Диагностика на каросерията преди покупка
Почти винаги, когато купувате употребяван автомобил, става необходимо да проверите техническото му състояние, особено състоянието на каросерията, тъй като каросерията е най-скъпата част от колата, освен това частите на каросерията и боядисването ще изискват много пари, ако не забележите някои дефекти при покупката и те ще трябва да бъдат отстранени по-късно.
Веднага трябва да се каже, че е доста трудно да се извърши диагностика на тялото, която се нарича „на око“, а резултатите от такава диагностика до голяма степен зависят от опита на лицето, което извършва проверката. Нека се опитаме да разберем този проблем и да определим на какво първо трябва да обърнете внимание. Цялата проверка може да бъде разделена на три етапа, тоест проверка на правилната геометрия на тялото, проверка на неговата плътност и търсене на корозия.
Първо можете да карате с едно колело на колата, на някаква лека височина, например на бордюр, и след това да опитате на свой ред как всички врати на колата се отварят и затварят. Ако има проблеми с това и трябва да положите усилия за затваряне или отваряне, тогава или твърдостта на „скелета“ на тялото е нарушена, или крепежните елементи на вратата са износени. Във всеки случай е по-добре да откажете да закупите такава машина. Фактът, че тялото е деформирано, може да се съди и по повреда на заваръчните шевове и лоша херметичност на отворите на прозорците. Можете да идентифицирате местата, където водата е влязла в купето, като преминете през автомивка или като измиете колата с маркуч. В този случай само отделни капки вода могат да проникнат в кабината, но ако се наблюдават ивици, тогава херметичността на тялото е нарушена.
Що се отнася до проверката на геометрията на тялото, тогава „на око“ е възможно приблизително да се оцени само общата симетриякаросерия на автомобила и отделни елементи на каросерията. По-точни резултати могат да бъдат получени чрез извършване на линейни измервания на разстоянията между контролните точки на тялото. Такива точки могат да бъдат точките на закрепване на трансмисионни единици или механизми на шасито, или отвори на дъното на тялото. Принципът на такава проверка е да се сравнят разстоянията между симетрични контролни точки, разположени от противоположните страни на надлъжната ос на симетрия на превозното средство. С помощта на такива измервания е възможно да се идентифицира деформацията на дъното и "скелета" на тялото. Вярно е, че вертикалните деформации на тялото, ако има такива, трудно се определят с този метод. Измерванията могат да се извършват с помощта на конвенционална рулетка, като предварително сте инсталирали машината върху отвор за наблюдение или надлез.
Същите измервания могат да бъдат направени на врати, багажник, измерване на дъното по диагонал и т.н. според получените резултати се съди за деформацията на тялото и степента на деформация.
Следващият важен диагностичен етап е търсенето на корозия по тялото. По-добре е да извършите такава проверка, като инсталирате колата в яма или на естакада, докато колата трябва да бъде добре измита. Огледайте внимателно купето, дъното, вътрешния под, багажника. Ако визуално корозиралите места са невидими, опитайте да почукате подозрителни места с малък чук или дръжка на отвертка. На места, където корозията започва да се развива под слой боя, звукът ще бъде по-глух и металът няма да се върне обратно. Съществуват и по-модерни методи за откриване на корозия под покритието, както и следи от пребоядисване, например с помощта на специални устройства - дебеломери и, ако е възможно, е препоръчително да се използва такова устройство.
Особено внимание, когато се търси корозия, трябва да се обърне на такива места като дъно, прагове, елементи, към които основнитемашинни компоненти, например двигател и скоростна кутия, както и елементи на окачването.