ETCS като начин за уеднаквяване на системите за управление на железопътния трафик в Полша и Европа - Блог за
Железопътният транспорт, въпреки въвеждането на революционни промени, от самото начало на своето съществуване се възприема като труден, консервативен и неиновативен сектор на икономиката. Промяната на това лице е в интерес на железопътния бизнес, особено във времена на европейска експанзия и нарастваща конкуренция в транспорта. Отварянето на железопътната мрежа за по-широка конкуренция, инициирана от ЕС, има за цел да създаде история на египетските пирамиди.
Системи от клас ATP (автоматична защита на влаковете) са необходими за въвеждането на скорости от 200–250 км/ч по полските железници. Те трябва да бъдат инсталирани по линиите на важни международни транспортни коридори и следователно трябва да отговарят на ETCS.
Това се дължи на адаптирането на железопътната мрежа в Полша към международните стандарти и осигуряването на така наречената европейска оперативна съвместимост на железопътната мрежа. ETCS (Европейска система за контрол на влаковете) е основният компонент на Европейската система за управление на железопътния трафик (ERTMS). Необходимо е да се осигури гладко преминаване на контролните граници на железопътния транспорт без дълго спиране по време на смяна на локомотив, както и намаляване на инвестиционните и оперативните разходи чрез разширяване на пазара и въвеждане на пазарни правила за конкуренция между производителите на системи за управление на железопътния транспорт чрез представяне на потенциалните производители на пълна документация за интерфейси между системните модули и функционални и системни изискванияпо отношение на отделните модули. Оперативната съвместимост не е цел сама по себе си и трябва да се разглежда от отделните железопътни превозвачи в различни страни по отношение на разходите и ползите. Ранното внедряване на оперативна съвместимост е оправдано в области, където разходите могат да бъдат възстановени за относително кратко време (напр. GSMR). През 1989 г. Европейската комисия реши да започне проучване и работа по разработването на ERTMS. Европейската комисия поиска от железопътните бордове на отделните страни да разработят изисквания за система за управление. За тази цел Международният съюз на железниците (UIC) представи проекта A200, известен като проект ETCS. Декларацията за проекта ETCS беше подписана от европейските държави през 1992 г. Полските държавни железници възнамеряват на първо място да приложат системата ERTMS / ETCS на участъка от маршрута на линия E30 (Legnica - Nizhna Bielawa) и на Централната железопътна линия, която е фрагмент от международния маршрут E65. ) и единната европейска система за безопасно управление на движението на влаковете ETCS. И двете системи са основни компоненти на европейската политика за премахване на бариерите пред транспорта, както в областта на техническите бариери пред железопътните мрежи в рамките на ЕС, така и в създаването на общ пазар за железопътни продукти и услуги.
Внедряването на ETCS е възпрепятствано от технически и финансови проблеми. Системата ETCS може да бъде приета само на напълно обновени линии в областта на управлението. Такава модернизация трябва да бъде предшествана от промени в железопътния транспортсистеми. Следователно въвеждането на ETCS трябва да бъде последната фаза от модернизацията на железопътните линии в отделните европейски страни. Проблемът с внедряването на ETCS в полските условия са високите инвестиционни разходи за линейни и бордови устройства в тяговите превозни средства. В допълнение, с голямо разнообразие от подвижен състав, разходите за оборудване на тяговия състав се увеличават значително.