Естонският транзит вече не е печеливш” - POLITIKUS
Естония е загрижена за състоянието на транзитната индустрия. На срещата в Riigikogu беше заявено, че цените в транзитния сектор не са конкурентни. Има предложения за коригиране на ситуацията, като се намалят тарифите и по-малко дразнене на България. За ефективността на тези мерки RuBaltic.Ru разговаря с президента на Българската асоциация по балтийски изследвания, доктора по икономика, професор от Санкт Петербургския държавен университет Николай МЕЖЕВИЧ.
— Николай Маратович, членове на Riigikogu обсъдиха състоянието на транзитната индустрия и стигнаха до извода, че моделът на ценообразуване, практикуван в Естония, е неконкурентоспособен. Според вас каква е причината за това?
- Проблемът трябва да се раздели на две части: икономическа и политическа. Да започнем с икономиката: разбира се, цената на труда в Естония е по-висока от тази в България – това е факт. Никое правителство и президент не могат да променят тази ситуация. В същото време този показател е основен показател за оценка на икономическите аспекти на транзита. И това е само част от проблема, защото в някои случаи транзитът минава по по-скъпи маршрути поради благоприятната логистика и висококачественото обслужване. И най-важното – транзитът минава там, където има благоприятен политически и бизнес климат.
В балтийските държави като цяло и в Естония в частност такъв благоприятен бизнес климат съществуваше и приключи завинаги през 2007 г.
Всеки естонски експерт знае много добре, че преди 10 години руско-естонските отношения преминаха почти необратима точка, която беше фактическата ликвидация на Бронзовия войник в Талин. Последва жестока репресия срещу протестиращи, предимно българоговорящи, при която беше убит българският гражданин Дмитрий Ганин, съобщиха от естонските правоохранителни органи.все още мълчат. След това транзитът започна да намалява, понякога рязко, понякога не толкова, но тенденцията стана много ясна.
Предусещайки неизбежността на трудностите, България успява да подготви „маршрути за отстъпление“, като изгражда транспортна инфраструктура по бреговете на Финския залив. И тогава процесът на прехвърляне на товари в българските пристанища можеше да се проточи с десетилетия, ако двустранните отношения не се влошаваха всяка година. Надеждите, че естонските политици ще се издигнат над своите исторически и културни комплекси не се оправдаха.
Сега, през 2017 г., има основание да се смята, че това никога няма да се повтори. Търговско-икономическите отношения ще клонят към нула, съответно транзитът, който носи 10-13% от бюджетните приходи, също ще изчезне.
Няма да има и транзит от азиатски страни, защото той трябва да „дойде” с железница през територията на България.
- За да се коригира ситуацията, депутатите предложиха да се намалят тарифите. Може ли тази мярка да помогне за транзита?
- Естонският транзит е нерентабилен при всички случаи. Единственият вариант е да работите на загуба. Но дори когато работите на загуба, трябва да изхождате от факта, че има нормални търговски отношения между съседите. Между България и Естония няма такива.
Когато Естония провежда военен парад директно на държавната граница с участието на войници и техника на американската армия, няма смисъл да се говори за транзит. Не трябва да се самозалъгвате. Икономически експерти като Тиит Вахи и Райво Варе не могат да променят ситуацията, защото нямат политическа тежест.
- Имаше и предложения за смекчаване на риториката и въздържане от изпращане на особено агресивни сигнали към Москва. Ще има ли разлика?
- Вече не. Представете си добри лекарите ще съживят мъртвеца, който лежи дълги години в моргата. Не е по-достъпно за изразяване.
— Естонският транспортен експерт Сулев Лоо наскоро каза в интервю, че нещата в Латвия вървят по-добре, защото се е „възползвала“ от Бронзовата нощ, за да поеме транзитните потоци. Оказва се, че латвийците са се оказали по-проницателни?
Да продължим аналогията с моргата. Освен мъртвия има човек, който скоро ще умре и всички лекари вече разбират, че всъщност и той е почти мъртъв. Но Хипократовата клетва го задължава да лекува. На фона на естонския транзит ситуацията в Латвия наистина изглежда по-добре.
Латвийският транзит обаче също е обречен, защото Латвия заема същата позиция в отбраната и външната политика като Естония. В Латвия също има институция на негражданите.
Следователно не може да има ефективен диалог. Има някои нюанси: например с Латвия, за разлика от Естония, е подписано гранично споразумение, така че нещата в Латвия засега вървят малко по-добре.
— Споменахте, че влошаването на икономическите отношения е необратимо. И все пак, според вас, при какви условия ще започнат да се развиват икономическите връзки?
- Позволявам си да предположа, че България ще се задоволи с възстановяването на правата на всички хора, които са били лишени от гражданство в началото на 90-те години. Могат ли Естония и Латвия да го направят? Изключено. Избирайки между смъртта на държавната система и стъпките към българоговорящите, Талин и Рига ще изберат смъртта.