Фърмуер на кормилната рейка APA-BS Tiguan нови параметри

Ретрофит фарове, LED, ксенон, VAG диагностика

Фърмуер на кормилната рейка APA-BS Tiguan + нов параметър

Съобщениесветло » 28 март 2016 г., 21:57

Ще се опитам да бъда кратък, за тези, които не обичат много букви

Намерих време да инсталирам и да се справя със софтуера Odis Service and Engineer. Този софтуер е за Vas5054 (ще ви разкажа повече за него в отделна тема viewtopic.php?f=42&t=2495 ). Проучих теорията, време е да мига нещо)))

Първият ще бъде кормилната рейка. Тази тема е проучена - Сервоусилвател на волана J500 и всичко свързано с него - https://www.drive2.ru/l/4842693/, има доклади за фърмуера на багажника. И резултатът е интересен

Шината в моя Tig APA-BS се оказа с най-стария фърмуер 0401 и параметър 051

Адрес 44: Етикети за помощ при управление: 5N1-909-144.clb Част № SW: 5N1 909 144 G HW: 5N1 909 148 E Компонент: J500__APA-BS KL.051 0401 Ревизия: 1AH01247 Сериен номер: 0008 03501282 01 Кодиране: 0000258

Не попълвайте нов параметър в него. Затова беше решено първо да мигате до най-новия фърмуер 1401 и след това да опитате да качите различни параметри (помощ. фърмуер - фърмуер за блока, параметри - фърмуер с настройки за блока)

Хората посъветваха на моя древен фърмуер 0401 първо да попълнят 1101 с параметър 286. И ако стане, тогава попълнете последния 1401

Първа 1101

След това 1401

Всичко беше ушито без проблеми. Качих 1401 фърмуер с параметър 375 (Audi Ku3 RS)

На място като въртя волана не усетих разлика, но след 60км.ч волана става стегнат, при 100км.ч си е приказка въобще. Който често пътува по Московския околовръстен път, извън града с коловоз, ще разбере целия чартази настройка на кормилното управление

След наливане на параметрите, воланът на място е просто приказка, можете да го въртите с малкия си пръст. Става тежък със скоростта. В град с чести паркинги ми е идеален. Да видим как ще се покаже на пистата в сравнение с параметрите на Audi Ku3 Rs. Ако е същото, тогава ще оставя 337 параметъра

Познати ми параметри:

- 310 - Tiguan, Passat B7 2012 - 337 - Passat B7 2013

- 374 - Audi Q3 - 375 - Audi Q3 RS - 376 - Audi Q3 2014 - 377 - Audi Q3 2015

В нашия Youtube канал

В нашата група Vkontakte

Заключение. Зашийте релсата, променете параметрите. Много съм доволна от резултата

PS На кого да мига в Санкт Петербург, пишете на PM. Който иска да благодари последва линка viewtopic.php?f=42&t=2516

Re: Фърмуер на кормилната рейка Tiguan + нови параметри

Съобщениесветло » 06 април 2016 г., 00:13 ч

прибл. За тези, които не са наясно, parametria е фърмуер с настройка на кормилната рейка, която може да се промени вместо стандартната и да изберете оптималните настройки в зависимост от това какво искате, леко управление, тежко и т.н.

Първо флашнах 375 параметри за audi rs ku3, но веднага го смених, защото не ми хареса тежкият волан на място. В града е досадно. Спрял съм се на 337 параметри от ББ Пасат Б7.На 337 волана е много лек на място, натежава с увеличаване на скоростта и става 120 като на Ауди рс ку3. Това е удобно при шофиране из града и по заобиколен път със скорост 120-130 km.h, но както се оказа на селски път, където скоростта от 80-110 km.h не е достатъчно тегло за дълго пътуване

Така че реших да опитам 333 parametria. Според прегледите е малко по-тежък на място, но бързо се изпълва с тежест. скоро ще проверя

На кого му пукавижте как да попълните 333 параметри с помощта на Odis Engineer

Изпратено след 18 минути 25 секунди: Каквото и да говорят, опитът си е опит. Няма да го пиеш)))

След като актуализира фърмуера на кормчията до 1401, той попълни злия параметър 375. След като пътувах малко, реших, че е малко тежко на място. И на следващия ден беше наводнен 337 параметър http://www.drive2.ru/l/6635961/ който е с лек волан и който се излива със същата тежест като 375-ца при скорост 120 км.ч. Но влакът не харесваше, че при скорост от 80-110 km.h воланът не беше достатъчно тежък. Следващите наводнени 333 параметъра Да, добре е. Но има минус!))) При скорост 120 и повече воланът не става доста тежък и поради това се усеща коловоз. Какво е уморително. Реших да се върна в началото и да се опитам да попълня злия параметър 377 от същото Audi RS Ku3 (изглежда, че е 375-то, но по-ново)

Re: Фърмуер на кормилната рейка Tiguan + нови параметри

Съобщениесветло » 06 април 2016 г., 00:33 ч

Тъй като има много параметри, бих искал да ги събера всички тук и да ги допълня с усещания, обратна връзка от работата на всеки конкретен параметър. Списъкът с параметри и описания ще бъде добавен, когато станат достъпни.

— 310 — Tiguan, Passat B7 2012 — 333 — ? — (v074B3335N1___Lenkung.sgo) Воланът е малко по-тежък на място от 337 параметъра, след това също става тежък. В сравнение с 375 по-мек и удобен Ayoung - В началото на движението - воланът веднага натежава и с всеки километър ускорение става все по-твърд. На място малко (само малко) по-тежък от 337 vadmal - 337 - Passat B7 2013 - (v074B3375N1___Lenkung.sgo) Волана е лек на място, с увеличаване на скоростта става тежък

80 км.ч, при преминаване на спорт става по-тежък и по-бърз

—374 - Audi Q3 - (v074B3745N1___Lenkung.sgo) - 375 - Audi Q3 RS - (v074B3755N1___Lenkung.sgo) Воланът е стегнат, с увеличаване на скоростта става още по-тежък

— 376 — Audi Q3 2014 — (v074B3765N1___Lenkung.sgo) — 377 — Audi Q3 2015 — (v074B3775N1___Lenkung.sgo) — Най-удобният, комфортен параметър според мен. За момичетата воланът може да изглежда тежък. Колата стои като ръкавица на скорост. Не се усеща S-BLL песен

Golf R20 (-251-) и Audi RS (-243-) Много по-тежки от стоковите (SEAT Altea Freetrack)! Всъщност разликите между тях са в нюансите. И двата фърмуера осигуряват сочна сила на управление, висока реактивна сила и премахват нервността при скорост, без да компрометират чувствителността на U4itelvsele