Дизайнът на спирачната система на автомобила Renault Sandero Stepway

Renault Sandero Stepway е оборудван с две независими спирачни системи: работна и паркинг.

Първият, оборудван с хидравлично задвижване с вакуумен усилвател и антиблокираща спирачна система (в зависимост от конфигурацията), осигурява спиране, когато автомобилът се движи, вторият забавя автомобила на паркинга.

Работната система е двуконтурна с диагонално свързване на спирачните механизми на предните и задните колела. Едната верига на хидравличното задвижване осигурява работата на десния преден и левия заден спирачен механизъм, а другата - лявата предна и десната задна спирачка.

Ако една от веригите на работната спирачна система се повреди, втората верига се използва за спиране на автомобила Renault Sandero Stepway с достатъчна ефективност. Хидравличното задвижване включва вакуумен усилвател и двуконтурен регулатор на налягането на задната спирачка.

На автомобила е монтирана ръчна спирачна система с кабелно задвижване на спирачките на задните колела.

Фиг. 21. Спирачен механизъм на предните колела Renault Sandero Stepway

1 - спирачен маркуч; 2 - вентил за освобождаване на въздух; 3 - капак на водещия щифт; 4 - спирачен диск; 5 - спирачни накладки; 6 - спирачен апарат; 7 - водач за обувки

Механизмът на предната спирачка Renault Sandero Stepway е дисков, с автоматично регулиране на разстоянието между накладките 5 (фиг. 21) и диск 4, с плаващ шублер. Подвижната скоба е оформена от шублер 6 с еднобутален работен цилиндър.

Водачът на обувката 7 е завинтен към кормилния колян. Прикрепена подвижна скобаболтове към водещите щифтове 3, монтирани в отворите на водещите обувки. Водещите щифтове са смазани с грес и защитени от гумени ботуши.

В кухината на цилиндъра на колелото е монтирано бутало с уплътнителен пръстен. Благодарение на еластичността на този пръстен се поддържа оптимална хлабина между накладките и диска, чиято повърхност е защитена от спирачния щит.

При спиране буталото под въздействието на налягането на течността притиска вътрешната подложка към диска, в резултат на силата на реакция, шублерът се движи върху пръстите и външната подложка също се притиска към диска, докато силата на натискане на накладките е еднаква.

При освобождаване на буталото, поради еластичността на уплътнителния пръстен, той се отстранява от подложката, образува се малка междина между подложките и диска.

Фиг. 22. Главен спирачен цилиндър Renault Sandero Stepway с резервоар

1 - капачка на резервоара; 2 - резервоар на главния спирачен цилиндър; 3, 7 - свързващи ръкави; 4, 9 - свързващи отвори на тръбопроводи; 5 - главен спирачен цилиндър; 6 - електрически конектор на сензора за ниво на спирачната течност; 8 - тласкач на буталото

Главният спирачен цилиндър 5 (фиг. 22) от типа "тандем" на хидравлично спирачно задвижване се състои от две отделни камери, свързани към независими хидравлични вериги.

Първата камера е свързана с десния преден и левия заден спирачен механизъм, втората - с левия преден и десния заден спирачни механизми.

Резервоар 2 е монтиран на главния спирачен цилиндър на Renault Sandero Stepway чрез гумени свързващи втулки 3 и 7, чиято вътрешна кухина е разделена с преграда на две отделения. Всяко отделение захранва една от камерите на главния цилиндър.

Когато натиснете педала на спирачката, буталата на главния цилиндър започват да се движат, работейкиръбовете на маншетите покриват компенсационните отвори, камерите и резервоарът се разделят и започва изместването на спирачната течност.

В пробката 1 на резервоара е монтиран сензор за нивото на спирачната течност. Ако нивото на течността падне под допустимото ниво, предупредителната лампа за неизправна спирачна система светва в арматурното табло.

Фиг. 23. Вакуумен усилвател на спирачките Renault Sandero Stepway

1 - вилица; 2 - контрагайка; 3 - тласкач; 4 - защитно покритие; 5 - шпилка за закрепване на вакуумния усилвател; 6 - уплътнение; 7 - корпус на усилвателя

Вакуумният спирачен усилвател Renault Sandero Stepway (фиг. 23), монтиран между педалния механизъм и главния спирачен цилиндър, при спиране поради разреждане във всмукателната тръба на двигателя през пръта и буталото на първата камера на главния цилиндър, създава допълнителна сила, пропорционална на силата от педала.

В маркуча, свързващ вакуумния усилвател към всмукателната тръба, е монтиран възвратен клапан. Той задържа вакуума в усилвателя, докато пада надолу по всмукателната тръба и предотвратява навлизането на сместа въздух-гориво във вакуумния усилвател.

Фиг. 24. Регулатор на налягането в хидравличното задвижване на задните спирачки Renault Sandero Stepway

1 - корпус на регулатора на налягането; 2 - защитно покритие на пръта на регулатора; 3 - лост; 4 - регулираща гайка; 5 - обеца; 6 - фитинги за свързване на тръбопроводи; 7 - ухо за монтаж на регулатора

Регулаторът на налягането променя налягането в хидравличното задвижване на спирачките на задните колела в зависимост от натоварването на задната ос на автомобила. Той е включен в двата кръга на спирачната система, през него спирачната течност тече към двата задни спирачни механизма.

Регулаторът е завинтен към корпуса на Renault Sandero Stepway. Запасът му е изчерпанпружинен товарен прът, лост 3 (фиг. 24) и обеца 5 са свързани към гредата на задното окачване.

В зависимост от разстоянието между гредата и тялото, което зависи от натоварването на превозното средство, стеблото на регулатора се движи, което от своя страна, използвайки система от клапани, променя площта на напречното сечение на каналите за преминаване на веригите вътре в регулатора, като по този начин ограничава налягането в задните спирачни вериги.

Степента на ограничаване на регулатора и следователно налягането във веригите се регулира чрез промяна на дължината на пръта на регулатора с гайка 4.

Фиг. 25. Renault Sandero Stepway заден спирачен механизъм

1 - горна съединителна пружина; 2 - регулатор на празнина; 3 - лост за регулиране на хлабината; 4.11 - опорни стълбове; 5 - пружина на лоста за регулиране на хлабината; 6 - щит на спирачния механизъм; 7 - предна спирачна челюст; 8 - работен цилиндър; 9 - дистанционна лента; 10 - разширяващ се лост на задвижването на ръчната спирачка; 12 - задна спирачна челюст; 13 - кабел на ръчната спирачка; 14 - долна съединителна пружина

Спирачен механизъм на барабана на задното колело, с автоматично регулиране на хлабината между накладките и барабана. Спирачните накладки 7 и 12 (фиг. 25) се задвижват от един хидравличен работен цилиндър 8 с две бутала. Оптималната хлабина между барабана и обувките се поддържа от механичен регулатор 2, монтиран на дистанционната лента 9.

Ръчната (ръчна) спирачка Renault Sandero Stepway с механично задействане се състои от лост, монтиран в основата на каросерията между предните седалки, преден кабел с регулиращо устройство и еквалайзер, към който са свързани два задни кабела и разширяващи се лостове, монтирани в спирачните механизми на задните колела.

Ръчната спирачка не изисква специални грижи. При текуща проверкапроверете състоянието на кабелите на задвижването. Ако се установи прекъсване на черупките или проводниците на кабелите, те трябва да бъдат заменени с нови.

ABS система на Renault Sandero Stepway

Антиблокираща спирачна система (ABS) Renault Sandero Stepway се състои от хидроелектронен блок с хидравлични електромагнитни клапани, сензори за скорост на колелата, електрическа помпа и предупредителна лампа в арматурното табло.

ABS се използва за регулиране на налягането в спирачните механизми на всички колела при спиране в трудни пътни условия, предотвратявайки блокирането на колелата.

Renault Sandero Stepway ABS осигурява следните предимства:

- заобикаляне на препятствия с по-висока степен на безопасност, включително при аварийно спиране;

- намаляване на спирачния път при аварийно спиране при запазване на устойчивостта на пътя и управляемостта на автомобила, включително при завиване.

В случай на повреда на системата е осигурена функция за поддържане на работата в случай на повреда на системата.

Хидроелектронният блок за управление получава информация за скоростта на превозното средство, посоката на движение и пътните условия от сензорите за скорост на колелата.

Въз основа на тази информация контролният блок определя оптималния режим на спиране на колелото, променяйки площта на потока на веригите с помощта на електромагнитни клапани, предвиждайки момента на блокиране на колелото, което забавя въртенето, което го предпазва от блокиране.

Ако системата очаква някое колело да блокира, тя инструктира подходящия клапан да изолира подаването на течност към подчинения цилиндър на това колело от главния спирачен цилиндър.

Ако скоростта на колелата продължава да намалява спрямо другите колела, системата Renault Sandero Stepway ABS се връщаспирачната течност обратно в главния цилиндър, облекчавайки спирането.

Ако и четирите колела се забавят еднакво, връщащата помпа ще се изключи и всички електромагнитни клапани ще се отворят отново, позволявайки на главния спирачен цилиндър да действа нормално върху подчинените цилиндри. Този цикъл може да се повтаря до десет пъти в секунда.

Включването на електромагнитни клапани и връщаща помпа създава пулсации в хидравличното задвижване на спирачната система, те се предават на педала на спирачката, като по този начин сигнализират на водача, че Renault Sandero Stepway ABS работи.

Електромагнитните клапани във веригите на спирачните механизми на предните колела действат върху техните работни цилиндри независимо, на всеки поотделно, докато електромагнитният клапан на веригите на спирачните механизми на задните колела действа едновременно върху двата работни цилиндъра на механизмите.

Тъй като спирачната система е диагонално разделена, отделен механичен клапан на буталото в хидравличния блок разделя хидравличния изход на задния електромагнитен клапан в две отделни вериги, за да предотврати влиянието на фалшиви сигнали върху системата, вградена верига за безопасност следи всички сигнали към контролния блок.

Ако се получи фалшив сигнал или напрежението в бордовата електрическа мрежа е недостатъчно, системата автоматично се изключва, предупредителната лампа за деактивиране на ABS светва в арматурното табло.

В този случай се поддържа нормалният режим на работа на спирачната система, но когато шофирате по хлъзгав път, трябва да бъдете изключително внимателни, тъй като разпределителната функция на системата ще бъде нарушена (функцията за изравняване на налягането в спирачните механизми на предните и задните колела) и има възможност за поднасяне на автомобила при спиране.

Ако системата Renault ABSSandero Stepway има неизправност, свържете се със сервиз, тъй като е необходимо специално оборудване за диагностициране на неизправността и ремонт.

Хидравличната спирачна система е интегрирана в едно цяло с метални тръби и маркучи. Системата е заредена със специална спирачна течност от клас най-малко DOT-4, която трябва да се подменя периодично.