Експериментална Нива с двигател от Москвич
ВАЗ-2121М беше един от прототипите на серийната "класическа Нива". Разработен е през 1975 г. с двигател от Москвич 2140 - направени са само 2 екземпляра, които не са оцелели до днес. Забележителните характеристики са различен двигател, различен карбуратор, удължен капак, кръгли пътепоказатели и редица други малки неща.
ВАЗ-2121М — история на създаването
Известно е, че през онези години VAZ имаше 3 поточни линии, на които се планираше да произвежда около 660 хиляди автомобила годишно. Производството на автомобили беше пряко свързано с производството на двигатели, така че когато се разкри остър недостиг на класически агрегати от VAZ-2106 за Niv, заводът получи задачата да адаптира двигателя от Moskvich 2140 към почти завършен автомобил.Това е добре познатият двигател UZAM-412.
UZAM-412 не искаше да бъде монтиран в класическата Niva - беше по-тежък и по-голям от двигателя от VAZ-2106, по-специално имаше много по-голяма дължина. Освен това задачата беше всичко останало да се запази директно от Niva, така че беше възможно да се сприятели с скоростната кутия с новия двигател само чрез адаптер, който също изяде част от пространството по дължината на цялата конструкция.
За да може новият мотор да влезе в Niva, беше решено да се направи специално, донякъде удължено тяло - предната част стана с 65 мм по-дълга от тази на стандартен SUV. Преди инсталирането родният двигател на Niva и агрегатът от Москвич бяха тествани на стендове за сравнение, а вторият не издържа на никаква конкуренция - беше по-лош в редица нюанси (специално за Niva). След монтирането на двигателя под капака, колата премина редица вече практически тестове, в които също станаясно е - да се сприятелиш с тялото и двигателят няма да работи - колата очевидно не издържа на критика.
ВАЗ-2121М - конструктивни характеристики
Произведени са общо 2 тестови автомобила с удължена предница и двигатели от Москвич. Какво е преработено и довършено:
-Предният надвес трябваше да бъде увеличен с 65 мм, тъй като M-412 не се вписваше в оригиналното тяло от Niva;
-Резервното колело мигрира към багажника, тъй като на новия двигател и карбураторът, и въздушният филтър бяха разположени от лявата страна;
- Оригиналната скоростна кутия от VAZ-2121 беше свързана към UZAM-412 чрез адаптер;
-Променен е дизайнът на кормилното управление, дизайнът на системата за охлаждане на двигателя и са направени редица малки, но важни корекции за по-правилна работа на автомобила като цяло;
-Инсталиран е карбуратор от VAZ-2101, което направи възможно намаляването на токсичността на емисиите в атмосферата. Инсталацията се извършва чрез специален адаптер;
- За да побере предния задвижващ мост, за новия двигател е направен уникален маслен картер с оригинална форма;
- Поради модифицирания дизайн на съединителя с инсталирането му от VAZ-2121, беше необходимо да се промени дизайнът на задвижването на освобождаващия лагер, който също беше инсталиран от VAZ-2101;
-Стандартният генератор G-250Zh беше сменен с генератор от стотинка - G-221. Това беше продиктувано от необходимостта да се запази оригиналната схема за управление на VAZ за работата на този агрегат;
- Контролните устройства на автомобила също бяха преработени, бяха направени специални адаптери за повечето сензори, например налягане на маслото или температура на охлаждащата течност.