Експлоатация и поддръжка на кладенци, оборудвани с USP

Работата на кладенеца се контролира от динамометри, измервания на дебита на флуида, налягане на кладенеца и динамични нива. Честотата на контрол на параметрите е както следва:

Според показанията на динамометъра, степента на пълнене на помпата цилиндър, стегнатостта на изпускателните, засмукателните клапани и тръбните струни, степента на износване на двойката „цилиндър-пункция“ на помпата, ефектът на газ върху запълването на цилиндъра, отварянето или счупването на помпената пръчка на пръчката, като натрупването на наклона в цилиндъра и други злоупотреби в експлоатацията на подземното оборудване може да бъде определено.

Превантивната проверка на наземното оборудване се извършва веднъж на три дни. При проверка на работещ помпен агрегат операторът на TsDNG трябва да провери:

– наличие на вибрации и необичайни шумове – визуално и слухово. Определете кои части от помпения агрегат вероятно са техните източници; ако е необходимо, спрете люлеещия се стол;

- баланс според показанията на амперметъра; се извършва, след като кладенецът влезе в режим и след промяна на режима на работа на кладенеца (балансът е задоволителен, ако разликата между показанията на амперметъра по време на ход нагоре и надолу не надвишава ± 10% от полусумата на две

максимални стойности на тока за цикъл). Ако SKN работи в небалансиран режим, тогава той се спира и се подава заявление до PRCEO.

След като SC спре (главата е в долно положение, спирачката е затегната), проверете:

- подгряване на електродвигател, скоростна кутия (на допир);

– състояние на резбови съединения (чрез натискане);

- веднъж на 7 дни - нивото на маслото в скоростната кутия (чрез проверка на масломерната пръчка);

– Обтягане на клиновиден ремък – веднъж месечно (чрез проба). Сменете ремъците, ако е необходимо. Не е позволено да се монтират нови ремъци заедно сстар. След смяна на ремъците, при липса на подравняване на електродвигателя, приложете към PRCEO;

- кацане на манивелите върху тихоходния вал на скоростната кутия - визуално (манивелите трябва да бъдат напъхани докрай в жлебовете на тихоходния вал); шпонките трябва да излизат извън краищата на вала с не повече от 20 mm;

- закрепване на противотежести към манивелите - визуално (не трябва да има разместване при работа);

- връзка на манивелата с долната глава на мотовилката - визуално, от страната на скоростната кутия (пръстът не трябва да се върти спрямо манивелата);

- центриране - визуално; в случай на нарушение на подравняването, подайте заявление до PRTSEO;

– кабелна окачалка на салникова кутия и салникова кутия на кладенеца (когато балансиращата глава е в долно положение, разстоянието между траверсата на долната окачалка и салниковата кутия на кладенеца трябва да бъде най-малко 200 mm – визуално);

– състоянието на въжето – визуално (при скъсване на тел се подава заявление в ИАОС);

– изтичане на масло през салниковата кутия; при наличие на течове, затегнете или сменете салниковата кутия;

- състоянието на закрепване на въжето и пръта в окачването - визуално.

Докладвайте всички случаи на очевидна повреда на капитана.

При всеки кладенец въженото окачване трябва да бъде оборудвано с две траверси - горна и долна.

ЗАБРАНЕНО е експлоатацията на кладенеца, ако:

– течове през резбови съединения и салникови уплътнения;

- липса или неизправност на оградата на SC;

- външен шум в скоростната кутия или електрическия двигател;

– неизправности на контролната станция;

– стегнати долни жлези;

- понижаване на нивото на маслото в скоростната кутия под допустимата маркировка;

– неравномерно движение на полирания прът;

– липса на видимо заземяване на корпусите на двигателите и контролната станция;

- повишена вибрацияелектрически мотор.

Оборудване и технология за производство на нефт

---