Диагностика на ел. кормилна уредба евро
Предупредителната лампа за електрическо усилване на волана ще светне само по време на цикъла на изпитване на светлините и когато електрическото усилване на волана е в режим No Assist. По време на работа в режим Limit Support сигналната лампа не свети.
сензор Ако друг компонент в системата на електрическото кормилно управление се повреди, самодиагностиката определя неизправността, кодът задава неизправността (всеки производител има свои собствени таблици с кодове за неизправности за автомобили) и деактивира захранването. Като цяло ел.сервото е по-надеждно, защото няма хидравлични маркучи и течност, но не е вечно.
Най-често собствениците на автомобили се оплакват от следното:
Тежко управление. Неизправности Причината може да е сензорът за въртящ момент, усилвателят на двигателя, сензорите за скорост, електронният блок на ECU на усилвателя (управлението) и захранването на ECU. Управлението е неравномерно отдясно и отляво. Необходимо е да проверите сензора за калибриране на въртящия момент (той е вграден в кормилната колона), усилвателния двигател, ECU на усилвателя или регулирането на ъглите на колелата. Силата на управление не намалява по време на контролното време: проверете сензора за въртящ момент, ECU Impact. усилвател при завъртане на волана: проверете междинния вал и трябва да проверите шума на топката. Шарнир или вибрации във волана: карайте, проверете усилвателя, кормилната колона. Скърцане: Проверете усилвателния двигател.
Диагностиката на електрическото кормилно управление се състои от два основни етапа: Диагностика на електронни елементи. Диагностика на механични елементи.
Тест на въртящия момент на сензора
1. Измерете съпротивлението между клемите на сензора на конектора за въртящ момент. 2. Ако се установи повреда, сменете механизма и окабеляването сами. Нулевата точка на нуждите от въртящ момент на енкодерапри калибрирането след всеки случай сваляте и сменяте кормилната колона (сензора, съдържащ въртящия момент), ECU блока на силовото задвижване, задвижването на волана и ако усетите усилие в кормилната разлика надясно и наляво.
Проверка на кормилното управление върху силата на колелото
Силата на управление може да варира в зависимост от пътните условия и вида на повърхността, върху която се намира превозното средство.
Алгоритъмът за проверка е както следва: 1. размер Проверете гумите и въздушното налягане в тях за съответствие с предписаните стойности. 2. Когато поставяте твърда плоска повърхност върху колата, поставете колелата в строго права позиция. 3. Отстранете само модула на въздушната възглавница (безопасност след първите две стартирания). 4. точки двигател, загрейте до работна температура. 5. това, уверете се, че сигналната лампа на електрическото сервоуправление не е измерена. 6. свети усилие на волана с динамометричен ключ. Ако надвишава фабричната настройка, тогава стойността на волана.
Проверка на кормилното управление Проверка: 1. лагер на колоната на вала за прекомерни повреди и луфт. 2. Уверете се, че контролният вал е здраво закрепен, когато лостът за накланяне е заключен.
източник Проверка на захранването на двигателя на електрическото кормилно управление за дезактивиране: 1. отваряне на положителния извод на акумулатора. 2. Проверете между клемата на контролния модул ESD и положителния извод на батерията.
Проверка на качеството на управляващото окабеляване на модула на електрическото управление: 1. Завъртете ключа в положение изключено запалване. 2. Проверете връзката и окабеляването на модула на електрическото сервоуправление.
3. Проверете за неправилно задействане, причинено от огънат или разхлабен конектор на щифта на контролния модул на кормилното управлениеволан. 5. връзка Проверете както щифта на конектора, така и окабеляването за симптоми.
1. Силно въртене на волана на автомобила. Зона на проверка: предни гуми (неправилно налягане и/или неравномерно износване), неправилна настройка на центровката на предните колела, износена долна сферична шарнира, модул на кормилната уредба, двигател на кормилното управление, батерия и захранваща система, захранващо напрежение на самото ECU за управление на мощността или ECU за управление на мощността.
2. Усилието върху волана е различно при завиване надясно и зона за завиване. вляво от прегледа: централната контролна точка (нулева точка) не е напълно записана, предните гуми (неправилно налягане или неравномерно износване), неправилна настройка на регулирането на предното колело, износена долна сферична става, модул на кормилния механизъм, сензор за въртящ момент на кормилното управление в кормилната колона, комплект на кормилния двигател, колони за управление на мощността, ECU за управление на мощността.
3. Усилието на кормилното управление върху волана не се променя според скоростта на автомобила или воланът не се връща правилно. Долна зона: инспекция на сферичния шарнир, сензор за скорост (с ECU), ABS контрол на плъзгането (ABS), комбинация от измервателни уреди (без ABS), сензор за въртящ момент на кормилната колона, мотор за управление на мощността, ECU за управление на мощността, система за наблюдение на комуникационната мрежа на контролната зона.
4. Има триене при въртене на волана при движение с ниска скорост. Зона за проверка: двигателен агрегат, управление на кормилната колона.
5. При бавно въртене на волана на спряла кола се получава скърцащ звук. Обхват на проверката: Мотор на сервоуправление.
6. Колелото за управление вибрира и се появявашум от въртене, когато воланът е в покой. Зона на изследване: мотор за управление на мощността, комплект кормилна колона.
7. На комбинирания измервателен уред предупреждението за контрол на мощността е винаги включено. Зона за проверка: Захранващо напрежение на ECU за управление на мощността. 8. Удари в кормилния механизъм при натискане на неравен по време на шофиране или шофиране по неравен път. Зона на износване: преглед на втулки, лагери на кормилна рейка (механизъм), скоростна кутия или кормилна колона.
Особено трябва да се отбележи, че при кормилни механизми (кормилни рейки) с вграден електрически усилвател трябва внимателно да се следи целостта на прашниците. Тъй като скоростната кутия на този тип електрически усилвател включва сферична предавка, която е изключително чувствителна към влага, и нейната повреда веднага изпраща собственика си на вълнуващо пътешествие за нов кормилен механизъм.