Дисков съединител - голямЕнциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Дисков съединител
Дисковият съединител може да се повреди, ако има компресиран филм, който предотвратява физическия контакт между активните повърхности. В този случай предаването на въртящия момент от двигателя ще бъде значително влошено. Ако отстраняването на смазката не е възможно, тогава използването на грапави повърхности (една от тях или и двете) значително подобрява работата на дисковия съединител чрез намаляване на продължителността на тяхното сближаване. Загряването или износването на повърхностите също влияе върху работата на дисковия съединител. В последния случай това се дължи на появата на локални ъгли на наклон. [1]
Конвенционалният дисков съединител се използва при шофиране с високи скорости, както и за промяна на посоката на товарача. [2]
Действието на дисковия съединител се основава на използването на сили на триене, които възникват между триещите се повърхности - дискове. [3]
Предимството на дисковия съединител с диафрагмена пружина пред съединителя със спирална пружина е, че мембранната пружина осигурява по-равномерен натиск върху притискащата плоча. Налягането на диафрагмената пружина практически не се променя, когато фрикционните накладки на задвижвания диск се износват. Освен това е необходим малко по-малък, за да държи съединителя в изключено състояние. [5]
Действието на дисковия съединител се основава на използването на сили на триене, които възникват между триещите се повърхности - дискове. [7]
В автомобилите се използват фрикционни дискови съединители, които използват триенето, което възниква между работните повърхности на задвижващия и задвижвания диск. По броя на задвижваните дискове съединителите се разделят на еднодискови, двудискови и многодискови, по броя на притискащите пружини - с няколкопружини и с една централна пружина. [8]
В автомобилите се използват фрикционни дискови съединители, които използват триенето, което възниква между работните повърхности на задвижващия и задвижвания диск. Според броя на задвижваните дискове съединителите се разделят на еднодискови, двудискови и многодискови, според броя на притискащите пружини - с няколко пружини и с една централна пружина. [9]
Мотоблокът е оборудван с механизъм за ръчен дисков съединител и скоростна кутия, която осигурява възможност за движение напред с две скорости и заден ход. Селскостопанските инструменти са окачени на предната част на мотоблока и се задвижват от вала на двигателя. [10]
Няколко типични дизайна на дискови съединители, използвани в домашни превозни средства, както с пружини, разположени около обиколката на притискащата плоча, така и с централна пружина, са показани на фиг. с. [11]
На шлицовия край на вала е монтиран дисков съединител, който при спиране се задейства от налягането в хидравличната спирачка. На съединителя е поставена звездичка, върху която е хвърлена ролкова верига. В горната част тази верига минава по жлеба на гайката, която се завинтва върху винта с голяма стъпка. Дължината на веригата е такава, че в положение без спирачки съединителят се върти свободно. При спиране външният диск на съединителя задвижва веригата и горния пръстен. [12]
След като почистването приключи, спрете барабана, като изключите двигателя на дисковия съединител и го заключете с щифт (безопасен щифт), така че барабанът да не може да се завърти неочаквано. [13]
Комбинираните съединители на автомобили ГАЗ-12 и МАЗ-525 се състоят от фрикционен дисков съединител и хидравличен съединител или течен съединител. [15]