Френски и френски пътища
Прекара една седмица във Франция. Плувал на ферибота с колата си, току-що се върнал обратно. Изминах около 2000 км за седмица, предимно по платени пътища. Но също така пътувах по провинциалните пътища до Бордо и Бретан. И в края на пътуването пътувах малко по безплатни магистрали, тъй като платената мрежа все още оплита само централната част на страната.
В първия ден от пътуването валеше. Освен това беше необичайно да се кара с десен волан по пътища с дясно движение. И тогава имаше старите чистачки, които вършеха много лоша работа за почистване на предното стъкло. В резултат на това карах стриктно по правилата - ограничението на скоростта беше 70-90-110-130 км / ч, в зависимост от пътя и метеорологичните условия. Почти изключително в дясната лента. В лявата лента само за изпреварване на камиони ...
На следващия ден времето беше страхотно. Имаше малко коли. И все пак пилее 130 км/ч. Докато не ме настигна БМВ Х5, което се движеше с поне 160 км/ч. Трябваше да помисля какво ще стане, ако наруша ограничението на скоростта? Оказа се, че нарушение от 1 до 20 км/ч на пътища с ограничение на скоростта над 50 км/ч се наказва с глоба от 45 евро (повече, ако не се плати веднага). На същите пътища нарушение от 21 до 50 км/ч се наказва с глоба от 90 евро (отново, ако се плати веднага). И най-интересното е, че ако имате чуждестранни регистрационни табели и вашата страна не е подписала споразумение за обмен на данни на шофьори и взаимно признаване на глоби, тогава само полицията може да ви глоби! Няма нужда да се страхувате от камерите - те са само за "своите". След такава новина, с чиста съвест, смених режима на шофиране на 140,160 км / ч - пътят и плътността на трафика са разрешени.
В същото време в населените места скоростта е била нарушена само акоцелият поток направи същото ... карах бавно по обикновените улици - въпреки това видимостта в колата беше по-лоша и нокаутирането на пешеходец не беше част от плановете ми.
А сега по същество - какво ми хареса, какво ме подразни.
Първо за пътищата.
Платени магистралиХареса ми - пътищата са по 2-3 ленти в посока. Ограничението на скоростта е 130 км/ч при хубаво време, 110 км/ч при дъжд и 50 км/ч при лоша видимост. Пътищата са доста добре оборудвани с пътепоказатели, чипери, крайпътните пътища са асфалтирани. Но по някаква причина никога не е имало рефлектори по пътищата, които осветяват лентите за вас. В Англия, дори по провинциалните пътища, те се използват много активно - пътят е осветен и няма нужда да харчите електричество за осветление.
Има много малко коли по платените пътища. Гъстотата на трафика е около 2-5 пъти по-ниска от тази, с която съм свикнал в Англия. Само по магистралата Париж-Бордо имаше трафик.
Освен това асфалт без ями, макар и на места неравномерно положен. Но имам оплакване за асфалта - съставът някак си е грешен - при скорост от 110 км / ч нивото на шума в колата е много по-високо, отколкото трябва да бъде. При шофиране по английски пътища няма такъв шум дори при 140 км / ч. Тъй като карах 130-160 км / ч, музиката трябваше да се включи много силно. В резултат на това ушите са много уморени от това пътуване ... И още едно твърдение за асфалта - захваща зле. Дори при изпреварване на камиони, колата беше отнесена. Изпреварвайки същите камиони по английските пътища, колата не издухва. Спирането и ускорението също бяха по-лоши, отколкото можех да очаквам...
Направи ми впечатление, че пътищата бяха прашни и във въздуха имаше много сажди. Очевидно не напразно във Франция повишиха данъците върху колите с дизелови двигатели. Колата много бързо се покри с черен и сив налеп от сажди и прах. ОтзадНикога не съм имал нещо подобно за една година шофиране из Англия. Дори по-лошо, веднъж камък влетя в мен! За щастие не в предното стъкло, а някъде в корпуса. Боята издържа, след това не можах да намеря следи.
Най-тъжното нещо на платените магистрали са пунктовете за таксуване. Срещат се често - първо взимаш билет, после го плащаш в края на платената част. На някои места няма вход в платената част, просто плащате фиксирана сума на изхода. И никъде не видях информация за цената на пътуването. Пристигате на пункта за плащане и се чудите колко ще вземат. 5 евро, 8 евро, 28 евро или 35 евро... Още не съм обобщил резултатите, мисля, че около 150-200 евро са похарчени за таксата.
Безплатните магистралисъщо са доста достойни. Същите 2 ленти във всяка посока, същият умерено качествен асфалт. Гъстотата на трафика е по-висока, отколкото по платените пътища, но също няма причина за оплакване. В Англия плътността на трафика е по-висока. Но, както разбирам, за безплатни пътища ограничението на скоростта често се определя на 110 км / ч. Това е въпреки факта, че те не се различават съществено от платените магистрали. Поради тази причина шофирането със скорост от 165 км/ч е сигурен начин да попаднете в затвора. За превишаване на скоростта с повече от 50 км/ч във Франция те могат да бъдат лишени от свобода като обществено опасни лица.
Интересното е, че след една седмица пътуване, камерата все още ме щракна. Но Обединеното кралство влиза в общоевропейската система за признаване на пътни глоби едва през 2017 г., така че не съм особено притеснен за това.
Редовните пътища... не са забележителни. Спомням си, че светофарите превключваха от червено на зелено без предупреждение. В Англия червеното и жълтото светват първо, преди зеленото да светне. Така можете да се подготвите за началото на движението безв очакване на зелен светофар. И така първите 5-10 секунди от зеления сигнал се губят.
И още едно оплакване - карате до кръговото под прав ъгъл. В резултат на това, ако не искате да намалите до 10 км / ч, трябва да изпитате ужасни странични натоварвания и да шофирате на границата на сцеплението на гумата с асфалта. Който, между другото, отново е зле прихванат! Всеки път като минавам по кръгови кръстовища се замислям колко хора в Англия минават с 40-60 км/ч с БМВ-тата и мерцедесите, да не говорим за голфовете и корсите. В Англия изходите и изходите от кръговите кръстовища се правят под ъгъл, за да може кръговите да се карат в по-голям радиус и с по-висока скорост.
Сега за французите.
По пътищата французите се държат странно. Какво ми хареса: - Почти всички спазват ограничението на скоростта - казват 130 км/ч, карат 130 км/ч. Най-наглите се движат със 140 км/ч. Англичаните не са такива — Французите са фанатично внимателни към споровете. Ще се движи в дясната лента със свободна лява. Дори да няма място за всички отдясно и трябва да карате с нарушение на дистанцията, е твърде тясно и опасно.
Французите не знаят как да изпреварват. Отначало те настигат колата ви почти в бронята, след това се реорганизират в лявата лента, веднага щом са малко напред - веднага вдясно. Те не смятат, че по този начин не дават място за маневриране. Това изглежда особено глупаво на празна магистрала - защо да се търкате така, когато пътят е празен и има достатъчно място за още десет същите шофьори?
Но най-много ме ядоса, че почти всеки втори французин смята, че е добре да караш с дълги светлини през нощта. След час шофиране по нощната магистрала зайчета подскачаха пред очите ми още час. Вярно, трябва да призная, че ако е възможно,седна на опашката на такъв негодник и го последва - добре е, когато пътят напред е ярко осветен. Като цяло, ако моето централно огледало за обратно виждане нямаше автоматично затъмняване и задната част на колата вече щеше да е без оцветяване, щеше да е още по-лошо - в крайна сметка не само насрещните коли заслепяват, но и тези, които се движат с вас в същия поток!
Както в Англия, ако искате да изпреварите някого и той не ви разбира, обичайно е да мигате с дълги светлини ...
Не е прието да се "обучават" други шофьори, въпреки че се срещат такива. Например, той веднъж караше зад кола, която заслепи колата отпред с фаровете си. Стана ми жал за приятеля ми и светнах дългите светлини за минута. Няколко минути по-късно този грубиян мина в дясната лента, остави се да го изпреварят, настигна ме и започна да ме осветява с дългите светлини. За щастие, тонираната задна полусфера и затъмняващите огледала позволяваха да се игнорират опитите му с усмивка. И след това, когато трафикът се разчисти малко, го изстисках и го оставих - не трябваше да се страхувам от камерите!
Имаше и друг случай, когато изпреварвах Nissan X-Trail. Човекът се обиди и скоро ме подмина със скоростта на вятъра (160-180 км/ч при моите 150 км/ч). Като се има предвид, че рискуваше глоба от 90 евро и точки в правата си, мъжът явно му действаше на нервите. Когато го изпреварих, той караше със 130 км/ч и не бързаше за никъде.
Като цяло в туристическите сайтове има мнение, че британците във Франция се смятат за автолюбители и безразсъдни шофьори. Мисля, че това е вярно, тъй като хората много активно се отдръпваха от мен, забелязвайки моите английски номера.
В заключение най-интересният въпрос. Използват ли мигачи във Франция? Разочароващо - много рядко се използва. При изпреварване мигачът отляво почти винаги се включва, особено когато има някой отзад, но отдясно почти никога не се включва. Какво друголошо - мигачът наляво често се забравя да изключи. Няколко пъти се натъкнах на камиони - тя отива и мига мигач. Трябва да спрете и да изчакате какво ще направи водачът след това - ще влезе във вашата лента или ще изключи този мигач. При движение в града се използват мигачи, но не винаги. По-специално, когато карат в кръг, те често забравят да покажат накъде отиват. В резултат на това трябваше да замръзнем на изхода от кръга и да чакаме какво ще направят другите участници в движението с привидно свободен път.
В резултат на това мога да препоръчам Франция за туристически пътешествия. Има специфика, хубавите пътища се плащат, но може и трябва да се кара! Особено ако имате номера в България или Украйна и не е нужно да се страхувате от камери.