Дизел, давай!
Български клуб на любителите на автомобили Toyota
Експорт на новини:
Дизеловите превозни средства са известни със своята издръжливост, но това не означава, че не трябва да се полагат грижи за тях. Днес ще ви кажем как да направите дизела още по-надежден при работа
Съвременните дизелови автомобили са привлекателни поради способността си да развиват голямо сцепление при ниски скорости, което е особено полезно за шофьори, които не обичат да сменят предавките твърде често. Повечето производители предлагат дизели с турбокомпресор, за да дадат на собственика възможност да изпита сам красотата на автомобил от висок клас. Ако обмисляте да преминете към дизел, но не знаете как да се погрижите сами за него, тогава веднага ще кажем, че поддържането на дизел в добро състояние не е по-трудно от бензинов двигател, въпреки разликите им. Предлагаме ви кратко ръководство за покупка, експлоатация и поддръжка на дизелов двигател.Механизмитена бензиновите и дизеловите двигатели не се различават много. И двата двигателя са базирани на четиритактов цикъл на горене, но правят това по напълно различни начини. Докато при бензиновите двигатели въздушно-горивната смес се запалва от запалителни свещи, дизеловото гориво се самозапалва в резултат на много висока компресия. Когато бензиновият двигател засмуква въздух и бензин на първия такт, дизелът засмуква само въздух, който се компресира до такава степен, че температурата му се повишава до 800°C. Горещият въздух запалва дизеловото гориво, което се впръсква в горивната камера на цилиндъра точно преди буталото да достигне ГМТ при такта на компресия. Тъй като съотношението на компресия на дизеловите двигатели е два пъти по-голямо от това на бензиновите двигатели, впръскването на гориво трябва да става при много високо налягане,така че да лети в горивната камера и горивната струя запазва формата си. Поради повишените изисквания за впръскване, дизеловата горивна помпа за високо налягане е изключително прецизно произведен агрегат. При по-старите дизелови модели обикновено се използват редови многобутални горивни помпи с високо налягане. Сега повечето съвременни дизелови двигатели използват по-сложни ротационни помпи с постоянно подаване на гориво, тъй като те работят по-добре при високи обороти на двигателя. Съвременните дизелови двигатели използват електронни системи за управление на дозирането на горивото, за да постигнат почти идеално изгаряне. Много дизели дори са оборудвани с конвертори за последваща обработка на отработените газове. Имадва вида дизелии разликата между тях екак изгарят горивото. Някои използватдиректно впръскване на гориво.Самото име показва директното насочване на горивото в кухината на горивната камера. Въпреки че този метод на инжектиране е много ефективен, неговите недостатъци са високият шум и неравностите. Поради тази причина директното впръскване е запазено само при дизеловите двигатели, използвани в камиони и индустриални превозни средства. Усъвършенстваните дизелови конструкции обаче до голяма степен премахнаха тези недостатъци и повечето производители на автомобили предлагат високоефективни дизели с директно впръскване. При други дизелови двигатели, които не използват директно впръскване на гориво, се създава малка допълнителна камера пред горивната камера, в която се впръсква гориво. Тази камера е разположена от противоположната страна на мястото на монтаж на дюзата и посоката на движение на впръскваното от нея гориво. Тази конструктивна техника ви позволява да увеличите скоросттадвигател, но трябва да платите за това с известна загуба на мощност. Защо дизелът е шумен? Добре познатият тътен на дизелов двигател се генерира от запалването на горивото и последвалия рязък спад на високото налягане в горивната камера. Най-ясно специфичният тътен на дизелов двигател се чува след стартиране по време на загряване на двигателя на празен ход. Дизелът няма система за запалване, но имасистема за предварително загряване на горивните камери на цилиндритес помощта на стартови свещи. Освен това времето на продължителното въртене на двигателя от стартера и досадното чакане да изгасне индикаторната лампа за край на предварителното загряване са отдавна отминали. Вече има доста производители, които произвеждат дизели с бърз старт, които през зимата стартират не повече от няколко секунди. Някои автомобили дори имат „копче“, което може да се управлява директно от горивната помпа за високо налягане, за да се промени времето на впръскване, да се ускори загряването и да се намалят емисиите на дим при стартиране.
Тъй като дизелът замърсява маслото в системата за смазване по-бързо от бензиновия двигател, повечето производители на автомобили изискват по-честа смяна на маслото и филтрите. През 1993 г. Ford удвои сервизния интервалза новите си дизелови двигателии го доведе до 16 хиляди км. Повечето собственици на автомобили обаче все още продължават да сменят маслото по средата на застраховката, особено когато правят предимно кратки пътувания и често стартират студен двигател. Освен това не забравяйте да поддържате вентилационната система чиста.Специалните маслаза дизелови двигатели днес са широко достъпни и изглеждат доста ефективни. Всяко висококачествено карбураторно моторно масло обаче ще работи и за дизелов двигател, стигапросто го сменяйте на редовни интервали. Прочетете етикета на кутията, където производителят обикновено дава инструкции за дизели. Ако не намерите нищо на този етикет, погледнете етикета на контейнера, в който са били опаковани бурканите. За двигатели с горен разпределителен вал,зъбчатият ремъктрябва да се сменя на посочените интервали. В противен случай е възможно при внезапно скъсване на ремъка буталото да удари клапаните. Премахването на последиците от последното ще изисква значителни финансови разходи от вас. На практика вече е имало случаи на скъсване на ремъци с пробег до 48 хиляди км, но това се е случило в резултат на попадане на масло или вода върху тях поради разхерметизиране съответно на системите за смазване и охлаждане. Ако обаче решите да шофирате без смяна на ремъка след пробег от 58 хиляди км, тогава вашето нежелание да отделите време за навременна смяна на ремъка може да се окаже много повече време и пари за вас в бъдеще. За да сменитегоривния филтър, купете най-добрия наличен за вас. Някои филтри може да изглеждат добре външно, но „зле изпълняват преките си задължения“. Не забравяйте да смените и О-пръстена на корпуса на филтъра. Също така отбелязваме, че при дизелов двигател е еднакво трудно да се предотврати както изтичане на гориво, така и проникване на въздух в горивната система, което значително нарушава работата на двигателя. Ако в горивните тръбопроводи попадне въздух, може да се наложи да го отстраните през специален клапан с помощта на малка ръчна помпа, обикновено монтирана за тази цел на горивната помпа за високо налягане. Много съвременни дизелови двигатели имат системи за самообезвъздушаване. Просто трябва да завъртите двигателя със стартер и въздухът ще бъде отстранен. Трудно е да се избегне кондензацията на влага в горивния филтър, така че за някоидизелови двигатели, на арматурното табло е осигурена предупредителна светлина, която показва наличието на вода в горивната система. Обикновено присмяна на маслотое необходимо само да се провери състоянието на филтъра. Ако обаче автомобилът се използва при трудни условия, като висока влажност и големи разлики между дневните и нощните температури, проверявайте по-често състоянието на филтрите. Всички дизели пушат на студено, но това не бива да се прекалява. Една от най-честите причини за това е повреда в момента на впръскване на помпата за високо налягане, която лесно се коригира чрез повторно регулиране на момента на впръскване според маркировките на коляновия вал и помпата. Тази работа е много подобна на регулирането на момента на първоначалното запалване на бензинов двигател. Операцията може да се извърши и при неработещ двигател, но за тази цел е по-добре да закупите специална лампа за настройка на времето за впръскване на дизелов двигател, която се закрепва със скоба върху тръбата за подаване на гориво на дюзата и мига под въздействието на гориво, преминаващо през тръбата. Друга причина е изтичането на гориво през инжекторите с хлабаво затворен канал за подаване на гориво, което може да доведе до преливане на цилиндъра с гориво и в резултат на това до прекомерно пушене по време на стартиране. Освен генерално почистване на инжекторите и смяна на износените след около 110 хил. км, малко може да се направи в домашни условия, за да се провери работата им. Възможно ли е да ги махна и да ги дам за проверка на някаква контролна апаратура. Новите инжектори не са евтини, но можете да спестите много пари, като отидете в сервиз за дизелови двигатели и калибрирате инжекторите си на много разумна цена. Цената на услугата зависи от местоположението на станцията и наличието на магазини за резервни части около нея. Можете обаче да удължите експлоатационния животинжектори, поддържане на входящия въздух и горивните филтри на дизела чисти и по този начин противодейства на замърсяването на инжекторите. За тези цели специални почистващи препарати трябва периодично да се наливат в резервоара за гориво в малко количество. Ако наблюдавате горивната помпа за високо налягане, тя ще работи дълго време и ще работи правилно. Искаме обаче да ви предупредим, че смяната му е доста скъпо начинание. Например цената на горивна помпа Ford Escort 1.8 Bosch, продавана от марков дилър, е 950 долара. В същото време подобна единица за Peugeot 405 с турбодизел не надвишава 750 долара. Лошото стартиране и ниската реакция на газта на дизелов двигател може да бъде причинено от много неща: запалителни свещи с лошо качество, запушени канали на горивопровода, водещи до спад в налягането на захранването с гориво, неправилно функциониране на горивопроводите и дори неправилно инсталиране на инжектори. Лесно е да разпознаете запалителните свещи с лоша производителност по това колко дълго индикаторът за предварително загряване не изгасва. Тази таблица с възможни дефекти на дизелов двигател е съставена от Bosch и се надяваме, че ще ви помогне да върнете двигателя си в добро състояние. Говорете със собствениците на дизелови автомобили и ще видите, че никой от тях не иска да мисли отново да кара бензинов автомобил. Може би е дошъл вашият ред, ако дизелът отговаря напълно на вашите нужди.