Двигател ВАЗ 2101 до 2107 част 2
След като приключи основната работа по сглобяването на двигателя, трябва да обърнете внимание на маслената помпа. Ако решите сами да ремонтирате двигателя VAZ 2101 до 2107, тогава не пестете от частите на маслената помпа, колкото и добре да изглеждат. Факт е, че зъбните колела на маслената помпа вече са износени и има метална умора на шлицовата част.
А най-уязвимата част на двигателите VAZ 2101 до 2107 е маслената помпа и най-често тя нарушава шлиците на задвижването на маслената помпа. Следователно, без значение колко добре е сглобен двигателят, старите части на маслената помпа могат да се повредят по всяко време.
Когато ремонтирате маслена помпа, не е необходимо да купувате изцяло нова маслена помпа, достатъчно е да закупите и смените зъбни колела с вал на маслената помпа и задвижващо зъбно колело на маслената помпа (популярно наричано „гъбички“), зъбни колела с вал се продават като комплект.
И гъбичките могат да бъдат два вида, старият модел и новият, по-удължен, тук трябва да се постави по-удължената гъбичка на двигателя, тъй като захващането на слотовете на тази гъбичка е по-голямо и работи много по-дълго.
снимка. Отляво е късо задвижващо зъбно колело на маслената помпа, отдясно е удължено.
Много лесно се разглобява и сменя зъбните колела на маслената помпа, развиват се трите болта от маслената помпа и маслената помпа се разглобява. Но когато разглобявате маслената помпа, бъдете внимателни, ако разглобявате маслената помпа за първи път. В маслената помпа има байпасен клапан и върху него се натиска пружина, запомнете как стои, за да не се объркате по време на монтажа.
снимка. Нови зъбни колела на маслената помпа, както и самата маслена помпа ВАЗ.
Съвет, поставете един о-пръстен от свещта под пружината на байпасния клапан (но не повече, в противен случай ще надуе масления филтър и ще го взриви). Този пръстен поддържа налягането на маслото добре, дори и при слаба пружина.
снимка. Стрелката показвапръстенът от свещта, който трябва да бъде поставен под пружината на байпасния клапан на маслената помпа.
Също така, преди да монтирате маслената помпа, първо поставете задвижващата предавка на маслената помпа и едва след това поставете и завийте маслената помпа, това ще даде точно центриране на вала на маслената помпа.
снимка. Маслена помпа, закрепена към двигателя с монтирана задвижваща предавка.
След като маслената помпа е монтирана, поставете и завинтете отвора за обезвъздушаване. Избийте старите семеринги от капаците на двигателя, за предпочитане при монтиране на нови семеринги, смажете седалките на семерингите с уплътнители, за сто процента сигурност, че маслото няма да изтече изпод семеринга. Завийте капаците към двигателя, не можете да поставите уплътнения под капаците на двигателя, просто ги смажете с уплътнители без уплътнения, поставете ролката на коляновия вал и я затегнете добре, за всеки случай можете да намажете уплътнителя върху резбата на коляновия вал под гайката на тресчотката, за по-голяма надеждност.
снимка. Завивайки маховика към двигателя, стрелката показва плоча, която да блокира превъртането на коляновия вал.
След това завийте маховика, и кошницата на маховика с диска на съединителя, но при монтажа на коша е желателно да има водещ вал за центриране на диска на съединителя. Ако няма входен вал, тогава можете да опитате да поставите диска на съединителя на око, но ако направите грешка при центрирането, тогава ще бъде трудно да поставите двигателя върху скоростната кутия.
снимка. Завинтване на кошницата на съединителя с центриран диск на съединителя с помощта на входния вал.
Остава да завиете палета, но често палетите се удрят, те могат да бъдат изравнени, като се удари през дървен блок с тежък чук точно върху мека земя. След като тиганът е завинтен, завинтете скобите за закрепване на двигателя (ушите). Всички двигатели са готови замонтаж на кола, без глава, толкова по-лесно и по-лесно. И ще поставите главата вече на прецакания двигател в двигателния отсек на колата. Ремонт на самата глава можете да намерите на страницата Притискащи клапани VAZ-01 до 07.