Еволюцията на GPS навигаторите - от Garmin 12 до Magellan Triton
От много години се занимавам с планински и пешеходен туризъм в планините на Кавказ. Средно два пъти в месеца ходя на планина. Така че опитах куп различни съоръжения, включително GPS навигатори.
Първото беше устройството Garmin GPS 12. Това устройство вдъхна страхопочитание и уважение: истинско американско военно устройство, което не само не се намокри, но изобщо не потъва във вода. Разбира се, не поддържах никакви карти, дисплеят е монохромен. Основната употреба беше ръчно въвеждане на координатите на ключовите точки от маршрута, взети от нашите военни топографски карти и ръчно преизчислени в "буржоазната" координатна система WGS84.
След това дойде Garmin 60 C S с добро приемане и екран, с възможност за попълване на карти (макар и не без танци с тамбура) и цветен екран и най-важното нова антена, която ви позволява уверено да локализирате там, където GPS 12 е безсилен (гъсти корони на дървета, влажна гора, градско развитие).
Цена на garmin.ru14700R.
Изглежда - крайната мечта? Не За тези навигатори в природата просто нямаше карти за планински райони. Ето защо някои потребители използваха това устройство по същия начин като GPS12, някои направиха чертежа в буржоазната координатна система на съветските топографски карти, имайки проблеми със сравняването на карти, числа в устройството и терен, а малка част (включително и аз) започнаха да рисуват (или по-скоро копират) карти с помощта на появилите се инструменти - безбожно бъги, платени и всъщност хакерски. В допълнение, форматът на картата на Garmin не поддържаше и не поддържа такива ориентири на картите като могила, яма, изрез, линия на скала/скала, пещера и много други. В тази връзка картите бяха най-сходни с хребетите от 60-те години. Единици са инвестирали своитетруд (години!) в цифровизацията на съветските топографски карти, надявайки се впоследствие да спечели поне нещо от това. Надеждите обаче не бяха предопределени да се сбъднат поради редица технически причини.
След това се появиха PDA устройства и комуникатори с GPS, както и софтуер за удобна работа с военни карти или всякакви други изображения (наричани по-нататък растер), "прикрепени" към координатите върху него.
Взех използван за 9000 рубли.
Три години си тръгнах с комуникатор. Сега местоположението беше показано на сканираната и "приложена" съветска топографска карта. В допълнение, чиповете пристъпиха напред и сега дори при много трудни условия на приемане (клисура, мокра гъста гора, дъжд и т.н.), координатите бяха определени на 5+. Имаше само две неща, които ме притесняваха - времето за работа с едно зареждане (а не можете да поставите резервни батерии AA в PDA!) и излагането на дъжд и падане. Първият беше решен от самостоятелно направени такси и закупуване на нестандартна батерия с увеличен капацитет. Но през 2009 г. порой в района на Елбрус уби сензора на комуникатора и останахме без навигация. Ремонтирах комуникатора при пристигането си у дома, но доверието в такива решения значително намаля.
Реших да купя нещо ново, освен това имах ясни изисквания:работа от AA батерии, възможност за зареждане на растер, водоустойчивостПазарното проучване за средата на 2010 г. показа следните опции:
1. Garmin Oregon серия.
Цена на garmin.ru17100R.
Една доказала се в България компания пусна нова серия устройства. Сензорен екран, водоустойчив, работа на батерии АА. И най-важното - на нов фърмуер (български лети) поддръжка на растери във формат Google Earth. Тези. ако искате космическа снимка - стартирайте Google, запазете я в kmz - хвърлете я в устройството и я използвайте! Има специални програми, коитосвързан растер, вкл. конвертирайте топографските карти в този формат и ги използвайте в навигатора. Вдъхновен, почти го купих, след време се обадих на другарите, които купиха този продукт преди мен. И ето какво се оказа - в тези навигатори има силно ограничение на броя на "плочките" в заредените растери. невъзможно е да се запълни цялата Краснодарска територия в мащаб от 1 км, например. И колкото по-точна и подробна е картата, толкова по-малка площ може да бъде "пъхната" в устройството. Изчислението показа, че ще трябва или да се ограничите до карти за 2 дни пътуване, или да имате дузина флаш карти, на които да заредите някои от картите и да ги пренаредите по време на движение. Калайът е по-къс. В допълнение, прегледите на потребителите на растер в тези устройства говорят за несериозното време за работа с тях (около 3-4 часа), което е сравнимо с PDA. Пада по-късо.
2. Продукти на DeLorme: Earthmate PN-20 и PN-40.
Цена от $250 + $30 доставка
Фирмата произвежда професионални геодезически решения и има богат опит и репутация в САЩ, т.е. "глупостите не държат." Въпреки това, дори и тук има "рейк" - за да подготвите карти за това устройство, ви е необходим специален софтуер, който се продава само от производителя и който никой не се нуждае, тъй като в мрежата няма "счупени" версии. Тези. Трябва да платя още 120 долара. Честно казано, това е загуба на пари. В допълнение, разделителната способност на екрана е 220 x 176, което не е достатъчно в сравнение с конкурентите. Сгъваемата антена не вдъхва доверие. Като цяло - вероятно добро устройство, във всеки случай те станаха пионери в сегмента на използване на растер в туристически навигатори.
3. Магелан Тритон.
Сериозен конкурент на Garmin, но в САЩ. В България буквално малцина използват продуктите на тази фирма. Има причини за това - липсата на нормални карти. Но с пускането на поредицата Triton всичко се промени! Трябва да се каже, че моделитекоито са от интерес за нас, имат индекс 400, 500, 1500, 2000. Те се различават по наличието на сензорен екран, фенерче, барометър, компас, плейър и камера.
Цената в България за Magellan Triton 400 започва от 10 000 рубли.
В крайна сметка го взе. Първоначално се смутих от мрачната процедура за създаване или по-скоро конвертиране на карти с помощта на цял набор от програми, но имайки богат опит в използването на различни устройства и софтуер, това не ме спря. И не бях разочарован! Преглед тук.
След като проучих пазара за защитени битови навигатори, избрах Magellan Triton 400. Защо 400? Тъй като моделите 200 и 300 не поддържат SD карти и без тях достатъчен брой растерни карти просто няма да се поберат в устройството. Моделът 500 се отличава с наличието на вграден компас и барометър, съответно по-висока цена. В моделите Triton 1500 и 2000 се появява сензорен екран, размерите (но не и разделителната способност) на екраните се увеличават, появяват се мултимедийни възможности (плейър, камера). като се замислих, реших да взема точно 400, т.к. изобилието от допълнителни свирки и фалшификати не само увеличава цената на устройството, но и увеличава консумацията на енергия. Освен това на практика все още не знаех дали тази серия изобщо ще ми подхожда или не.
И така, изборът е направен, плячката е преведена в буржоазната сметка (изненадващо се оказа, че най-лесният начин да закупите устройство от разстояние е в Америка, а не в България, въпреки че е необходимо познаване на езика). Две седмици по-късно вече държах моя Magellan Triton 400 в ръцете си.
Първо впечатление - дебело! Но това е след 3 години използване на комуникатора, а дебелината е приблизително равна на Garmin Legend или 60 CX. Но това не е изненадващо - отделението за батерията е скрито вътре. Ярък ясен екран, много високо качество, приятни за окото икони и икони в менюто и накарта, надежден 8-позиционен джойстик (т.е. можете да превъртате картата в 8 посоки). Менюто е английско, но с минимални познания по езика се разбира изключително лесно.
USB кабелът е прикрепен към устройството по много оригинален начин. Затова ви съветвам да не губите, т.к. ще бъде много проблематично да си купите такъв, а у нас явно не е евтин.
Веднага се опитах да попълня тестова карта. Пълненето се оказа изключително просто - хвърлете го върху картата и активирайте картата в менюто. Веднага беше открит проблем - последната (по-ниска) карта не може да бъде включена в менюто. След като прочетох във форумите, разбрах, че това е проблем на първия фърмуер. Е - променяме и събличаме растера в устройството!
След това се опитах да направя малка инструкция за използване на навигатора:
Мигащ Магеланов Тритон.
Моля, обърнете внимание - флашването ще лиши вашето устройство от българския език, ако разбира се е бил там.Но ако знаете поне някой европейски език, различен от българския, определено си струва да флашнете - има много полезни поправки и подобрения.
Процесът на фърмуера е доста прост:
1. Следвайте връзката, въведете там серийния номер на вашия навигатор и изтеглете фърмуера.
2. Разопаковайте архива с фърмуера във всяка папка и стартирайте изпълнимия файл (в моя случай 0140_01.78.00.291_Triton400.exe). Ще се появи прозорец с молба да свържете навигатора.
3. Стартирайте устройството, свържете се с компютъра. В прозореца, който се появява на екрана на навигатора, изберете „ Свързване с компютър“. Бутонът "Напред" става активен - щракнете върху него.
4. Ще се появи прозорец, в който ще бъдем подканени да приемем лицензионното споразумение - ние приемаме (маркирайте полето "Съгласен съм"), щракнете върху "Напред".
5. Появява се прозорец:
Процесът отнема доста време - 10-15 минути.По време на товавреме, в никакъв случай не трябва да изключвате кабела, да изключвате захранването на компютъра или по друг начин да прекъсвате процеса на мигане. В противен случай рискувате да получите неработеща купчина желязо, която не може да бъде ремонтирана във всеки сервиз!
6. В края на фърмуера ще видите прозорец:
На български това означава "Честито! Актуализацията на софтуера приключи."
7. Това е всичко - рестартирайте устройството - и ще започне нова версия на софтуера!
Възможни грешки и неизправности.
След флашване на Magelan Triton на екрана за кратко се появява съобщение за грешка: „Вътрешна грешка“ или „Софтуерът е повреден“ или „Фатална грешка в приложението OutdoorNav.exe“ и устройството замръзва, преди да се зареди обичайното меню.
1. Инсталирайте архиватора WinRar. Взимаме нашия разархивиран фърмуер - в моя случай това е файлът 0140_01.78.00.291_Triton400.exe - щракнете с десния бутон върху него и извлечете файловете от там във всяка празна папка.
2. Изключете устройството (изваждаме и поставяме обратно батериите). Едновременно натиснете бутона за подсветка + бутона за нагоре на джойстика + бутона за захранване. Сега свързваме устройството към компютъра - разпознава се като USB флашка, на която има три папки: App, Map_data, User - изтриваме ВСИЧКИ тези три папки + други файлове, ако се намират в root.
3. Сега копирайте съдържанието на папката hdd от стъпка 1 на устройството. В края на процеса на копиране натиснете "Esc" + "OK" + бутона за захранване.
4. Включете устройството и се радвайте :)
Външен вид и предназначение на ключовете:
A) Бутон за подсветка. Еднократното натискане променя яркостта на подсветката с една стъпка. Продължително натискане - предизвиква циклична промяна на яркостта.
C) Бутон за включване / изключване. Натиснете и задръжте поне 2секунди.
C) Слот за SD карта.
D) Бутон за намаляване на мащаба
E) Бутон за мащабиране ("увеличаване на картата")
F) Джойстик и централен клавиш (подобно на OK или Enter)
G) Бутон за промяна на режима на показване (промяна на страници Карта, Сателити, сензори и др.)
H) Бутон за изход - една стъпка назад в менюто или връщане към предишната отворена страница (обратно на предишния бутон), или ако сте преместили картата с джойстика, натискането на клавиша Esc ще центрира картата според текущите координати.
I) Бутон за изход от менюто.
Изглед на екрана и показване на карта.
По-долу е прозорецът на картата. В този случай половин километър, както и точки, които можете да маркирате както в устройството, така и в собствената програма Vantage Point.
В долната част на картата има две икони - мащабна лента и ориентация на картата - в моя случай зададох ориентацията на север през цялото време, т.к. използван за него на PDA в Ozi. Софтуерът на навигатора обаче може да завърти картата в посоката на движение или по маршрута. Вижте настройките.
В долната част на екрана има две персонализирани полета, които също могат да бъдат премахнати напълно. Въведох им текущата скорост и надморска височина.
Сателити. Допълнителните полета също могат да се персонализират.
Текуща позиция: Местоположение - географска ширина/дължина, Дестинация - колко километра остават до крайната дестинация (ако използвате маршрутизиране), одометър - изминатото разстояние след нулирането, пеленг - азимут на движение, дата и час.
Следващият екран: точност - точността на определяне на координатите (тук е необходимо да се направи пояснение - в Magellan точността е посочена в метри, докато в други навигатори често се използва безразмерна стойност, която е по-малка като числа, което създава илюзията за точност); азимут колкокм остават до края на маршрута, текуща скорост.
Тази страница показва текущата скорост, максималната, както и одометъра (до момента на нулиране) и текущото пътуване (относително казано, пътят за днес).
Екран с компас. По време на движение ще се показва стрелка. Ясно са показани позициите на Луната и Слънцето.
Работа с точки.
1. Как да настроя часа (промяна на часовата зона)?