Дизайнът на горивната система Lada Kalina
Гориво pamp е тръба с монтирани върху нея инжектори.
Рампата е прикрепена към всмукателната тръба с два винта.
Горивото под налягане се подава във вътрешната кухина на релсата, а оттам - през дюзите във всмукателната тръба.
Инжектор е електромагнитен клапан, който пропуска горивото, когато е под напрежение и се заключва под действието на възвратна пружина, когато захранването е изключено.
На изхода на дюзата е направена пръскачка, през която се впръсква гориво във всмукателния тракт.
Контролерът контролира работата на инжекторите. Инжекторите са запечатани в релсата и входящата тръба с гумени пръстени и фиксирани към релсата с метални скоби.
Ако намотката е счупена или късо, дюзата трябва да се смени. Ако дюзите са запушени, те могат да се измият без демонтаж на специална стойка
Въздухът се подава към дроселната клапа на двигателя през въздухозаборника, въздушния филтър и гофриран гумен маркуч.
Въздушният филтър е монтиран в предната лява част на двигателния отсек върху три гумени държача (опори).
Филтърният елемент е хартия. След филтъра въздухът преминава през сензора за масов въздушен поток.
Дроселна клапа е тяло на дросел (с направени в него канали), върху което е монтиран контролът на въздуха на празен ход и сензорът за положение на дросела.
Корпусът на дросела е прикрепен към всмукателната тръба.
За да се предотврати замръзване на дроселната клапа при ниски температури и висока влажност на околната среда, в нея е вграден нагревателен блок, през който циркулира течността на охладителната система.
Когато натиснете педала "газ", дроселната клапа се отваря, променяйки секоличеството въздух, влизащ в двигателя (подаването на гориво се изчислява от контролера в зависимост от въздушния поток).
Когато двигателят работи на празен ход (дроселната клапа е затворена), контролерът управлява подаването на въздух с помощта на регулатора на оборотите на празен ход (IAC).
Регулаторът на оборотите на празен ход е стъпков двигател, който движи клапана.
Затварящият елемент на клапана (игла) променя площта на потока на канала и осигурява регулиране на въздушния поток, заобикаляйки дроселната клапа.
За да увеличи скоростта на празен ход, контролерът изпраща управляващ сигнал за отваряне на клапана, увеличавайки подаването на въздух, заобикаляйки дросела, и обратно, за намаляване на скоростта се дава команда за затваряне на клапана.
В допълнение към контрола на празен ход на коляновия вал, контролерът контролира IAC, намалявайки токсичността на отработените газове:
- когато двигателят спира, дроселът се затваря рязко.
В този случай IAC увеличава подаването на въздух, заобикаляйки дросела, което води до по-бедна горивна смес. Това допринася за намаляване на емисиите на въглеводороди и въглероден окис.
Регулаторът на оборотите на празен ход не се отделя и трябва да се смени, ако се повреди.
Системата за възстановяване на горивните пари, използвана в енергийната система, включва сепаратор, адсорбер, електромагнитен клапан за продухване на адсорбера, свързващи тръби и маркучи.
Сепараторът е монтиран в арката на задното дясно колело.
Парите на горивото от резервоара се кондензират частично в сепаратора, от който кондензатът се отвежда обратно в резервоара чрез маркуч и тръба за пълнене.
Сепараторът е оборудван с гравитационен клапан,предотвратява изтичането на гориво от резервоара при преобръщане на автомобила.
Адсорбер
От сепаратора парите на горивото навлизат в адсорбера (монтиран в горната част на резервоара за гориво, от лявата страна) през фитинга с надпис "TANK", където се абсорбират от активен въглен.
Вторият фитинг на кутията с надпис "PURGE" е свързан чрез електромагнитния клапан за продухване на кутията към дроселната клапа, а третият с надпис "AIR" е свързан към атмосферата.
Електромагнитният клапан за продухване на кутията е монтиран на скоба, прикрепена към корпуса на въздушния филтър.
Когато двигателят е спрян, продухващият соленоиден клапан е затворен и в този случай адсорберът не комуникира с дросела.
Контролерът, управляващ електромагнитния клапан, продухва адсорбера, след като двигателят работи за определен период от време от момента на превключване в режим на управление на подаването на гориво със затворен контур, контролният кислороден сензор трябва да се загрее до необходимата температура.
Клапанът свързва кухината на адсорбера с дроселния възел - и сорбентът се изчиства: горивните пари се смесват с въздуха и се изпускат през дроселния възел във всмукателния тракт и по-нататък в цилиндрите на двигателя.
Колкото по-голяма е консумацията на въздух от двигателя, толкова по-голяма е продължителността на управляващите импулси на контролера и толкова по-интензивно е продухването.