първо трябва да проверите предпазителя, след това да проверите самия вентилатор на Mazda Atenza и целостта на проводниците към него. Но проблемът може да се окаже по-глобален, температурният сензор (термостат) може да се е повредил.
Работата на термостата Mazda Atenza се проверява по следния начин: двигателят е предварително загрят, ръката се притиска към дъното на термостата, ако е горещ, значи работи.
Могат да възникнат по-сериозни проблеми: помпата се повреди, радиаторът на Mazda Atenza изтича или се запушва, клапанът в капачката за пълнене се счупи. Ако възникнат проблеми след смяна на охлаждащата течност, тогава най-вероятно вината е въздушната брава.