Електроизолационен кит - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
електроизолационна замазка
Електроизолационна шпакловка върху лепило BF-2 за съпротивление и други подобни възли се изработва и полага по следния начин. [1]
На базата на лепило BF-2 може да се приготви електроизолационна шпакловка. За да направите това, към лепилото се добавя мраморен прах (троха) в количество 100% от теглото на лепилото и сместа се смила до хомогенност. [2]
След импрегниране с изолационен лак и изсъхване на намотката на котвата, всички нейни кухини се запълват с електроизолационен кит. [3]
Лаковете от типа EF се използват за лепене на стъкломикалент, стъкломиканит, за импрегниране на намотки на електрически машини и за производство на електроизолационни шпакловки и пасти. [4]
Лаковете тип EF се използват за лепене на стъкло-микалент, стъкло-микнит, за импрегниране на намотки на електрически машини и за производство на електроизолационни шпакловки и пасти. [5]
С използването на минерални пълнители (талк, кварцово брашно, каолин, литопон, цинков оксид и др.) Могат да се направят електроизолационни шпакловки върху BF лепила, които след нагряване придобиват добра механична якост. [7]
Използвайки минерални пълнители (талк, кварцово брашно, каолин, литопон, цинков оксид и др.), Могат да се направят електроизолационни шпакловки върху BF лепила, които след нагряване придобиват добра механична якост. [8]
С използването на минерални пълнители (талк, кварцово брашно, каолин, литопон, цинков оксид и др.) могат да се изработват различни електроизолационни шпакловки върху BF лепила, които след подходящо нагряване придобиват добра механична якост. [9]
Общо намотката има 27 навивки, от които 15 в долния слой и 12 в горния. Двата слоя са изолирани един от друг с m-canite уплътнение и всички неравностизапълнена с изолационна замазка. Навитата намотка е изолирана със слой азбестова лента (1-ви слой), три слоя слюдена лента и слой поддържаща лента. Изолираната намотка се сглобява, след това се нагрява и пресова до необходимите размери. Компаундирането подобрява изолационните свойства и преноса на топлина. [10]
При електродвигатели ED-107 се използва пресована изолация. В предната челна част, на кръстовището на колектора и предната шайба под налягане, неравностите се изравняват с електроизолационна шпакловка, след което тази повърхност се изолира с два слоя миканит, грубо платно и (отгоре) стъклена лента. На дъното на жлеба се полага изолация от електрокартон и миканит. На местата, където излиза жлебът, от двете страни на железния пакет се полага допълнителна U-образна миканитна изолация. Върху така изолираната повърхност се поставят навиващи се секции. [единадесет]
Долната и горната повърхност на пръта са подравнени. За да направите това, вдлъбнатините, които се образуват в близост до точките на преход от една колона към друга, се запълват с електроизолационен кит, състоящ се от смес от една тегловна част GF-92-XS (SVD) емайл с две тегловни части талк. [13]
Органосилициевите лакове тип К се използват за импрегниране на намотки на електрически машини с работна температура до 180, за производство на изолация от слюда, изолирани със стъкло намотки, емайл за топлоустойчиво покритие, слоести електроизолационни и топлоустойчиви пластмаси и за лакиране на електрически части. Лаковете тип EF са предназначени за лепене на стъкломикалент, стъкломикнит, направа на покривни и импрегниращи емайллакове, лепкава слюдена лента, импрегниране на намотки на електрически машини и направа на електроизолационни китове и пасти. Силиконовите течности се използват за хидравлични системи исъщо във високовакуумни помпи, за импрегниране и пълнене на кондензатори и устройства, работещи при температури от -60 до 100, инструменти и вибратори за осцилоскопи. Лубрикантите се използват за смазване на повърхностите на гумени изделия, работещи върху метал. Силиконовите масла се използват във вакуумната технология и за приготвяне на високотемпературни смазки. Използват се и за смазване на лагери на инструменти и фрикционни възли, работещи при температури до -70 и за приготвяне на нискотемпературни смазки. [14]
Механична повреда на изолацията на капака е причинена от небрежно боравене по време на транспортиране, демонтаж, ремонт или монтаж. В някои случаи такава повреда се локализира чрез подмяна на изолацията на покритието с покриване на всеки слой с адхезивен лак, последвано от импрегниране и изсушаване, в други чрез запълване на увредените зони с електроизолационен кит, последвано от сушене или покриване на няколко слоя с електроизолационен лак или емайл. [15]