Дръжките на вратите, или не всички китайски са еднакво безполезни
Мисля, че не си струва да казвам колко слаби са дръжките на вратите на b-3s. Понякога добър човек дърпа дръжката, но вратата не се отваря по някаква причина, след това добър човек дърпа още няколко пъти и дори прилага неконтролируема сила и сега - вратата вече се отваря, но сега само отвътре. Всъщност, за да не се счупят дръжките, трябва да се спазват само три правила:
Първо, вратите трябва да са правилно регулирани (ако корпусът е равен) Второ, дръжките да не са китайски (с цялото ми уважение към братския народ сега) Трето, мощността все пак трябва да се контролира.
Нагласих вратите и смазах всичко, което е възможно там, доста време. Усилията при отваряне бяха минимални. Китайците се провалиха. Дясната предна дръжка просто се спука, почти наполовина (никога не съм виждал нещо подобно) Без никаква изненада, отидох до магазина за нова. Те поискаха дръжка с централно заключване от 500r, а на b-4-то е още по-скъпо (не помня колко) и това е Китай. Колко струва оригинала дори не съм питала. Тъй като не бях достатъчно богат, за да купя китайски химикалки, се замислих за алтернатива. По някакъв начин един от моите приятели ми каза, че е поставил дръжки на попътния вятър от китайския черешов амулет, който е лицензирано копие на Seat Toledo. Хареса ми идеята и след време друг мой приятел ми сложи четири от тези дръжки, но само предните. Както знаете, подарения кон не гледайте в устата. Така че не се възмутих. За щастие химикалките бяха черни, така че не се наложи пребоядисване. Разликите бяха само във формата и липсата на микропревключвател в дръжките на амулета. След като демонтирахме "лицензирания"Китайци, поставили в него микропревключвател от починалия "земляк". Не беше лесно, защото в дръжката на амулета няма място за превключвател. Сглобяването на писалката ме накара да си спомня много нецензурни изрази. Възвратната пружина много сериозно се съпротивляваше на стартовата позиция, но все пак влезе в нея. Особено се зарадвах, когато разбрах, че превключвателят се е изместил по време на сглобяването и може да се върне обратно само чрез повторно разглобяване на дръжката. Накрая, след като събрах всичко по човешки, го монтирах на колана, макар и с лека корекция. Със задните беше по-лесно, беше необходимо само да се запуши дупката за ларвата. За да направите това, се появи амортисьорът за регулиране на капака. След като монтирах дръжките, минах през ларвите на ключалката на багажника и жабката под един ключ, а също така смених вложката на ключалката за запалване, която получих в комплект с дръжки. стана много по-удобно В момента е минала почти година и половина от смяната и вече няма проблеми с дръжките. Сега обаче в моя случай второто правило, което споменах по-горе, може да бъде изключено. Така че китайците са различни за китайците ...