Ford Kuga Snow White › Бордови дневник › 13. Плюсове и минуси на Kuga
Списъкът по-долу е в състояние на постоянно добавяне, невъзможно е да се идентифицира всичко наведнъж.
— Добра стандартна шумоизолация. Чувате мотора и гумите, но всичко е много добро за вашите пари, можете да говорите спокойно в купето
— Отлични седалки на пълен работен ден (говорим за комбинирана кожа-плат). Не знам колко дълго ще издържат, но всеки отбелязва удобството на кацане. Това беше една от причините да си купя кола.
— Старомоден аспиратор (говорим за 2,5 литров двигател). Няма турбини за вас, няма ремъци за вас.
- много ясна обратна връзка от колата по време на шофиране. Отнема минимум време за свикване с колата. Кара, ускорява, спира според очакванията
- просвет 200 мм. Инсталирането на защита практически не го изяжда - поставя се на мястото на стандартния прашник
- необходими системи (ABS, ESP) - вече в базата данни + седем въздушни възглавници
— Богато оборудване за монопривода. При другите марки не е така - там по правило монодрайвът е лишен от всичко. Ако искате опции - нека да се разделим за "задвижване на всички колела"
— Отопляеми дюзи за миене. Ще проверим как работи, но на други машини дюзите замръзваха редовно през зимата
— хубав цвят подреден с бордови компютър
— Салон в стила на космическия дизайн. Днес е модерно, утре може да е остаряло, но към момента на писане (2016) това е ясен плюс. Конкурентите имат по-прости салони за същите пари
- Bluetooth гласова комуникация. Инсталира се с минимум усилия, управлява се с бутони на волана, по време на разговор музиката умира. Тъй като това пряко засяга сигурността, явен плюс
- Круиз контрол. Когато го няма, не усещате липсата му, но когато свикнете да го използвате при дълги пътувания и изведнъж го няма в кола, това е много забележимо.
- крещинезакопчани колани. Сега не е нужно да се обръщате и да гледате - всеки ли е закопчан и се бие с безотговорни личности чак до излизането от колата. Всичко се вижда на екрана
— Много бързо загряване на двигателя и салона. Колата загрява моментално. Подгряването на седалките също работи много добре - 5 позиции, вече 2 отопление е повече от достатъчно.
— Има обикновен ксенон (като част от пакета, но самият факт на наличието радва). Пътувах три години в кола с ксенон, не искам повече халогени за себе си - разликата е много забележима, когато се върнете обратно.
- Възможност за активиране на доп. опции, които не са били в продажба: автоматично заключване на вратите, система за следене на налягането в гумите, звуков сигнал и др. Има програми и хора, които знаят как да ги използват. Ако желаете, можете да го разберете сами, необходими са минимални познания за адаптери и настройки на конфигурацията
- добре обмислена аеродинамика на задните светлини - те остават чисти за много дълго време
— от раждането яде батерията. И прилично - ток на утечка от 1A при скорост около 0,02-0,04A. Батерията постоянно умира. Всяка година нова батерия.
— Абсолютно нечетлива стрелка на скоростомера. Изглежда добре на паркинга, невъзможно е да го използвате в движение. И Hyundai, и Mitsubishi имаха много по-добри скоростомери. Ситуацията се спасява от възможността за дублиране на показанията за скорост в голям брой на екрана на бордовия компютър
— Главното устройство с отвратителен звук, въпреки гордия етикет SONY върху него и цената от 35 хиляди рубли. за доп пакет в конфигуратора ($500 по текущия обменен курс). Не съм любител на музиката, но с трудности го настроих на повече или по-малко приличен звук. Във всичките ми предишни коли музиката беше по-добра, а балалайките струваха около 100 долара.
- относително малъкбагажник
— Доста тесен интериор. Седите удобно, но къде да поставите допълнителни джаджи е въпрос. Освен това, сегашният, просто не можете да залепите уоки-токи.
- не е най-надеждната автоматична скоростна кутия 6F35 (говорим за хидромеханична кутия). За съжаление при малки тиражи се появяват свирки и гаранционни претенции до смяната на кутията. Това, което се обвързва с дилъра и неговата гаранция, за мен това е осезаем минус
— Почти безполезно „задвижване на четирите колела“. Безполезно е на всички маратонки, някак си ще опиша по-подробно защо. И е по-добре да гледате самите видеоклипове в интернет, където маратонките „седят“ в напълно безобидни ситуации. В резултат на това дизайнът е сложен, има повече сервизни точки и повреди, но няма много смисъл от това. Има и опция за решение - монодрайв конфигурации
— Организация на двигателното отделение. Дали е повече или по-малко удобно просто да напълните шайбата, достъпът до останалите резервоари е блокиран от пластмасов "jabot". Батерията като цяло е скрита някъде в дълбините, изглежда все пак ще бъде удоволствие да я извадите на студа. Неудобно е да проверите нивото на маслото в двигателя - трябва да огънете пръчката, не можете да я издърпате директно, пластмасата пречи
- необходимостта от предоставяне на елементарни опции. Ford има възможност за поръчка на доп. пакети, но ако избирате кола от склад, тогава колата е с биксенон и задна врата с мотор, но няма елементарни калници и парктроник.
- недостатъчна антикорозионна обработка на машината от фабриката. Под капаците — просто боядисано желязо, ръждата по главините вече е точно на новата кола. Като цяло спестяванията се забелязват на местата, където очите на собственика не падат - звукоизолиращи материали, крила отвътре и др.
- огромно наклонено предно стъкло, за съжаление не можете да го избършете в движение. А понякога е много необходимо - когато слънцето заслепявалицето и всякаква мръсотия и отпечатъци от пръсти по стъклото се виждат.
— Посредствена видимост назад към страничните/вътрешните огледала. Ако няма сензори за паркиране и го върнеш, размерите се усещат много лошо и не е ясно какво става отзад
— Крива вътрешна сглобка. Моят панел на десния стълб изобщо не пасва на пластмасата на торпедото, там разминаването е повече от сантиметър. Разбира се, това не се отразява на скоростта.
- много слаба батерия, неподходяща за консуматори на електроенергия. Можете лесно да поставите нула през лятото на нова кола само за три часа работа с диагностика при включено запалване или слушане на радио
- много е неудобно да избършете предното стъкло, когато е замърсено, да речем, с тополов пух след дъжд
- лоша изолация на двигателното отделение, само 5 хиляди км. тичай там е нараснал огромен слой мръсотия. Необходимо е допълнително уплътнение
— Твърде твърдо контактно пластмасово корито под чистачките и предния капак. Боята е изтъркана
— надпис над задния номер изтрива боята на вратата
- ергономичен щифт с лъскаво покритие въздуховоди - постоянно се отразяват в страничните стъкла, така че блокират видимостта към страничните огледала