Фиат Дукато

Ако ще купувате Ducato, тогава определено трябва да сте наясно с една малко нестандартна ситуация в производството на този автомобил у нас. Същността му е, че започнахме да сглобяваме автомобили през май 2008 г., а в Италия две години по-рано започнаха производството на нов модел, който никога не беше официално продаван в България, за да не се намали търсенето на стария модел, сглобяван в Елабуга. От гореизложеното следва, че от частни търговци, които предлагат автомобили от 2006-2008 г., е напълно възможно да закупите по-модерен автомобил от този, който е произведен по-късно, но в България. И ако предлагат кола конкретно през 2007 г., тогава това без съмнение е най-новият модел.

Разбира се, на вторичния пазар има автомобили Ducat от второ поколение, произведени в Италия (2003-2008 г.), тоест пост-стайлинг. Те се различават от автомобилите, произведени в Yelabuga, с по-точен монтаж, висококачествено боядисване на каросерията и широка гама двигатели.

Второ поколение модификации

Второто поколение Fiat Ducato (заводски индекс 244) от 1994 до 2006 г. се произвежда в завода SEVEL в Италия, а през последните години в завода Yelabuga в Татарстан. Fiat Ducato е същия тип като Peugeot Boxer и Citroen Jumper.

За да се разграничат автомобилите на родния монтаж от тези, които са сглобени в Sollers-Yelabuga, достатъчно е да се обърне внимание на VIN номера: в първия случай той започва с ZFA, във втория Z7G. Ducato се сглобява още в Турция и Бразилия, но само за вътрешните пазари, така че вероятността да навлязат и на българския автомобилен пазар е много малка. Изцяло металните микробуси са широко представени на пазара, понякога се срещат товарно-пътнически 6- или 9-местни "комби", а собствениците на автопарковемикробуси периодично пускат на пазара износени 15- и 18-местни автобуси Ducato.

В структурно отношение товарният Ducato е малотонажен автомобил с предно задвижване с напречен двигател и носеща каросерия. Предимствата на това разположение са ниското ниво на пода на микробуса или пътническото отделение, както и добра проходимост по заснежени пътища. За превозвачи на товари, които трябва да шофират в центровете на големите градове, микробусите с къса база и нисък покрив са идеални - техният товароносимост е само 975 кг с обем на товарното отделение от 7,5 м3. Българските Ducato със средна база и дълга база се предлагат само със среден покрив, тяхната товароподемност и обем съответно са 1350 кг при 10 м3 и 1430 кг при 12 м3. Товароносимостта на още по-високи машини от италианското сглобяване достига 1505 кг при 14 м3 полезен обем. Общата маса на „втория“ Ducato във всеки случай се вписва в 3,5 тона. Можете да определите товароносимостта на конкретна модификация по нейното обозначение (двуцифрено число), така че Ducato 29 е превозно средство с къса база с товароподемност до 2875 кг, Ducato 33 е превозно средство със средна база с товароносимост 3300 кг, а Ducato Maxi 35 е превозно средство с дълга база с товароподемност 3500 кг.

Характеристики на дизайна на автомобили от второ поколение

Междуосието във второто поколение Ducato е представено в три версии: 2850 мм, 3200 мм и 3700 мм.

Покрив в четири: височина 2150 мм, 2470 мм, 2725 мм и 2860 мм, в завода в Елабуга само ниски и средни. Другият вариант се предлага само при специална поръчка.

Двигател: 2-литров бензин и 4 дизелови опции от 2,0 до 2,8 литра, само 2,3-литров дизелов двигател Sofim се използва в българската сглобка. Всички двигатели са с 16 клапана. В системата за захранване на дизела - турбокомпресор синтеркулер и впръскване на гориво Bosch при налягане 1600 bar от Common Rail.

Скоростна кутия ръчна 5-степенна, рядко срещана на българския пазар Ducato от Европа с 2.8 двигател и 4-степенна автоматична скоростна кутия. Също толкова редки са задвижването на всички колела Ducato с трансмисията на френската компания Dangel.

Трето поколение модификации и дизайнерски характеристики

Третата генерация Ducato е със заводски индекс X2 / 50, не се произвеждат в България

Мотор: Вместо фамилията двигатели Puma, използвани за Peugeot Boxer и Citroen Jumper от същия тип, както и за лекотоварните автомобили Ford, Fiat избра своя собствена линия двигатели. Третото поколение Ducato използва агрегати Sofim Iveco с обем 2,2 и 3 литра с верижно задвижване на разпределителния вал и обем 2,3 литра с колан. Моторите от трето поколение Ducato напълно отговарят на стандартите Euro 4.

Скоростна кутия: 5 (версия 2,2 литра) и 6 степени, само механични.

Ducato Maxi 40 е допълнен с редица модификации по отношение на товароносимостта - това е превозно средство с дълга база с товароподемност 4000 кг. Задното окачване е подсилено: на превозните средства със средно междуосие се появиха ресорни пружини, а на превозните средства с дълга база - 2-листови пружини. Барабанните спирачки са премахнати.

Мултиплексно електрооборудване с широка възможност за компютърна диагностика, през интернет по общоевропейската база данни на фирма Fiat.

Какво да търсите, когато купувате употребяван Fiat Ducato

Така че от всичко по-горе следва, че Fiat Ducato е страхотен надежден автомобил, който ще издържи още много години. Разбира се, ще срещнете дребни дефекти, но тяхното отстраняване не изисква големи инвестиции.

Обикновено при закупуване на употребявано Ducato, нови собственицисрещат едни и същи проблеми за всички, така че още по време на проверката трябва да обърнете внимание на следните неща:

Главен цилиндър на съединител - ако купувате кола през лятото, може да се наложи да го смените, стеблото обикновено тече през зимата, когато течността се сгъсти, а при бързо натискане на педала налягането е по-високо от изчисленото; Вентилатор на нагревателя, доста често има случаи, когато поради продължителна работа баластните резистори на регулатора на скоростта на двигателя прегряват и контактите на захранващия конектор на „печката“ се окисляват от топлината им.

Манометърът за температурата на двигателя е често срещана, но по-скоро незначителна неизправност; за да го поправите, достатъчно е да изключите батерията от бордовата мрежа за няколко минути.

Захранващият агрегат на автомобили, произведени през 2008-2009 г., ще изисква по-задълбочена диагностика, тъй като на българския Ducato от първите изпускания при силен студ, водният кондензат често замръзва във вентилационната система на картера, предното уплътнение на коляновия вал е "пробито" и двигателят рязко загуби значителна част от маслото. От това на първо място пострада турбокомпресорът, чийто преждевременен отказ е възможен след продажбата.

Като цяло тази кола е много добра и дори взета с дефекти, няма да ви струва няколко пъти повече от планираното.