Екстрактор за чаши

Добър ден, проблемът е, че дясното стъкло не се разтяга. Според измерванията лявото стъкло се различава от дясното с около 2 см (т.е. ще трябва да се дръпне надясно с 2 см) и също трябва да се дръпне надолу с 1 см. заедно с това имаме вдлъбнатина в щита на двигателя и гънка в началото на тунела. Издърпаха го в различни посоки с помощта на лебедка, крик и в резултат имаме 2 см, вместо 2,5, те го издърпаха с 5 мм и вече не се разтяга. Както се вижда на снимката, че лонжеронът е сварен и долното рамо е бъркано някъде, така че лонжеронът при всички положения е за смяна, но първо трябва да се извади стъклото, но не се разтяга. Какви са вашите предложения? Изрежете лонжерона и го дръпнете. (Spar наличен в използван склад)? P.S. Не знам откъде дойде ударът, защото при купуване на кола собственикът беше пиян и нямаше смисъл да го питам каквото и да било.

Коментари 14

Лош удар, имам същото нещо на моя пикап, можете да погледнете в блога. Потърсете хелинг, поставете корена на дългата и кутията на място, след това го сменете част по част. Друг въпрос, HF или MW е?

Теглиш пикап без хелинг, както разбирам, просто го слагаш на тухли и т.н. ?

Не, просто първо отидох при приятел на хелинга, за да сложат дъното там. След това на регулируеми стелажи поставям тялото на хоризонта по нивото и сега събирам парчета с малки скоби. Основното е описано в BZ от самото начало.

Изтеглихте пикап без хелингкакто разбирам, те просто го слагат на тухли и т.н. ?

В Сомалия го правят! Той сключи мир, видях го!

Може би е по-лесно да изхвърлите шпата, все още вероятно е гнило в какаху. И почукайте по стъклото. Там не е точно стъкло, а по-скоро престилка, но в книгата се казва най-общо калник.

Как успяваш, чудя се, да издърпаш всичко това, без да обезопасиш колата? Имате ли размери на каросерията? Не всички коли са симетрични по надлъжната ос - може да се окаже, че точките, по които измервате, не трябва да са еднакви по размер.

Дори и да няма хелинг, подравнете тялото хоризонтално и го закрепете. Макар и върху дървени блокове, дори и върху тухли. При издърпване на тялото, тялото трябва да бъде фиксирано и подравнено, . В противен случай има вероятност да нарушите геометрията на отворите.

Артикулацията на стъклото + стената на двигателното отделение + предната престилка е една от най-твърдите в дизайна. За да го поставите на място, най-добре е да изрежете престилката точка по точка, ако трябва да смените лонжерона, след това го изрежете внимателно и в местата на заваряване. Издърпайте отделно, а той от своя страна ще издърпа гънката на стената на двигателното отделение. След изчертаване на размери задайте нови детайли по технологични размери. Ако е необходимо, задръжте така, че ставите на старите и новите части да се съберат, както се очаква ...

И да! Както е посочено по-долу, разглобяването трябва да е завършено. Нищо от механиката не трябва да се завинтва към тези части, които трябва да бъдат издърпани ...

Колата е била закрепена за задните греди с вериги.

Това не е достатъчно. Затегнете падото според вида, както на хелинга.

Дориако няма хелинг, подравнете тялото хоризонтално и го закрепете. Макар и върху дървени блокове, дори и върху тухли. При издърпване на тялото, тялото трябва да бъде фиксирано и подравнено, . В противен случай има вероятност да нарушите геометрията на отворите.