Диагностика на ходовата част на Mitsubishi Pajero iO
Съвсем очевидно е, че всяко окачване на Mitsubishi трябва да е в добро състояние.Това важи особено за окачването, тъй като за разлика от двигателя, който може да се повреди и Mitsubishi Pajero iO просто няма да отиде по-далеч, повредата на някои елементи на окачването по време на шофиране може да доведе до сериозна катастрофа.
1. В допълнение към очевидната безопасност, шасито на Mitsubishi Pajero и O е отговорно за комфортното возене и доброто управление.Най-опасното е, че в този случай ще има голяма вероятност от загуба на контрол, следващия път, когато се ударите в препятствие, възникнало на пътя. Само редовната диагностика на работещия Mitsubishi Pajero iO ще избегне подобна ситуация.
Диагностиката на шасито на Mitsubishi Pajero iO включва проверка на елементите:
- пружини и амортисьори;
- лостове и опори (лагери отгоре, тихи блокове отдолу);
- стабилизаторни втулки Mitsubishi Pajero iO;
- кормилни щанги и рейки;
- колесни лагери;
- ШРУС.
Диагностиката на работещите Mitsubishi Pajero и O трябва да се извършва редовно, дори и без намек за неизправност. По-добре е да направите това на асансьор, но е възможно и на обикновен надлез или дупка за наблюдение.
3. Важно е да запомните как се държи Mitsubishi Pajero iO в добро състояние, тогава всяка неизправност в бъдеще ще бъде очевидна.За да разберете какво не е наред с колатанещо такова, изобщо не е нужно да сте опитен шофьор и още повече автомонтьор.
Най-честите симптоми на неизправност на шасито и O на Mitsubishi Pajero:
- внезапната поява на шум, чукане, тракане на шасито на Mitsubishi Pajero iO, което може да изчезне и да остане дори на напълно равен път;
- твърде големи ролки при завиване и забележимо люлеене на тялото при преминаване на неравности или при спиране;
- произволно завиване настрани, Mitsubishi Pajero и O отвежда при движение направо;
- неравномерно износване на гумите.
Ако се чуе хрущене, особено при завиване или по време на рязко ускорение на Mitsubishi Pajero iO, тогава може да се каже с почти сигурност, че причината се крие в неизправността на Mitsubishi Pajero iO SHRUS, така наречената граната. Най-често се появява скърцане след смяна на втулките на стабилизатора, често това показва втулка с лошо качество.
5. Ако Mitsubishi Pajero iO започна да се отклонява настрани, по-често това се случва след трудно преминаване на ями и дупки,тогава може да се наложи да направите подравняване на колелата (подравняване на колелата на Mitsubishi Pajero iO). В най-добрия случай това ще елиминира проблема, в най-лошия случай при удара нещо може да се огъне, като се започне от кормилния прът и се стигне до кормилния кол.
Ако се появи някой от тези симптоми,е необходимо да се диагностицира Mitsubishi Pajero IO възможно най-скоро. Дори правилата изрично забраняват работата с дефектно окачване, да не говорим за факта, че е просто опасно.
6. Втулка за окачване на Mitsubishi Pajero iO, която не е толкова скъпа, ако не се смени навреме, може да доведе до счупване на лостас цена от сто долара. Много шофьори карат, без да обръщат внимание на звуците, които се появяват в шасито на Mitsubishi Pajero и O, и карат, докато звукът стане напълно критичен или докато нещо просто падне, този подход е просто абсурден.
7. Периодичната визуална проверка на шасито на Mitsubishi Pajero iO ще ви помогне да спестите пари,защото ако намерите напукан багажник или капак навреме и го смените своевременно, тогава елементът, който е бил защитен от багажника, ще издържи по-дълго. Ако при прегледа на Mitsubishi Pajero iO е открит вече разкъсан прашник, тогава можете да сте сигурни, че този елемент на окачването скоро ще трябва да бъде заменен.
След като проверите всички прашници, трябва да преминете към диагностиката на елементите на предното окачване на Mitsubishi Pajero iO. Предното окачване е по-сложно от задното, подложено е на големи натоварвания, в резултат на което се чупи много по-често. Първо проверяваме амортисьорите Mitsubishi Pajero iO, те не трябва да имат вдлъбнатини или течове на масло. Можете също да опитате да завъртите амортисьора настрани, амплитудата на люлеене трябва да е незначителна.
Но най-лесният начин да проверите изправността на този елемент на окачването е да завъртите Mitsubishi Pajero и O, като натиснете ъгъла, където се намира диагностицираният амортисьор, към земята. Ако след натискане Mitsubishi Pajero iO, връщайки се в първоначалното си състояние, продължи да се люлее нагоре и надолу, това означава неизправностамортисьор.
8. След това се проверяват пружините на окачването на Mitsubishi Pajero и O,често техните намотки се счупват, така че трябва да ги проверите за пукнатини и целостта на всички намотки. Но тук можете да определите и функционалността на пружините, без да гледате под колата. За да направите това, просто трябва да обърнете внимание на клирънса на Mitsubishi Pajero iO, ако колата е станала забележимо по-ниска, това вече показва неизправност на пружините, те потънаха и вече не могат да изпълняват правилно функцията си.
9. Топката и тихите блокове се проверяват само от долната страна на Mitsubishi Pajero iO.За да ги диагностицирате, е по-добре да използвате някакъв метален лост, за да улесните проверката на всичко за хлабина, те не трябва да са в работеща кола. По същия начин се проверяват опорите на стабилизатора и сцеплението на Mitsubishi Pajero и O. За да проверите лагера на колелото, трябва да разклатите колелото, ако има луфт, това показва лошо състояние на лагера.