Фрактурен възел от UVATA
Дизайн на люлеещо се рамо.
При изграждането на каракат с чупеща се рамка стана необходимо да се направи възел, свързващ две полурамки и вътре в който да има механизъм, предаващ въртенето към кардана на задния мост.
Възникна въпросът да се направи изцяло домашен монтаж или да се използва готов монтаж от масово произведено оборудване.
Спрях се на втория вариант с оглед на по-ниските разходи за труд и защото ми хвана окото кормилният накрайник от Уазата, с чийто дизайн не бях нов.
Беше решено да се замени Oise CV шарнир с външен CV шарнир от автомобила Niva поради следните причини:
1. Голямо тегло на UAZ CV ставата.
2. Големи загуби от триене.
Защо CV става от Niva?
Просто беше под ръка, но можете да го използвате и от VAZ-09 или.
CV ставата работи при по-голям ъгъл на счупване от кръстовете и караката може да се направи много маневрена, което е много важно при движение през гората.
Кормилният колянов UAZ с главината беше взет като донор.
1. Пълен демонтаж на кормилния накрайник.
2. Измерваме гърлото на топката, за да разберем дебелината на стената след жлеба на седалката за вътрешния лагер, седалката се заточва на мястото на упорната шайба на UAZ CV шарнира, инструментите на пръта и металната линийка.
Опции за лагеруване: 47\25 или 52\25 затворени сачмени лагери.
Седалката за втория сачмен лагер е заточена на мястото на жлезата, лагерът е 52 \ 25 сачмен затворен тип.
Между лагерите е поставена дистанционна втулка, изработена от тръба с подходящ размер.
4. правим заготовка на вала от стеблото на задния мост на VAZ, предварително изрязваме зъбите на зъбното колело с мелница, за да го улеснимработата на стругар, ние обработваме вал с диаметър 25 мм.
Поставяме фланец под кардана на вала и измерваме 110 мм от задния край на фланеца до края на вала, отрязваме излишното (обикновено 15 мм от тялото на вала) с мелница.
В задния край на вала скосяваме под заваръчния шев.
Вмъкваме vav тялото на гранатата и го кипваме много внимателно вътре, можете предварително да загреете детайла.
Вътрешният шев не трябва да излиза в кухината на гранатата, в противен случай сепараторът няма да пасне!
В тялото на гранатата също е отстранена фаска отвън, внимателно я сварете.
След охлаждане на детайла събираме гранатата.
5. Заточваме лагерите за кацане в корпуса на топката.
Забиваме с чук вътрешния лагер, поставяме дистанционера и забиваме с чук външния лагер.
Вмъкваме гранатата Nivovsky в лагерите и сглобяваме кокалчето.
6. Вземаме корпуса на тресчотката и смиламе в нея седалка за 2 сачмени лагера от затворен тип с размери 25 \ 62., От вътрешната страна оставяме упорно рамо за лагерите, а отвън лагерите са фиксирани с капачка на главината (корпус на тресчотката), в която е пробит отвор с диаметър по протежение на седалката под масленото уплътнение на фланеца на задната ос.
Автомобили за сняг и блато Karakaty от Омск
7. Избираме CV шарнирна пръчка с диаметър 25 mm (свързва вътрешните и външните гранати на Niva), отстраняваме задържащите пръстени от нея, измерваме необходимата дължина и я отрязваме, поставяме предварително обработен фланец на задния мост върху външната част за заваряване, към който ще се завинтва задният кардан.