Е, как да карам ТАКОВА »
Както много от вас знаят, наскоро си купих кола за себе си. Москвич-412 IE 1981 г. издание. След това започнах да получавам въпроси като: "Е, как да карам ТАКОВА?".
Затова реших да опиша впечатленията си от карането на този агрегат в отделен пост. За щастие, аз съм пътувал с него цели 500-600 километра :)
За модерен автомобил наличието на такива опции се счита за норма: инжекционен двигател, сервоуправление, дискови спирачки, ABS. Така че в Москвич няма нищо от това. Сега момчетата и момичетата, които карат чуждите коли на баща си или кредитират Ford Focus, ще бъдат изненадани, но е много по-забавно и душевно да караш кола без всички тези опции. От умствените усещания изглежда, че карате голям, тежък велосипед.
Например, за да запаля двигателя и да шофирам, не е нужно просто да завъртя ключа в запалването. Трябва да завъртя ключа, да издърпам дросела, така че сместа да е възможно най-обогатена, да натисна бутона за стартиране и да го пусна в момента, когато двигателят започне да „грабва“. В същото време трябва, слушайки нестабилното ръмжене на студен двигател при високи обороти, да разбера кога влиза в нормалния цикъл на работа и постепенно да премахна дросела, така че скоростта да падне и колата да започне да работи на стабилен празен ход. След 15 минути загряване, когато сензорът за температурата на течността пълзи стабилно нагоре, мога спокойно да карам.
Също така искам да ви кажа, че липсата на хидравличен усилвател изобщо не е толкова страшна, колкото изглежда. Да, няма да можете да въртите волана, когато колата е неподвижна. Но всички проблеми изчезват, когато колата се движи - воланът се върти лесно, но разбира се, в същото време прехвърля всичко на водачаусещане за пътя, потрепване във всички посоки по трапчинки и дупки и изисква известно умение, за да го укротите и да не си позволите да си счупите пръстите на особено дупчен път.
Спирачки. Москвич е с барабанни спирачки на всички колела. Барабанните спирачки са предшественик на дисковите спирачки. Основният недостатък на барабаните е, че те са много меки и небързащи ... Тоест, за да спре със скорост от 90 км / ч, водачът трябва да приложи значително усилие към педала, докато спира периодично (освободен-натиснат-освободен натиснат), в противен случай газовете от триене се събират в барабаните и спирачният ефект намалява. Ето защо спазвам дистанция от три дължини пред колата отпред на магистралата и не карам по-бързо от 70 км / ч. Движейки се в задръстване, слагам колата на ръчната спирачка - това се дължи на факта, че педалът на спирачката е доста трудно да се държи натиснат за дълго време, кракът се уморява. Броят манипулации, които извършвам, докато карам в града, ме кара да се чувствам като пилот на Ил-2: съединител-първа-газ-съединител-неутрална-спирачка-спирачка-ръчна спирачка-съединител-първа-ръчна спирачка пусната-газ-съединител-неутрална-спирачка-ръчна спирачка... и т.н. Понякога все още трябва да включите мигачите и да размахате дръжката на шофьорите, защото Москвичът няма аварийни групи. Абсолютно не.
Какво друго. Звук на двигателя. Така е, че разбирате какъв процес протича сега в цилиндрите, усещате как се отварят амортисьорите и сместа се пръска от струите ... Работната скорост на Москвич е 3000-3500. Спомням си, че с други коли обикновено карах 1500-2000 и това ми се стори някак много. Но тук не можете без него - потапяте чехъл газ на пода и бавно, но сигурно ускорявате до 70-80 км / ч (по-бързо от 80 вече е трудно за ускоряване и страшно). Между другото, има само 4 предавки и заден ход. И славаГосподи, 5-та изобщо не става за нищо.
Да обобщим: 33-годишният Москвич е автомобил за спокойно и съзнателно шофиране. Не можеш просто да вземеш и да тръгнеш. Всеки път проверявам нивото на спирачната течност, радиатора и наличието на "изпражнения" под купето. Излизайки от двора на главния път, пробвам работата на спирачките и чистачките.
Никога не бих препоръчал тази кола на начинаещ шофьор. Вероятно той ще съсипе и нея, и себе си, и някой друг, не дай си Боже, поради своята неопитност, небрежност и желание да се изфука на пътя. На Москвич няма да можете да правите необмислени маневри. В потока от модерни автомобили зад волана на този старец трябва да концентрирате цялото си внимание върху пътя, да превъртите всички възможни обрати в главата си, да предвидите маневрите на другите шофьори и да мислите 10-15 секунди напред (това е точно времето, което е необходимо за спиране с барабанни спирачки в кръг).
В компютърните игри има три нива на трудност: "Лесно", "Средно", "Трудно". И тогава има хардкор. И така, Москвич 1981 г. нататък. е по-близо до последното. За тези, които вече са отегчени от предишните три.