Електротехник Рийд ключове вместо крайни изключватели

Уморен да сменям микропревключвателите в ключалките на вратите, реших да инсталирам рийд ключове и да се отърва от този проблем. Някои имат късмет, дори не знаят къде се намират. Намерени превключваеми рид ключове KEM-3. Мрежата има много подобни подобрения на чужди автомобили. Купих капачки от класиката за 5p (макар че не знам къде са).

FakeHeader

Коментари 124

Измина петата година на работа: Нищо не е демагнетизирано или ремагнетизирано. Рийд ключовете са непокътнати, не са се спукали, не са се разпаднали от честите удари на вратата, всичко работи както в първия ден на монтажа. Нито една фалшива тревога за целия период. Да продължим напред!

На чужди автомобили (Alfa Romeo 164, 1991) отдавна е монтиран тръстиков превключвател, точно в замъка.

Евтино и весело! Много добре! И относно факта, че има специални организации, които разработват крайни изключватели, не са ли разработили същите тези крайни изключватели ... и ако поставите тръстиков превключвател в лепило или уплътнител, тогава той ще живее вечно! Има всякакви умни майстори, които ще се опитат да опровергаят това ... Форумът съществува, за да покаже какво направих, тествах го, хареса ми, ще продължа да използвам ... тогава другият или приема решението си или не. Браво на автора!

И намагнитването на метала около магнита няма да се случи с времето?

ако се случи, веднага

И намагнитването на метала около магнита няма да се случи с времето?

По време на работа логиката на работа не се е променила, при затваряне с едно щракване показва, че вратата не е затворена и светлината не изгасва. В близост до магнита металът е леко магнетизиран, но мисляняма достатъчно сила, за да повлияе на тръстиковия превключвател, особено след като е разположен перпендикулярно на магнита и когато магнитът се измести настрани с 2-3 mm, тръстиковият превключвател се включва (по време на експерименти преди инсталирането).

Страхотна идея и първокласно изпълнение! Много добре!

В Saabs рид ключовете са стандартни. Няма проблем.

всичко е трудоемко

Защо не поставите тръстиков превключвател в багажник и магнит на вратата, защо има допълнителен проводник във вратата ...

Така че имаме краен изключвател във вратата (ключалка) и обикновеният проводник вече е положен там. Който има краен изключвател, разположен на стелажа, естествено, нищо допълнително не трябва да се пренася през вратата.

Plussan за тромавото решение Необходимо е да се попълни добре вътрешността и да се коригират заключенията. Термосвиването в този въпрос е нищо.

Е, най-важният момент е, че с течение на времето металът около рийд превключвателя ще се магнетизира. Поради тази причина диаметърът на пластмасовата каса за използване в метални врати е направен по-голям (IO102-6).

Топлинното свиване в този случай фиксира запоените проводници, така че тръстиковият превключвател, който е фиксиран в буталото със силиконов уплътнител, да не се дърпа, пропуснах този момент в описанието.

Повтарям. Вътрешността не трябва да се излива отгоре, а да се излива вътре, изцяло. Изключително трудно е да направите това у дома - имате нужда или от особено течен уплътнител, или да го нанесете под налягане Къде са рид ключовете в твърдите дискове?

Буталото е кухо, през, обичайният силиконов уплътнител, поставете върха на дюзата на тръбата в буталото и натиснете пистолета! Смятате ли, че това е изключително трудно? Твърдите дискове нямат тръбен превключвател, може би не съм разбрал правилно. Говоря за намагнитване на метала близо до рийд превключвателя - дасъмнения, направете диаметъра по-голям, поставете пластмасов корпус от IO102-6, напълнете го с течен уплътнител, направете магнитен екран и т.н. и т.н. Мога да кажа едно нещо - според компютърните теоретици нищо не трябва да работи, всичко работи за практиците. Тук вече писаха - шест години, полетът е нормален, имам две години, няма проблеми. Кога, според вашата теория, ще дойде часът на намагнитването?

Има организации, които разработват, тестват и сертифицират. И там работят повече от един дипломиран инженер, в различни области. Мислите ли, че сте по-умни от тях? За бога, вдигнете знамето. Само грамотни хора, в такива случаи на адска колективна ферма, очевидно не препоръчват да се повтаря това на другите. Трябва да носим отговорност за думите си. И не бъркайте постигнатия сега резултат и дългосрочната надеждност, която е най-важна.

PS. Особено приятни са такива свежи публикации, които се изпълняват от много години. Какво става ясно още по време на дискусията. ZZY. И няма нужда да ви разказвам за ключовете на вратите. Ремонтирах ги на vagas, там е конструктивна грешка. Обвързването на външните е неоправдано колективно стопанство.

Да, има различни организации, те разработват и тестват много неща... Но защо съществуват такива форуми и общности? Не се сети? За каква отговорност говорим? какви думи? Ти като технически цензор ли действаш тук? Съдейки по факта, че ви е изключително трудно да вкарате уплътнителя в тръбата, нивото на техническо мислене е разбираемо. Чух вашето мнение и си направих изводите.

В стеснението на мисленето не можете да предположите, че някой поставя надеждността и повторяемостта над моментния успех. Успех в колективното земеделие по-нататък. Дори сами правите изводи за способностите на другите, което е много важно.

Бог ми изпрати Исус!

от съседната стая

-лекар!Не съм пратил никого!

Tobish конструктивно нещастие не оправдава този "колхоз", това е странно, като ние ще бъдем patso, но оригиналът?

Ремонтът на обикновен Vagovsky изобщо не е труден, половин час време, по-малко от 100 рубли е цената на емисията, ако съветският краен превключвател или 500 за китайски, с него е още по-лесно и по-бързо. Бонус е предотвратяването на замъка, премахването на още няколко вродени дефекти.

Това означава, че технологията не е проработила. От няколко десетки ремонта за пет години имах по-малко от 5 връщания.

Съвет от "вредната" серия, тръбните превключватели не са проектирани да работят в условия на вибрации. Имат слабо място - прехода на стъклената колба на мястото където влизат изводите и там се пука.

За вибрациите е написано в края на бележката. На кръстовището на колбата и изводите няма натоварване, изводите са от едната страна, рийд превключвателят заедно с изводите е в силиконов уплътнител.

Няма значение дали има натоварване на изходите или не, има слаба точка в дизайна на тръстиковия превключвател - кръстовището на met. проводници и стъкло, вашият дизайн не се амортизира от тялото на машината, оттук и вибрациитесе предава към корпуса на рийд превключвателя и към контактната структура вътре в корпуса. Те се счупиха дори когато бяха силно запоени в платката. Тогава вече щеше да е нанесено нещо твърдо.

Има ли нещо подходящо твърдо състояние, само без ардуино, както и просто и евтино?

Погледнете сензорите на Хол, но е невъзможно просто да го включите без каишка, имате нужда от захранване и най-вероятно изходно реле. Най-простото и надеждно решение е висококачествената козина. бутон. Или погледнете тук индуктивно www.sensor-com.ru/catalog…ycl >

DH са доста капризни, индустриалните сензори са неоправдано скъпи. Оптиката е добра за всички, но вратите ще изискват поддръжка.

Следователно по-добра механика

Механика Механиката е различна. Едно нещо е да имате огромно херметично дъбово ремарке в отвора и съвсем друго да имате нещастния микрик в ключалката, за да замените, което трябва да демонтирате половината от вратата.

в колите рийд ключовете се използват навсякъде и не се чупят от вибрации. Транзистори и микросхеми на петото приемане в корпуси от стъкло към метал и издържат на вибрации в автомобили, които летят.

Ставаше въпрос за обикновени стъклени рид ключове без 5 приемане и не в металокерамичен корпус.

ставаше въпрос за нищо

Това са публикациите, заради които си струва да се посети. Семпъл, елегантен, универсален. Благодаря ти.

Смених, смених крайните изключватели, докато веднъж не ги смазах с литол ... ВСИЧКО! Смажете го и го забравете! Но рид ключовете са страхотни! Към отметките!