евро на лифтбек и др.
Навсякъде пише, че само Kaluga EUR са инсталирани на лифтбеки ..
Кой друг се натъкна на не-Калуга EUR на повдигачи, какви конфигурации и кога са произведени?
wovan А норма или лукс?
Между другото, относно усещанията от EUR - воланът е ватен и опънат, има минимум обратна връзка .. Ще бъде ли разработен още или ще остане така?
Не е толкова досадно - по принцип не ми пука, не съм състезател, но на предишния Lanos без усилвател воланът в движение беше естествено по-лек и обратната връзка беше образцова =) И тук получавате печалба от еврото само на по-удобен паркинг, в движение всичко не е толкова розово ..
wovan А норма или лукс?
Между другото, относно усещанията от EUR - воланът е намазан и стегнат, има минимална обратна връзка ... Имах възможност да карам с неработещ сензор за скорост, по време на шофиране не обърнах внимание на разликата в контрола поради лекия EUR, както винаги, доброто се забелязва последно. Но когато го смених, веднага разбрах, че шофирането е по-малко удобно и ръцете ми се уморяват.
Странно, защо тогава казват, че корейският е по-добър?
Просто се смята за по-надежден)) практически нямаше задръствания с него))
Странно, защо тогава казват, че корейският е по-добър?
В прегледите на ZR беше направено точно обратното заключение (въпреки че може да не са обективни - да се оцени работата на EUR по чувствата на журналист).
Калужка без скоростна кутия и затова ZR я оцени като по-информативна. Аз самият не съм ходил повече, освен за еврото си, не мога да кажа нищо.
Това ZR - те са с едни и същи гуми през различните години заемат различни места .. Май който донесе тестото тази година ще е начело ..
Въпреки че са прави за липсата на информация - след кола без усилвател, воланът на безвъзмездната помощ е много ватен =)
Вчера научих новината, казват, че еврото се изключва при скорост от 40 км. Машинините на конкурентите.
Въпрос: защо и защо не ми се изключва? ) Не съм виждал публикации за това във форума. Единственото нещо е, че от Шурик, който не е ясно защо самият той го е изключил.
Вчера научих новината, казват, че еврото се изключва при скорост от 40 км. Въпрос: защо и защо не ми се изключва? )
Те мамят - въпреки че ако Калуга, тогава може би. Mando не се изключва, има червячна предавка. При 60 км/ч без EUR е почти удобно дори за шофиране. EUR винаги работи, допустимата мощност намалява (изглежда около 5% от максималната след 60 км / ч).
Т.е. ако сензорът на торсионната щанга усеща натоварването, тогава, като се вземе предвид максималната мощност на EUR, той поне компенсира усилията в червячната предавка.
Ако закачите двете колела и проверите колко тежи волана на изключено запалване и как ще е при 160 км / ч, веднага ще стане ясно, че EUR-то работи.
Добавено след 1 минута Между другото, EUR се изключва доста лесно, така че на личната си машина можете да се уверите, че EUR не се изключва.
Между другото, drive2 (http://www.drive2.ru/l/4276268/) по пътя не се занимавах с бордовия компютър, смених автомата си с механичен бордов компютър (естествено с моето доплащане) Ускорих колата до 140 км.ч. Изглежда сега еврото не е изключено.
И с него се започна При скорост над 100 км.ч на пета предавка, ел. волана отказва... Там хората счупиха автоматичната скоростна кутия и сложиха ръчната. Но проблемът беше със скоростта и в другите му доклади конкретно го напрягаше да кара със 100 км/ч без EUR.
Като цяло много пишат на 40 изключва и т.н. Няма начин, не се изключва. Сервото може да е - на релси е, но сервото е със скоростна кутия на кормилния вал и въртенето като на генератор е доста стегнато.
Добавено след 22 секунди Имам нужда от уоки-токипредполага
после със скоростна кутия на кормилния вал и въртенето като генератор е доста стегнато.
Да. Чрез червячна предавка. Никакво удоволствие.
Между другото, изключването на EUR е доста лесно, за да се уверите на личната си машина, че EUR не е изключено.
подканете отново. Издърпайте чипа там и това е? Безвреден? Забелязах също, че воланът се върти на място при незапалена кола по-силно, отколкото при стандартната, изглежда? Ако е така, каква е причината, защо е толкова трудно? и на скорост, ако шофирате с деактивирана, ще има ли осезаема разлика с активирана?
Лесно е да изключите чипа - има ключалка отдолу (той е вдлъбнат в конектора, така да се каже, зад флъша. Има страни около бутона (очевидно от случайно натискане, защото може да се каже, че конекторът изпада след натискането му - дори не е нужно да дърпате). ,
След изключване на захранването EUR не се диагностицира (т.е. няма го и няма грешки). Сега, ако има захранване, тогава се проверяват грешките (когато запалването е включено, лампата EUR винаги свети за всички по време на теста). И така дори тази икона EUR не свети на панела, ако му се изключи захранването - няма устройство - няма проблем))).
Грантите имат стандартен кастър от 1,5 градуса и рейк от 4,1 оборота. На нашата безвъзмездна помощ колелото от фабриката е 2,5 градуса, а релсата 3,7 + EUR тежи на червячна предавка. За имейл акаунт Не знам за двигателя (той е на неодимови магнити или с електрически статор. Просто обикновено е още по-трудно да се включат магнити.
Неговите 5% на скорост не са достатъчни, за да усетите помощта му - условно е изключен. Но 5%, както разбирам, са достатъчни, за да не усетите присъствието на тази скоростна кутия с волана - точно като на детска играчка (със скоростна кутия) батериите са изтощени и колелата не се въртят от място, но ако ги завъртите на ръка, тогава се завъртат доста лесно. За разлика от опитите да завъртите цялата скоростна кутия без помощта на имейл.двигател.
Luchsergey се отписа в темата за контролируемостта Link (http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11007&page=24) - че премахването на самото EUR значително улесни работата, на фона на просто деактивирано EUR. Това, което не е кастер, не е гребло, не пречи толкова много. Тези. с всичките тези претеглени според него не е по-трудно от 2109 Карах, след това на място завъртях волана от ключалка до ключалка, въпреки факта, че имам по-малък диаметър и никога не си пукам гащите, докато рулирам, песента е като на ранни длета.
PS: който има Калуга без скоростна кутия, мисля, че може да изключи при 60 км / ч
Добавено след 5 минути Като опция за зимата - за да не загубите физическа форма изобщо и можете да я изключите малко за затопляне)))