Ford Transit - прегледи на собствениците
Истории от живота на нашите читатели:
Купих си Ford Transit през 2002 г. (година на производство - 1988) и по време на експлоатация - а това вече са дълги 9 години, колата ме направи много щастлив. Тя оре с дни, като истинска пчела, за един ден доста често трябва да карам около 400 километра с нея, разбира се, понякога 20, но това е доста рядко. По време на операцията е навъртял само около 700 000 км, а на мен лично 500 000 за тези 9 години. През това време и дори при такива условия на работа, разбира се, трябваше да сменя доста износени части в моя Ford, основното изключение е самото тяло и самият двигател.
И бих искал специално да отбележа само малко шумен и специфичен, но толкова прост и надежден дизелов двигател, който дори не трябваше да разглобявам. Моят модел Ford Transit беше пуснат още през 1988 г., 2,5 литров дизелов двигател със средна база от 9 места. Колата е много добра и не само за пътуване със семейството ви, но и като надежден работен кон, защото понякога трябва да транспортира толкова много, че някои големи мъниста не могат. Отлично управление и просто супер поведение на пътя. Въпреки че, разбира се, има и „муха в мехлема“, защото кола без сервоусилвател на волана по принцип не представлява голямо неудобство за мен като мъж, но жена ми я кара трудно. Защото понякога се изискват наистина титанични усилия, за да се обърне.
Бих искал специално да отбележа изключително удобната ергономичност на работното място на водача, което е ужасно просто и разбираемо, в същото време удобно и функционално. Само 3 много лесни за четене кръгли циферблата, минимум различни видовепревключватели и бутони, чиито алгоритми за работа са лесни за работа и разбираеми за всеки. Разбира се, трябваше да сменя седалките, взех прости с минимален брой настройки - но много удобни, средни по твърдост.
Сега малко за техническата страна на моя Ford Transit и първото нещо, което бих искал да отбележа, са някои проблеми със спирачките. Така че от време на време предните шублери започват да изтичат, въпреки че веднага ще отбележа положителната страна - ремонтният комплект струва само стотинки и е изключително лесен за отстраняване на неизправности, освен това можете дори да ги поправите сами, но дори и в добра сервизна станция - струва много малко. Въз основа на тежките условия на работа, наистина реших да сменя напълно спирачната система, единственото изключение бяха предните апарати, разбира се, качеството на спирането дори след смяната оставя много да се желае, но струваше малко, а освен това Ford не е спринтьор и нямаше случай да не съм имал време да забавя. Генератора също беше сменен от мен, но не сам, а в сервиз, като цяло, предвид изключително ниската цена на резервните части и цената на смяната им в сервиз, няма смисъл да се занимавам с каквото и да било сам. Освен това трябваше да сменя инжекционната помпа, но това не е често около веднъж на 100 000 километра. Бих искал специално да спомена предната главина, чийто външен лагер е много подходящ от нашата собствена стотинка, въпреки че тази опция е подходяща, когато има не само малко пари, но много малко. Тъй като моят скъп лагер на Ford работи около шест месеца, но от същата стотинка ви трябват около пет броя със сигурност. Към такава единица като контролно-пропускателен пункт - изобщо няма оплаквания - удобен е, надежден, работи супер. Кардана трябваше да се сменя около 2 години след като си купих колата, но работи чисто - като часовник досега. Момчета, които също управляват Ford Transitоплакват се, че мостът вие, но аз обичам колата си, така че се опитвам да не я претоварвам и всичко е наред с моста. Единственото нещо, което трябваше да бъде сменено в моста за огромен пробег, беше планетарен с червей, който все още работи успешно. Замяната, между другото, също струва много малко, като цяло бих искал да отбележа, че Ford Transit е най-популярната кола. Разбира се, на всеки 20 000 км трябва да се обръщам към специалисти за стандартна поддръжка, която включва смазване на шарнири и кардан, смяна на филтри, масла и т.н., но това са все консумативи, от които се нуждае абсолютно всяка кола.
