Експлоатация на автомобила при силни студове, Live Angarsk
Ако се вярва на експертите, направили оценката, тогава едно пътуване на автомобила при студ -30 градуса на всеки 80 км се равнява на износването на около 800 километра пътуване през лятото. Това, разбира се, не е истината от последна инстанция, но, както се казва, "няма дим без огън".
Става ясно, че след тази зима няма да е излишно да карате колата, за да диагностицирате различни компоненти, по-специално тези системи, които са били подложени на големи претоварвания в студено време. Няма да е излишно да видим в какво състояние са гумените части на шасито? Вижте дали горивната система е замърсена след три или четири месеца нощно загряване на двигателя? И, разбира се, проверете състоянието и нивото на маслото в двигателя с вътрешно горене, може би е необходимо да го смените по-рано от обикновено?
Коварен бензин
Преди това навлизането на бензин в маслото на двигателя с вътрешно горене на домашни автомобили не беше ужасно явление. Някои собственици на автомобили си спомнят как самите те наливаха бензин в маслото, така че след дълъг престой в силна слана маслото да се разреди и ще стане много по-лесно за батерията да върти двигателя. Но това беше във време, когато освен Автол, в автомагазините нямаше нищо друго. Въпреки това, днес, когато бензинът попадне в маслото на съвременните автомобили, има нужда да отидете в сервиза и да смените маслото.
Възниква въпросът - как бензинът попада в маслото? Бензинът се просмуква през термичните междини в буталните пръстени. Въртиш коляновия вал със стартер, помпаш гориво-въздушната смес в горивните камери и двигателят не иска да запали. И в крайна сметка се отказвате от този бизнес и отивате на работа пеша. И колата остава на паркинга до следващото размразяване.
Междувременно бензинът постепенно започва да прониква в картера, като по този начин влошава свойствата на двигателямасла.
Някои може да успокоят, казват те, че всичко не е толкова страшно, защото когато маслото се нагрее, самият бензин се изпарява. Но не е. За двигателя с вътрешно горене на съвременен автомобил това е опасно, тъй като смазочните свойства на маслото се влошават.
По този начин, при многократни срещи тази зима с проблема „свещите са наводнени - те трябва да бъдат сменени“, струва си да помислите за смяна на маслото в двигателя. Със смяната на маслото удължавате живота на двигателя. Няма да е излишно отново да смените свещите. И най-идеалното решение би било поддръжката на горивната система.
Маслото в трансмисията на студено започва да се сгъстява и колкото по-ниска е външната температура, толкова по-гъсто става маслото.Сгъстеното масло изобщо не прониква в някои възли и също така лошо смазва триещите се части. Освен това в автоматичната скоростна кутия има много гумени и пластмасови части, които са неблагоприятно засегнати от замръзване, стават по-крехки и в резултат на това лесно могат да се счупят по време на работа. Разбира се,преди да карате колата, е необходимо да загреете автоматичната скоростна кутия.
Но това не винаги е възможно за нас, особено в забързаното ежедневие. Но има и изключителен случай, когато специална течност не е сменена в автоматичната скоростна кутия от дълго време и преди началото на зимата са оставили старото масло, след което, когато се включи „студено“, колата може да не се движи изобщо.
Проверете маркучите
Едно от най-слабите места в автомобила след работа при силни студове е системата за сервоуправление.
При силни студове маркучите обикновено се откъсват. Тази повреда обаче се елиминира незабавно, веднага щом забележат, че маркучът е откъснат. Просто няма друг начин. Поставете допълнителна скоба или сменете маркуча, това ще зависи от характеристиките на тази повреда.Ако маркучът е просто откъснат, тогава можете просто да поставите допълнителна скоба.
Изводът се налага сам: ако суетенето с хидравличния усилвател ви създаде проблеми тази зима, не чакайте топло лято, отлагайки диагностиката и ремонта на хидравличния усилвател.
За всеки случай, ако искате да дръпнете през топлия сезон, тогава преди новия зимен сезон определено трябва да проверите надеждността на системата за хидравличен усилвател!
Мека гума и нестабилни стойки
Когато едновременно сменяте стелажите, трябва да проверите други елементи на окачването, например свързващи пръти, сферични шарнири, спирачни маркучи и безшумни блокове. След тази зима си струва да инспектирате внимателно цялата система. Особено ако сте разглобили всичко при смяна на стелажи - добре, сменете едновременно.
Гумените части са доста трудни за понасяне на тежки студове.
Например, такъв детайл катопрашник е защитно покритие, което е предназначено да предпазва възлите на различни механизми от проникване на чужди разпръснати зърна, като пясък, прах, пътна мръсотия. Прашниците в автомобилите се използват за защита на CV шарнири, амортисьори и кормилни щанги. Проверката на състоянието на прашниците е достатъчно лесна. За да направите това, просто трябва да завъртите колелата докрай в правилната посока и да погледнете зад предното колело. Много лесно е да забележите празнина в прашниците на задвижванията по следи от грес, обикновено в такива случаи тя се напръсква по цялата обиколка, такъв прашник трябва спешно да се смени. Ако пропуснете този момент и продължите да шофирате по-нататък до настъпването на летния период, ще трябва да смените CV шарнира, тъй като след размразяването водата и пясъкът попадат вътре в прашника, образувайки разработка на частите на CV шарнира. Би било половината от проблемите, ако по време на тежки студове само триещите се части работят за износване.
Тялото също страда.
Всички собственици на автомобили вероятно са забелязали, че колкото по-студено е навън, толкова по-твърдо става окачването. Амортисьорите, както и еластичните части на окачването, също се „втвърдяват“, поради тази причина прехвърля повече сила от пътя към тялото, отколкото обикновено. Поради това пружините, както и местата, където амортисьорите са закрепени към тялото, се разрушават по-бързо.
Без капка съмнение можем да кажем, че зимата „яде“ кола няколко пъти по-интензивно от лятото. Тежкият студ още повече износва възлите. Всъщност силните студове показват ресурса и степента на подготовка на автомобила за зимния сезон.
Студовете са непредсказуеми. Въпреки това, набор от няколко прости и добре познати аксесоари ще ви помогне да улесните живота си дори в най-тежките зимни студове. Никой не може да защити колата ви от замръзване, ако не сте собственик на топъл гараж. Ето защо трябва да запомните някои аксесоари, които често пренебрегвам или спестявам при покупката им.
Но вярвайте, че при тежки зимни студове този автомобилен аксесоар ще ви предпази от някои неприятности. Следователно във вашия списък с най-необходимите устройства и устройства осветителните проводници трябва да заемат първо място.
Спомнете си още веднъж простите правила, необходими за правилния избор на осветителни проводници, както и как да се справите с тях. При избора на проводници за "осветление" е необходимо да се обърне внимание на напречното сечение на проводниците, както и на състоянието на съединителите. Трябва да „светнете“ от кола с приблизително равен, но е възможно и с голям обем на двигателя. И накрая, този процес е потенциално опасен за електрониката на вашия автомобил, така че си струва да го обмислите, преди да „запалите“ сами или да оставите някой друг да „запали“.
Трябва да се внимава да не сепукнатини по кабелите ви, в противен случай ви е гарантирано забавно шоу с фойерверки от две коли. Напомняме това поради причината, че някои шофьори често казват, че са имали кабели за запалка, просто трябва да погледнат. Но за 3-4 години лежане в багажника или в гаража изолацията може да се спука, поради което проводниците стават неизползваеми.
нагревател на седалката
Вероятно е трудно да се повярва, че шофьорите са ходили без отопление на седалките през по-студените зими, без да страдат от ишиас или заболяване на таза. За щастие днес никой не изисква такива жертви от шофьорите на автомобили. Защото нагревателите на седалките твърдо заеха едно от най-важните места в зимния комплект на автомобилния ентусиаст. Трябва да се отбележи, че днес изборът на нагреватели за седалки е доста голям.
Нагревател под капака
Основната цел на изолацията под капака е способността да поддържа двигателя топъл. През нощта, разбира се, няма да е достатъчно, но е по силите му да поддържа достатъчно количество топлина около 3 часа. Чрез изолирането на двигателя не можете да загреете колата през целия ден, а времето за загряване на двигателя значително намалява.
Батерия
Представете си замръзнал блок от любимия ви железен кон, пронизващ студ: -39C с вятър. В такова време добър стопанин е дори кучето ... но трябва спешно да тръгваме, защото ритъмът на съвременния живот диктува сериозна нужда: трябва да го навием! Ако трябва, ще започнем, но не на всяка цена и не със „селския ум”, а според научния; компетентно, спокойно, уверено. Определено ще го направим, ако го направим правилно. Помислете за най-характерния вариант: колата, която трябва да стартирате, стои на открито място недалеч отот къщата. Усещате как сланата става по-силна. Започнете с батерията. Не бъдете твърде мързеливи, за да го свалите, донесете го у дома и го поставете на батерията за през нощта. Когато батерията се загрее, нейната способност да съхранява и освобождава енергия ще се увеличи значително. Законите на физиката и химията сочат, че при същата температура от -24C подвижността на електролитните йони намалява толкова много, че батерията практически спира да се зарежда от генератора, когато двигателят работи. Конструктивно батерията е отделена и дори термично изолирана от двигателя. При кратки пътувания няма време да се загрее под капака на колата от работещ двигател. През зимата батерията трябва да дава енергия в големи количества: стартер, фарове, нагреватели и т.н. Не е зле да имате зарядно устройство, за да презареждате периодично батерията. Топлият акумулатор ще завърти стартера по-уверено по време на завъртане и впоследствие ще бъде напълно зареден от генератора.
При студено време алармата допълнително изтощава вече отслабена батерия. Ако колата се съхранява на охраняем паркинг, по-добре е да я оставите без аларма, като по този начин увеличавате шансовете за стартиране сутрин.
Още един нюанс.В студ, оставяйки колата през нощта на паркинга, е по-добре да не използвате ръчната спирачка. Накладките замръзват По-добре оставете колата на предавка.
Когато излизате от къщата през зимата, по-добре е винаги да имате в джоба си затопляща течност, за да отворите ключалките на вратите. Въпреки че е най-правилно, дори преди замръзване, третирайте гумени ленти и ключалки със специални съединения, които ще ви помогнат да избегнете замръзване. В никакъв случай не използвайте вряла вода, защото в студа водата бързо ще се охлади и замръзне и тогава е малко вероятно изобщо да я отворите.
Да, понякога трябва да се потите в студа, за да стартирате замръзнал „железен кон“. Но ако двигателятнавит в силен студ, той ще работи уверено и дори ще развие повече мощност, тъй като студеният въздух, засмукан от двигателя, е по-плътен, в него има повече кислород (в двигателя с вътрешно горене не гори бензин, а смес от кислород и бензин). Работещият двигател ще осигури топлина и комфорт в удобна кабина за вас и вашите спътници. Не забравяйте да проверите охлаждащата течност (антифриз или антифриз) преди настъпването на студеното време, тъй като недостатъчно устойчивата на замръзване течност може да се сгъсти, поради което вътрешният нагревател няма да се загрее, прозорците ще замръзнат и т.н. Повечето от трудностите при стартиране на замръзнал двигател възникват в началото на зимата, когато ударят първите студове. Преодолявайки тези трудности, автомобилистите придобиват опит, решават възникналите проблеми и обикновено до средата на зимата стартират колата без много затруднения при всякакви студове.