Етапи на дълго пътуване
Тя приема групи от затворници от областния град Богородск (сега Ногинск) близо до Москва. Вторият екип е в село Ундол във Владимирска област (известен с факта, че командирът Суворов преди това е бил негов собственик). Третият е във Владимир. Ако преди Владимир пътят на затворниците до голяма степен повтаряше маршрута на сегашната магистрала М7, то по-нататък пътят на нещастните, както хората традиционно наричаха изгнаниците, беше насочен през района на Суздал, където имаше екип от четвърти етап. Тогава затворът в Ковров очакваше затворниците, които се скитаха при всяко време. Екипът на следващия етап беше разположен в село Мошачиха югоизточно от Ковров и накрая Вязники беше последният етапен център във Владимирска губерния.
Пътят на нещастниците
Първоначално етапното разстояние, което затворниците трябваше да изминат, без да спят под покрив, беше около 30 версти. Понякога в средата са били организирани така наречените "полуетажи", които са били бараки за затворници. Затворниците отивали в Сибир пеша, оковани в железа на краката и „жлези за ръце“, често няколко души били свързани заедно с железен прът. Мнозина по пътя започнаха да се разболяват, така че скоростта на движение на сцената се забави още повече.
В старите времена затворниците изобщо не се хранеха по пътя, след това беше въведена храна в размер на 10 до 15 копейки на ден на човек, в зависимост от класовата принадлежност. Всеки ден затворникът е трябвало да приема, според сегашните мерки, половин килограм черен хляб и 250 грама варено телешко или риба. Вряща вода и сол също бяха осигурени безотказно.
Лош бизнес
През 1837 г., поради нарастващия поток от затворници по протежение на Владимирка, броят на етапните екипи във Владимирска губерния се увеличава до седем, а малко по-рано въоръжението на Владимирския гарнизонен батальон е подсилено с две гаубични оръдия - отза всеки случай!
До началото на 1840 г. Построена е магистралата Москва-Нижни Новгород, минаваща през цялата Владимирска губерния. Но още десетина години затворническите групи продължиха да карат по старата, по-дълга пътека, тъй като там се намираха затворническите бараки. Едва през пролетта на 1852 г. конните екипи бяха прехвърлени от стария тракт на магистралата Нижни Новгород. Нови пунктове с отделни помещения за затворници и ескорти бяха в село Пенкино на Клязма във Владимирска област и в село Плоховски дворики в Судогодска област, а в село Сенино в Ковровска област имаше полуетап.
Кучешка услуга
Ескорт услугата обаче също не се смяташе за много престижна. Позициите на сценичните офицери бяха заети, като правило, от "Бурбони", издигнали се от войниците. Обикновено те бяха в долните офицерски чинове. Например, през 50-те години на 19 век началници на споменатия по-горе сценичен екип на Плохов през 50-те години на 19 век са първо прапорщик, а след това лейтенант от вътрешната гвардия на Владимир Улян Иванович Болшаков, който е заменен от лейтенант Василий Иванович Бобров. През 1862 г. длъжностите на сценичните офицери са заети от: във Владимирски окръг - лейтенант Василий Леонтиевич Гречка, във Вязниковски окръг - лейтенант Василий Александрович Константинович, в Покровски окръг - прапорщик Филип Василиевич Буров.
С развитието на железопътната мрежа използването на пешеходния етапен ред за прехвърляне на затворници постепенно намалява и етапите се закриват. Скоро след пускането в експлоатация на железопътната линия Москва-Нижни Новгород през 1862 г. движението на затворниците по Владимирка престава. Отсега нататък те отиваха в Сибир в специални затворнически коли. Първият такъв специален влак от 8 вагона тръгва от Майчиния престол за Нижни през 1864 г. Но това, както се казва, е друга история. Някъдесградите на бившите етапи са оцелели до днес. И така, в Удмуртия, в село Бачкиево, те дори подредиха музей, но старо селско училище беше адаптирано за сцена. И в нашата Владимирска област не е оцеляло нищо видимо, напомнящо за старите ужасни времена. И слава богу!
Номер: 30 версти - дневното разстояние на затворника
На снимката: "Спирането на затворниците." Живопис на В. Якоби
Към темата:
Хора в сини униформи
През 1862 г. младият 28-годишен художник Валери Якоби рисува картината "Спиране на затворниците", която веднага се превръща в класика.
Авторът получи за него голям златен медал на Императорската академия на изкуствата, а самото платно зае почетно място в Третяковската галерия. Сцената, изобразена на снимката, изглежда е копирана от прословутата „Владимирка“ - магистрала, минаваща през Владимирска губерния, по която затворниците са транспортирани пеша на изток. Този конвейер за тежък труд работи без прекъсване в продължение на десетилетия, изпращайки много хиляди сънародници на каторга и изгнание.
През 1817 г. с указ на император Александър I е въведена поетапна система за конвоиране на затворниците. Наредено им е да се движат пеша под ескорта на специални етапни екипи, които са част от Корпуса на вътрешната гвардия - предшественика на по-късните съветски вътрешни войски.
Тъй като Владимирска губерния беше транзитна територия, където постоянно се движеха големи групи от затворници, там, като част от Владимирския вътрешен провинциален батальон, се появиха няколко етапни екипа наведнъж, всеки от които имаше един офицер, двама подофицери и около взвод войници. Сценичните екипи бяха конни, тоест пътуваха на кон, а освен карабини и саби, ескортът имаше и пики - като казаците илиулани. Презрамките на униформите им бяха светлосини.