Фланец - колело - Голяма енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 4
Reborda - колело
При движение на количката по прав участък от коловоза ъгълът f зависи от размера на пролуката между релсата и фланците на колелата. [46]
Когато подвижният състав се движи от прав участък в крива, възниква центробежна сила, която причинява рязък удар върху фланеца на колелото. Тази сила действа през цялото време, докато подвижният състав преминава по кривата. Създава допълнителен натиск на колелото върху външната коловоза. [48]
Този тип съпротивление се състои от триене при търкаляне на движещи се колела по релсите, триене в опорите, триене на фланците на колелата върху главите на релсите и триене на краищата на главините на колелата. [49]
Към рязко дефектни релси в гаровите коловози (с изключение на приемащите и заминаващите) се отнасят релси с вертикално износване, при които фланците на колелата докосват гайките на ходовите болтове; релси с напречно счупване или пробиване на главата; релси с други дефекти, ако ръководителят на пътя намери за неприемливо оставянето им на пътя. [50]
Наклонът се прави така, че натискът на влака върху железопътния коловоз да е нормален спрямо равнината на коловоза и ребордите на колелата да не откъсват релсите от траверсите настрани. [51]
ефективност на механизма; du е диаметърът на цапфите (лагерите) на колелата; fcp - коефициент, който отчита триенето на фланците на колелата върху релсите, което възниква поради възможното изкривяване на конструкцията на моста или талигата. [52]
За всички релсови профили от тази група формата на джантата на колелото трябва да е цилиндрична, а в новите конструкции на подвижния състав фланците на колелата се заменят с цилиндрични направляващи ролки с вертикална ос на въртене. За релсови профили с наклонени повърхности на коловозите, осите на колелата се правят с еднакъв наклон. Релсовите профили, показани на фиг. 5.9, d и e, нямат глави за окачване на релсата, служатинтегрална долна работна част от заварени релсови греди. [53]
Статичните съпротивления 2W се различават от предварително определените 2W по това, че се изчисляват без да се отчита теглото на товара и триенето на фланците на колелата върху релсите, което липсва в момента на стартиране на двигателя. [54]
ефективност на механизма; du е диаметърът на цапфите (лагерите) на колелата; kp е коефициент, който отчита триенето на фланците на колелото върху релсите, което възниква поради възможно изкривяване на конструкцията. [55]
Релсите с напречно счупване, пробиване на главата или вертикално износване, при които фланците на колелата докосват гайките на ходовите болтове, се класифицират като силно дефектни на гаровите коловози. [56]
Дебелината на фланеца не трябва да надвишава посочените размери, за да се гарантира, че при приближаване на кръста на стрелката от страната на остроумията, фланецът на колелото може да се води правилно и свободно по съответния жлеб на кръста. [57]
Следователно, когато се проектират електрически задвижвания на такива механизми, трябва да се вземат предвид промените в други фактори, по-специално триенето в зъбните колела и фланците на колелата върху релсите. Тези промени не се определят чрез точно изчисление. [58]
Следователно, когато се проектират електрически задвижвания на такива механизми, трябва да се вземат предвид промените в други фактори, по-специално триенето в зъбните колела и фланците на колелата върху релсите. Тези промени не могат да бъдат точно изчислени. [60]