Фолксваген Голф 2, Джета

Колянов вал и части от мотовилка и бутална група

прът

1 - колянов вал;

2 - вложка на биелния лагер;

3 - болт за закрепване на капака на пръта;

5 - пръстен за скрепер за масло;

6 - компресионен пръстен;

8 - задържащ пръстен;

9 - втулка на главата на мотовилката;

11 - капак на свързващия прът

Отстраняване и разглобяване

ПРОЦЕДУРА
1.Свалете главата на цилиндъра, масления картер и маслената помпа.
2.Маркирайте всеки свързващ прът и капачка с номер на цилиндър.
3.Завъртете коляновия вал така, че буталото на първия цилиндър да е в BDC положение.
4.Разхлабете гайките и свалете капака 11 на свързващия прът (вижте Фиг. Колянов вал и части от свързващия прът и буталната група). Отстранете корпуса на лагера 2 от капака 11, като първо маркирате позицията му в капака.
5.Отстранете буталото с мотовилката от цилиндъра. По същия начин отстранете останалите бутала с биели.
6.Отстранете 2-те лагерни черупки от долните глави на мотовилките, като предварително сте маркирали позицията им.
7.Свалете задържащите пръстени 8 и след нагряване на буталото в гореща вода (около 60°C) избутайте щифтовете 4 с помощта на дорник.
8.С помощта на инструмент за отстраняване на бутални пръстени отстранете пръстени 5 и 6 от буталата.

Проверка, изпитване и ремонт на части от биелно-буталната група

Измерване на хлабината на буталния пръстен

буталото

Изпиляване на краищата на бутални пръстени

фолксваген

След демонтажа почистете и изплакнете всички части на мотовилката и буталната група с бензин. Инспектирайтебутала. Ако имат признаци на износване, дълбоки драскотини, следи от изгаряне, сменете буталата. С помощта на микрометър се измерва диаметърът на полата на буталото на разстояние 10 mm от долния ръб на полата, перпендикулярно на оста на буталния болт. Ако измереният диаметър се различава от номиналния с 0,04 mm, буталото трябва да се смени. Измерете хлабината между буталните пръстени и жлебовете на буталото, както е показано на фиг. Измерване на хлабината на буталния пръстен. Ако празнината надвишава 0,15 mm, сменете пръстените или буталата. Измерете хлабината в ключалката на буталния пръстен. За да направите това, поставете пръстена в цилиндъра от страната на картера и придвижете буталото, като дорник, на разстояние 15 mm от основата на цилиндъра. Измерете празнината в ключалката с манометър. Ако празнината надвишава 1,0 mm, сменете пръстена. Ако празнината в ключалката е по-малка от 0,3 mm за компресионни пръстени и 0,25 mm за маслени скреперни пръстени, можете да изпилите краищата на пръстените с пила, захваната в менгеме, както е показано на фиг. Рязане на краищата на бутални пръстени.

Проверете прилягането на буталния щифт в мотовилката. За да направите това, монтирайте свързващия прът хоризонтално и поставете щифт в главата на свързващия прът. Пръстът не трябва да излиза от главата под собствената си тежест. Ако щифтът се удължи или изпадне, щифтът и втулката на мотовилката трябва да се сменят. Натиснете старата и натиснете новата втулка в главата на мотовилката, след което пробийте дупка във втулката, за да подадете масло през отвора в главата на мотовилката. След това с райбер развийте отвора до размера на новия щифт, като поддържате монтажната междина в рамките на 0,004–0,01 mm. Свързващият прът трябва да се върти свободно на пръста. В противен случай прокарайте пръста през втулката и на местата, където има отпечатъци по пръста, внимателно шлайфайте втулката. След това отново проверете лекотата на въртене на свързващия прът на пръста. Проверете върху табелата за маркиранеподравняване на отворите на горната и долната глава на свързващия прът и, ако е необходимо, изправете свързващия прът.

Верига за измерване на диаметъра на цилиндъра

джета

A, B - посоки на измервания;

1, 2, 3 - измервателни колани

Проверете хлабината между буталото и цилиндъра. Ако надвишава 0,12 mm, пробийте и хонинговайте цилиндрите до ремонтния размер. Необходимо е да се пробият и четирите цилиндъра, дори ако хлабината е по-голяма от посочената само в единия. След пробиване в цилиндрите се монтират големи бутала. Хлабината между буталото и цилиндъра се изчислява като разликата между диаметъра на цилиндъра и диаметъра на буталото. Измерването на диаметъра на буталото е описано по-горе в същия параграф. Диаметърът на цилиндъра се измерва с манометър в шест точки, на 10 mm от долния ръб на цилиндъра, 10 mm от горния ръб и в средата в две перпендикулярни посоки, както е показано на фиг. Схема за измерване на диаметъра на цилиндър. Ако износването на цилиндрите от номиналния размер надвишава 0,04 mm, цилиндрите също трябва да бъдат пробити до ремонтния размер.

Размери на вдлъбнатината в главата на буталото

джета

a = 16,1 mm; a = 56,6 mm - двигател с инжекцион; a = 14,7 mm; a = 16,6 mm; a = 16,5 mm; b = 55,7 mm - мод. HZ; b = 56,6 mm - мод. MH, 2G, NU; b = 56,6 mm - мод. HKМаркировка върху главата на буталото и зъбците на свързващия прът и капачката на мотовилката

голф

Инсталиране на буталото в цилиндъра

фолксваген

1 - скоба, която компресира буталните пръстени;

2 - дръжка на чук;

ПРОЦЕДУРА
1.Загрейте бутало 7 (вижте Фиг. Колянов вал и части от свързващия прът и буталната група), като го потопите във вода при температура 60°C за няколко минути.
2.Бгорещо бутало, поставете свързващия прът 10 така, че стрелката на главата на буталото и издатината на свързващия прът, показани със стрелките на фиг. Маркировката върху главата на буталото и зъбците на свързващия прът и капачката на мотовилката бяха насочени в една и съща посока. Поставете щифт 4 с дорник.
3.Поставете отново пръстените 8. Проверете дали буталото може лесно да се завърти върху мотовилката.
4.С помощта на инструмент за отстраняване на бутални пръстени монтирайте пръстени 5 и 6 на буталото. Преди да инсталирате нови пръстени, измерете празнината в ключалката на всеки пръстен (вижте по-горе). Думата "TOP" е гравирана върху пръстените, монтирайте пръстените с тази дума към главата на буталото. Поставете ключалките на буталните пръстени равномерно под ъгъл от 120° една спрямо друга.
5.Завъртете коляновия вал така, че манивелата на първия цилиндър да е отдолу.
6.Смажете буталата и буталните пръстени с моторно масло. Поставете къси парчета гумен маркуч върху болтовете на биелата, за да не повредите случайно огледалото на цилиндъра.
7.Поставете скоба 1 върху буталните пръстени (вижте Фиг. Монтиране на буталото в цилиндъра), компресирайте я, като поставите свързващия прът с буталото в цилиндъра и леко натиснете буталото в цилиндъра с дръжката 2 на чука, докато скобата 1 трябва да бъде притисната към блока, в противен случай буталните пръстени могат да се счупят.
8.Буталата с биели трябва да бъдат вкарани в цилиндрите така, че стрелката на главата на буталото и издатината на биелата, показани на фиг. Маркировката върху главата на буталото и зъбците на свързващия прът и капачката на мотовилката бяха насочени към задвижващия ремък на разпределителния вал. След като буталото е вкарано в цилиндъра, то не може да се върти.
9.Отстранете срязаните гумени маркучи от болтовете на свързващия прът.
10.Поставете според маркировките, направени когатодемонтаж, в долната глава на свързващия прът, вложка 2 (виж Фиг. Колянов вал и детайли на свързващия прът и групата на буталото), така че фиксиращата издатина на вложката да влезе във вдлъбнатината на главата на свързващия прът. Смажете обилно втулката с двигателно масло. Натиснете буталото надолу, така че долният край на мотовилката да лежи върху шийката на коляновия вал.
11.Поставете втулка 2 в капачката на мотовилката 11 в съответствие с маркировките, направени по време на разглобяването. В този случай фиксиращата издатина на вложката трябва да влезе във вдлъбнатината на капака. Смажете обилно втулките с двигателно масло.
12.Монтирайте капачката на свързващия прът върху болтовете на свързващия прът според маркировките, направени по време на разглобяването. Приливът на капака, показан на фиг. Маркировката върху главата на буталото и зъбците на свързващия прът и капачката на мотовилката трябва да са отстрани на задвижващия ремък на разпределителния вал по същия начин, както на свързващия прът.
13.Смажете гайките на капаците с масло, затегнете гайките на болтовете на мотовилката и затегнете равномерно на два етапа: - Етап 1 - въртящ момент 30 Nm (3,0 kgfm); - Стъпка 2 - Затегнете още една четвърт оборот (90°).
14.Завъртете коляновия вал, за да се уверите, че се върти свободно.
15.Използвайте щуп, за да измерите края на хлабината на свързващия прът между долния край на свързващия прът и реброто на коляновия вал. Тя трябва да бъде в диапазона 0,05–0,31 mm. Максимално допустимата празнина е 0,37 mm.
16.По същия начин монтирайте останалите бутала с биели.
"предишна страница 2.2.1.11. Маслена помпа^назад към индексаследваща страница»2.2.1.13. Колянов вал