Двигател 4G93 Mitsubishi, Ремонт, масло, характеристики
Характеристики на двигателя Mitsubishi 4G93
| производство | Завод за двигатели в Киото |
| Марка двигател | 4G9 |
| Години на издаване | 1991-2010 г |
| Блоков материал | излято желязо |
| Система за захранване | карбуратор/инжектор |
| Тип | в редица |
| Брой цилиндри | 4 |
| Клапани на цилиндър | 4 |
| Ход на буталото, мм | 89 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 81 |
| Съотношение на компресия | 8,5-12 |
| Обем на двигателя, cc | 1834 г |
| Мощност на двигателя, к.с. / об / мин | 110-215/6000 |
| Въртящ момент, Nm/rpm | 154-284/3000 |
| гориво | 92-95 |
| Екологични разпоредби | до Евро 4 |
| Тегло на двигателя, кг | |
| Разход на гориво, л / 100 км - град - магистрала - смесен. | 9,2 5,7 7,0 |
| Разход на масло, г/1000 км | до 1000 |
| Моторно масло | 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 1 5W-40 15W-50 20W-40 20W-50 |
| Колко масло има в двигателя, л | 3.8 3.9 (Турбо) |
| При смяна на наливане, л | 3.5 |
| Извършена е смяна на масло, км | 10000 (по-добре от 5000) |
| Работна температура на двигателя, град. | 90-95 |
| Ресурс на двигателя, хиляди км - според завода - на практика | — 200-250 |
| Настройка - потенциал - без загуба на ресурс | 250+ няма данни |
| Двигателят беше монтиран | Mitsubishi Carisma Mitsubishi Colt(Mirage) Mitsubishi Galant Mitsubishi Lancer Mitsubishi RVR/Space Runner Mitsubishi Dingo Mitsubishi Emeraude Mitsubishi Eterna Mitsubishi FTO Mitsubishi GTO Mitsubishi Libero Mitsu bishi Pajero iO Mitsubishi Space Star Mitsubishi Space Wagon |
Неизправности и ремонт на двигател Mitsubishi 4G93
Много популярен 2-литров двигател, произвеждан от 20 години, е чугунен цилиндров блок, покрит с едновалова SOHC глава или двувалов DOHC със задвижване на зъбния ремък (Коланът се сменя на всеки 90 хиляди км, ако коланът се счупи, 4G93 ще огъне клапана). Двигателите 4G93 са оборудвани с хидравлични компенсатори и постоянната настройка на клапана не ви заплашва. Първите версии идваха с карбуратор и цилиндрова глава с една гърбица, по-късно въглехидратите отстъпиха място на MPI портовия инжекцион и GDI директното впръскване на гориво, като последната опция получи много смесени отзиви. Освен това бяха произведени както атмосферни модификации, така и версии с турбокомпресор на 4G93T, мощността на турбо двигателите варираше от 160 до 215 к.с. На базата на този двигател са създадени двигатели с различни работни обеми: 1,6 литра 4G92, 2,0 литра 4G94 и 1,5 литра. 4G91.
Неизправности на 4G93 и техните причини
1. Чукане на двигателя. Типичен проблем на 4G93 са хидравличните повдигачи и за да се реши проблемът, трябва да се сменят. Използвайте доброкачествено двигателно масло следващия път. 2. Висок разход на масло (Жор). Нормалното състояние на нещата за мотор с приличен пробег, като се има предвид, че 4G93 е много предразположен към образуване на въглерод. Декарбонизирането няма да помогне, трябва да смените уплътненията и пръстените на стеблото на клапаните. 3. Оборотите летят. При GDI двигателите основният виновник е инжекционната помпа, почистването на филтъра ще помогне тук. Освен него незабравете за почистването на тялото на дросела. 4. Става горещо. Проверете регулатора на празен ход, най-вероятно трябва да бъде сменен.
В допълнение, на 4G93 GDI от EGR клапана, всмукателният колектор е постоянно сажди и изисква редовно почистване, често пълни свещи при силни студове, самият двигател обича масло и гориво с добро качество, постоянна грижа и контрол. Обобщавайки, двигателят е нормален, със средна надеждност, зависи от вас да го вземете или не.
Тунинг на двигателя Mitsubishi 4G93
4G93 MIVEC
Доста разумен начин да увеличите мощността на двигателя 4G93 1.8 е да му дадете MIVEC. За да направим това, се нуждаем от мивековска цилиндрова глава 4G92 с уплътнение и всмукателен колектор, бутала от 92-ра, стандартни биели, зъбен ремък от 4G64, инжектори от Lancer GSR с капацитет 390 cc, ECU от 4G92. Всичко това значително ще увеличи мощността (180-190 к.с.) и ще увеличи значително максималната скорост. За още по-голямо изграждане на двигателя трябва да преместите главата, да комбинирате каналите, да инсталирате широки валове (има много опции), студен вход, амортисьор от 63 mm, приемник Skunk2, да изградите изхода на 63-та тръба с колектор 4-2-1, да настроите и завъртите, докато се разпадне. Такива конфигурации дават добре за 200 сили, но и те не карат дълго.
Турбина на 4G93
Доста скъп, отнемащ време и нерационален начин за увеличаване на мощността на 4G93 е турбина. За компресор се нуждаем от готов турбо комплект от трета страна, или от 4G93T, базиран на TD04L. Първото нещо, което трябва да направите, е да инсталирате маслени дюзи, да смените BHPG със същия от 4G93T за ниска компресия (или коване), да инсталирате комплект с интеркулер, инжектори от 390 кубика, ауспух от 63 мм, регулирайте и смело духайте до 0,8-1 бара в стандартното бутало 4G93T. Подобни неща могат да бъдат приложени на MIVEC цилиндровата главаот 4G92. Като се имат предвид всички финансови и трудови разходи за преобразуване на GDI в турбо, много по-лесно е първоначално да закупите договор 4G93 T или 4G63 T или кола с такива мощности.