East Air" отново в зоната на турбулентност, News of Tajikistan Today
Адвокатите на компанията твърдят, че не са получили уведомление от регулатора, че авиокомпанията е длъжна да отстрани евентуални проблеми в определения срок, в противен случай сертификатът ще бъде спрян.
„Преди спирането на сертификата, на авиокомпанията трябва да се даде възможност да коригира проблема, ако има такъв. Ако проблемите не бъдат решени, тогава регулаторният орган може или да спре или да отмени сертификата“, обясняват от авиокомпанията.
Бившият мениджмънт беше уволнен, когато се оказа, че са ни представени неверни отчети за приходите и разходите на дружеството”, каза и.д. генералния директор на дружеството. „Сега имаме големи финансови проблеми, не знаем как да платим заплатите на 150 служители, 60 стюардеси и пилоти. Най-вероятно ще трябва да бъдат изпратени в безплатен отпуск“, каза той.
След като не получи отговор на въпросите си, East Air Airlines изпрати писмено искане до Генералната прокуратура и изпрати писмо до президента на Таджикистан с искане да се разследват причините за случващото се.
„Авиокомпанията няма дългове. Всички плащания на данъци и летищни такси бяха извършени навреме. Създава се впечатлението, че умишлено се опитват да ни фалират, за да изкупят по-късно компанията на безценица“, подчертават от авиокомпанията.
Сертификатът гласи: „Този сертификат потвърждава, че East Air CJSC е упълномощен да извършва търговски въздушен транспорт, както е определено в приложените оперативни спецификации на авиокомпанията, в съответствие с ръководството за полетна експлоатация, Конвенцията за международна гражданска авиация и авиационните власти на Република Таджикистан.“
Неизвестен?
Рашид Дадабаев, заместник-председател на Държавната служба за надзор и регулиране в областта на транспорта, в интервю за АП не можа да обясни причината за спирането на дейността на авиокомпанията, отбелязвайки, че това решение идва от Министерството на транспорта на Таджикистан.
„Очевидно някои изисквания за сертифициране са били нарушени от авиокомпанията. В момента извършваме инспекционен контрол в авиокомпанията, работи комисия за изясняване на обстоятелствата. Не е известно кои изисквания за сертифициране е нарушила авиокомпанията. Не може да се обясни с думи. Докато работи комисията, никой нищо няма да може да обясни”, добави той.
Дадабев отбеляза, че в зависимост от поставените цели и задачи работата на комисията може да продължи от два дни до няколко месеца или една година.
Въпреки това документът е издаден, а причините за спирането му все още не са посочени.
Дадабаев поиска да се свърже с него след няколко дни, тогава ще може да разкаже по-подробно за ситуацията около East Air.
Летищата Kulyab и Kurgan-Tube, където е базирана East Air, трябва всеки ден да пренасочват пътниците към други полети, като им обясняват текущата ситуация.
Какво казва законът?
Съдейки по съществуващите законодателни актове, които бяха проучени в контекста на този въпрос, процесът на спиране на сертификата на оператор на въздухоплавателно средство е описан подробно, като се посочват причините за спирането, но нито една от тях не беше обявена от отговорните органи.
Авиационните правила, одобрени от Министерството на транспорта на Република Таджикистан, които също се позовават на Въздушния кодекс на Република Таджикистан, съдържат повече от 20 причини за спиране или анулиране на сертификата на авиационен оператор.
Основните са:
— Установени факти за нарушение (неспазване)операторът на правилата за производство и поддръжка на полета, които засягат безопасността на полета и сигурността на въздухоплаването.
— Влошаване на основните производствени показатели и финансово-икономическото състояние на дейността на оператора, което засяга безопасността на полетите и правата на потребителите, липсата на оператора на изправно въздухоплавателно средство на каквото и да е правно основание.
— Неизпълнение от страна на оператора на предписанията на упълномощения орган в областта на гражданското въздухоплаване, дадени в рамките на неговата компетентност, за отстраняване на констатираните от проверката недостатъци, които застрашават безопасността на полетите или сигурността на въздухоплаването, в определения срок и много други.
Също така, съгласно Правилата за въздухоплаване, когато се вземе решение за несъответствие на заявителя (оператора) с изискванията за сертифициране, сертификатът на авиационен оператор не се издава на заявителя (оператора) (не се подновява). Решението на упълномощения орган в областта на гражданското въздухоплаване, в което се посочват причините за отказа, се изпраща на заявителя (оператора) не по-късно от три дни след регистрацията на решението от упълномощения орган в областта на гражданското въздухоплаване.
Авиационните правила също така посочват, че основанието за спиране на сертификата на авиационен оператор е нарушение на изискванията на законодателството в областта на въздухоплаването на Република Таджикистан, разкрито в резултат на разследване на авиационно произшествие, инцидент или промишлена авария с въздухоплавателното средство на оператора. След изтичане на три месеца от спирането на валидността сертификатът на авиационен оператор подлежи на анулиране.
Преди да вземе решение за въвеждане на ограничения, спиране или анулиране на сертификата на авиационен оператор, упълномощеният орган в областта на гражданското въздухоплаване извършва извънпланова проверка на дружеството. Навъз основа на доклада от проверката и се взема решение за налагане на ограничения върху експлоатацията, спиране на валидността или отнемане на сертификата на авиационен оператор.
Междувременно, според East Air, нито едно от изискванията на Авиационния правилник относно процеса на спиране на сертификата от упълномощения орган не е изпълнено.
„Нямахме проверка, на базата на която да се вземе решение за спиране на сертификата. Освен това научихме, че не можем да летим, научихме не от упълномощения орган, тоест от Държавната служба за надзор и регулиране в областта на транспорта, научихме за това от Таджикаеронавигация, която отказа да ни предостави услуги и съответно ни информира за това“, добави В. Куимов.
Не за първи път облаците около East Air се събират. През 2011 г. компанията обяви, че е била обект на рейдерско поглъщане.
„Проблемът беше решен доста бързо и законно“, казват от авиокомпанията. - Защитихме го, защото законът беше изцяло на наша страна. В много близко бъдеще, след инцидента, полетите бяха възобновени по направленията, налични към този момент за авиокомпанията.
В момента във флота на East Air има пет самолета - три Airbus A320 и два Boeing 737. Авиокомпанията извършва полети от Куляб и Курган-Тюбе до Москва, Санкт Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Казан и Оренбург.