фина вибрация
Разбира се, много вибрации се обсъждат в Niva и какви гениални идеи не са изразени. Много хора се борят и не без успех с това заболяване, което е конструктивно включено в NIVA. Дойде време да измисля някакъв начин
Вибрацията в моята кола беше малка и почти в целия диапазон на скоростта - добре, когато повече, когато по-малко. С молба за гараж до G8, за което е уважително, се заех с спокойна ревизия на окачването - установено е, че 1 - всички кръстове са в отлично състояние 2 - на предния кардан, усилията за завъртане на кръстовете са малко по-различни, но без ухапване 3 - шлиците са в идеален ред 4 - багелът не е скъсан 5 - CV шарнирът е измит малко луфт (по-късно беше сменен) 6 и най-важното - когато вторичният вал се върти, поничката изписва някаква геометрична фигура, различна от права линия - тоест "надежда" При прегледа се установи, че поничката е деформирана поради факта, че общата дължина (дебелина) на гумените центриращи пръстени на стеблото на изходящия вал на скоростната кутия е по-голяма от дълбочината на отвора в хеликоптера на CV шарнира - тоест в него обикновено се забива малка подложка, но гумената шайба и не позволява на вала да "седи" на опашката, за да няма луфт между железните втулки на болтовете на поничката и крилата (лопатките) на хеликоптера. Като намалих дебелината на шайбата, се уверих, че поничката стои плътно, но без луфт преди това измерих биенето на валът, на който е поставен CV шарнирът на абитуриентския вал беше 0,8 mm след тези 0,4 измерено с микрометър, който оценява биенето на валовете (малък кръгъл с мустаци, който Antares любезно ми предостави) но не се успокоих с това и най-накрая разбрах едно важно нещо - много от нас видяха едни шайби, които бяха поставени между багел ихеликоптер на нови промвалове, продавани като комплект и много от нас смятат или смятат, че това е за някакъв вид балансиране на теглото на промшафта - разбрах, че това НЕ Е ГРЕШНО! тези шайби компенсират криви хеликоптери и различни дължини на железни втулки в поничка (измерих - до 0,3 мм) след като измерих биенето на вала на CV шарнира, изсъхнах на кое място е необходимо да сложа шайбата под болта и като направих това в крайна сметка (трябва да изберете шайбите за дебелина), получих около 0,1 мм, на което и се успокоих когато сглобих колата, бях приятно изненадан от липсата на "вибрираща седалка" в моята кола следващият етап е смяната на шпилките на скоростната кутия и вертикалното центриране на връзката на скоростната кутия и скоростната кутия, но това ще бъде по-късно
Ето как прекарах уикенда си
ЛомоносовПо същия начин имаше шайби с ГОЛЯМА ПЛОЩ, те стояха между поничката и ядката.
По-точно една шайба.