Друго уплътнение на капака на клапана

Днес открих силно изпотяване на капака на клапана.По целия периметър на уплътнението.Сложих го преди половин година,мина 11000 км.Мислите ли, че уплътнението върви добре или не достатъчно?

Цена етикет: 360 ₽ Пробег: 93200 км

FakeHeader

Коментари 22

Миш не взимай непознати боклуци. Работя с резервни части. Parts-small е какъв късмет си, понякога попадаш на подходящи уплътнения, но за Sanwa Gasket чувам за първи път. Нормалните накладки са Elring, Korteko, Ajusa, Viktor Reinz и оригинала разбира се. Ние също продаваме Onuri и AMD, това е от сегмента на deshman, хората не изглежда да се оплакват.

Никога не съм носил такъв, трябва да прочета за него.

Ето, прочетете го и повярвайте на думата ми, солидно уплътнение! Дори има монтажни глави. За да не изпадне от жлеба по време на монтажа. Удобно, здраво уплътнение.

Разгледайте резервните части.

Миш не взимай непознати боклуци. Работя с резервни части. Parts-small е какъв късмет си, понякога попадаш на подходящи уплътнения, но за Sanwa Gasket чувам за първи път. Нормалните накладки са Elring, Korteko, Ajusa, Viktor Reinz и оригинала разбира се. Продаваме и Onuri и AMD, това е от дешман сегмента май нехората се оплакват.

Володя вече е изминал около 30 000 км на него, отлично уплътнение ...

това е нормално, когато 110 хиляди, но не и 11) последния път, когато засадихте уплътнител?

Уплътнител размазан брак само на снимката брак има липса на проникване на гумен дефект там само размазан и така без уплътнител.

Тази гарнитура и аз ще я сменям пролетта. на две места започна да се изпотява малко и затова реших да копая устройството, преди да го сменя, в резултат на което разбрах, че в 90% от случаите, ако уплътнението не е поставено върху уплътнителя, тогава започва да сополи веднага или през първите 4-5 месеца!Затова реших за себе си, че ще го сложа на уплътнителя!

Собственика е джентълмен!Ако гумата е качествена никога няма да я мажа с уплътнител!

Поръчах оригинална гарнитура, която струва около 10 неоригинални и попаднах в интернет за положителни отзиви и знаете ли какво? Не ги намерих!В 90% от авиаторите родното уплътнение върви 80-100 хиляди и след това на всеки 6-8 хиляди се сменя като консуматив, ако го засадят без уплътнител, не знам точно защо, но това е факт ...

И не казвам, че оригиналното уплътнение е добро. Което поръчах, много похвали и цената е по-висока от оригинала)) Все пак ще опитам без уплътнител!

Е, например, обикновените предни носачи на АвтоВАЗ са много по-лоши от SS-20, които лично тествах. Във форума срещнах доклад от един умен човек. Не помня името му. Така описа спирачните накладки SANGSIUN BREKE / Оказва се, че вече има ТРИ разновидности на същите тези накладки. , А суровите метални компоненти са за резервни части, за ARZ, за националната икономика. Знам какво пиша за, въпреки че работих през 1991 г. Е, мисля, че всичко върви така и само се влошава!

да, може би си прав...

И аз ще съм тук през пролеттасмени това уплътнение, защото на две места започна да се изпотява малко и затова реших да копая устройството, преди да го сменя, в резултат на което разбрах, че в 90% от случаите, ако уплътнението не е поставено върху уплътнителя, тогава започва да сополи веднага или през първите 4-5 месеца!Затова реших за себе си, че ще го сложа на уплътнителя!

Влад, нашите двигатели са различни. В уплътнението ми няма капачки и закръгляния на KAMAZ. Уплътнението ми е плоско ...

моята също няма капачки, въпроса е че всяка гарнитура трябва да се сложи на уплътнител!Това се опитвам да кажа! дори на моя двигател пичовете слагаха гарнитури на капака от евтини до оригинални и всички ставаха сополиви докато не го сложат на уплътнител!Мисля че това се дължи на факта, че фабрично всички луфтове се слагат с пачка в тюличка и маслото почва да хвърчи, защото същите тези луфтове са на част от милиметъра и могат да се компенсират само с уплътнител!