Функции на транспортната логистика - Ростовско училище по логистика

Технологичен интерфейс на подсистемата за транспорт и логистика с други подсистеми на логистичната система: склад, производство, закупуване и дистрибуция. Също така, въпроси за подобряване на взаимодействието по отношение на технологиите на всички участници, взаимодействащи в рамките на транспортно-логистичния комплекс.

ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВА НА СЕЛЕКЦИЯТА

Избор на метод за транспортиране на стоки.

Унимодален транспорт се организира от един вид транспорт, от един или повече превозвачи. В случай, че участват няколко превозвача, един от превозвачите може да отговаря за целия превоз или само за част от него.

Мултимодалният транспорт се извършва с няколко вида транспорт, от един превозвач, който организира и отговаря за целия транспорт, транспортирането се извършва в един пакет или с претоварване.

Сегментираният транспорт се извършва от няколко вида транспорт, организирани от един или повече превозвачи. Превозвачът, организиращ транспорта, носи отговорност само от своя страна, може да издаде товарителница за комбиниран или интермодален транспорт.

Комбинираният транспорт се различава от сегментирания транспорт по това, че превозвачът, който организира транспорта, е отговорен за целия транспорт. Комбинираният транспорт се извършва в едно превозно средство или пакет без претоварване.

Интермодалният транспорт се различава от комбинирания транспорт чрез претоварване на товари на определени етапи от транспортирането.

Първоначално всички видове транспорт се развиват независимо, всеки подобрява техническата си база, но от гледна точка на изпращача, ако е необходимо да се извършва транспорт в световен мащаб, всичкомултимодалният транспорт стана по-търсен. Извършването на транспорт с един вид транспорт стана невъзможно поради естествени причини. Беше необходимо да се измислят технологии, които да направят възможно намаляването на разходите, ускоряване и опростяване на взаимодействието между различните видове транспорт. Така се появи интермодалният транспорт. Този вид транспорт се извършва с помощта на интермодални транспортни единици: контейнери, пиггибекери, сменяеми каросерии.

Контейнерите са широко използвани в съвременната система за интермодален транспорт. Има различни видове контейнери, но техният дизайн и размери са стандартизирани. Дизайнът на контейнера включва няколко идеи: да намали разходите за производство на контейнера, да го направи възможно най-лек и здрав при такова тегло, да ускори процеса на товарене, разтоварване и закрепване на контейнера към превозното средство, да осигури максимално възможен експлоатационен живот и гъвкавост на употреба. Но има и редица недостатъци:

съвременните контейнери не позволяват пълно използване на дължината на пътния влак;
при транспортиране на стоки в контейнер на плоски палети вътрешното пространство на контейнера не се използва напълно, около 15% от вътрешния обем на контейнера остава неизползван;
ако е необходимо да се остави контейнерът на територията на изпращача или получателя, е необходимо да се използва скъпо оборудване за товарене и разтоварване, в резултат на което това не винаги става възможно.

Първият и вторият проблем се решават чрез създаване на контейнери с увеличена дължина, за да се максимизират транспортните възможности на автовлака и увеличена ширина, за да се даде възможност за пълно използване на вътрешния обем на контейнера по време на транспортиране.стоки на плоски палети. Но такива контейнери не могат да се използват масово в морския транспорт, следователно, когато се извършва междуконтинентален интермодален транспорт, е необходимо да се прехвърлят товари между различни контейнери. За да не се превърнат в допълнителна тежест за потребителите на тези услуги, операторите, използващи тези контейнери, предоставят набор от допълнителни терминални услуги.

Има два основни модела на интермодален транспорт:

междуконтинентален модел, при който основният транспорт се извършва с морски транспорт, а първоначалният транспорт за доставка на товара от изпращача до морския транспорт и крайният транспорт за доставка на товара от морския транспорт до получателя се извършват чрез сухопътни видове транспорт: железопътен и (или) автомобилен;
континентален модел, при който основният транспорт се извършва с железопътен транспорт, а доставката и доставката от основния транспорт се извършват по шосе. Този метод на транспортиране е алтернатива на директната доставка с кола, в случай че е възможно да се намалят разходите и да се ускори транспортирането.

ИЗБОР НА ВИДА ТРАНСПОРТ

Всеки вид транспорт има своите предимства и недостатъци.

Морски транспорт

Ползи :

ниска цена за доставка;
висока производителност, тъй като корабите могат да превозват голямо количество товари наведнъж;
не зависи от времето на деня, годината и слаба зависимост от метеорологичните условия (с изключение на морски маршрути, които изискват поддръжка от ледоразбивачи); морските пътища имат неограничен капацитет; може да се транспортира по моревсякакъв товар.

Недостатъци :

ниска скорост на движение;
с увеличаване на товароносимостта на кораба, започвайки от определен момент, честотата на движение по маршрута намалява;
необходимо е да се обърне голямо внимание на грижата и методите за опаковане на стоките; силна зависимост от съоръженията на пристанищната инфраструктура.

Речен транспорт

Предимствата на речния транспорт са почти всички същите като тези на морския транспорт, с изключение на това, че позволява доставка на стоки до зони, недостъпни за други видове транспорт.

Недостатъци :

силна зависимост от сезонността, всички реки са сладководни и замръзват при отрицателни температури;
ниска достъпност до инфраструктурата на речния вид транспорт; бавна скорост на доставка.

Железопътен транспорт

Ползи :

висока скорост на доставка при транспортиране на дълги разстояния; ниска зависимост от метеорологичните условия и сезонността;
достатъчно висока товароносимост и висока честота на заминавания;
точност.

Недостатъци :

реорганизация на състава по пътя;
високи изисквания за здравина на опаковката;
висока вероятност от кражба на товара.

Автомобилен транспорт

Ползи :

висока достъпност до различни точки на териториите и висока маневреност; гъвкавост на транспортните възможности;
Възможност за доставка от врата до врата;
ниски разходи за доставка на къси разстояния.

Недостатъци :

сравнително малка товароносимостфинансови средства;
високи тарифи и ограничено използване на къси разстояния.

Въздушен транспорт

Ползи :

най-висока скорост на доставка на дълги разстояния;
висока степен на безопасност на товара.

Недостатъци :

най-високата цена за доставка;
силна зависимост от метеорологичните условия;
строги ограничения за теглото и размера на товара.

Тръбопроводен транспорт

Ползи :

няма зависимост от метеорологичните условия;
непрекъсната доставка на превозвания товар;
ниска цена;
високо ниво на автоматизация.

Недостатъци :

превозът може да се извършва само в една посока;
малък брой различни видове стоки, които могат да бъдат транспортирани;
високи разходи за изграждане на инфраструктура.

В допълнение към характеристиките на различните видове транспорт, при избора им трябва да се вземат предвид редица други фактори:

вид на товара;
пакетна доставка на товари;
времеви изисквания за изпълнение на превоза;
местоположение на началните и крайните пунктове по отношение на транспортната инфраструктура;
транспортно разстояние;
цена на товара;
разходи за първоначални и крайни операции (товарене и разтоварване); транспортни разходи;
допълнителни разходи, свързани с предоставянето на допълнителни услуги по време на транспортиране, загуба на стоки, щети и др.

Най-често се използват два подхода за определяне на вида транспорт, който ще се използва за превоз на определен етап от транспортирането:

анализът на общите разходи включва избор на няколко алтернативи за осъществяване на транспортиране и изчисляване на всички разходи, свързани с тези методи;
определяне на еднакво благоприятни разстояния за използване на различните видове транспорт.

Използват се различни методи за избор на превозвач.

Начин на класиране на експертната оценка. Експертите оценяват превозвачите въз основа на принципа, колкото по-нисък е резултатът, толкова по-добре. Теглото се определя с помощта на специално разработена рейтингова система от показатели. Изчислява се интегралната оценка.

Методът на елиминиране по параметри, който се състои в последователно елиминиране на параметри, като се започне с най-малко значимите, оставяйки само най-важните.

Начин на класиране и ротация на превозвачите според резултатите от работата.

Точкуването на различните превозвачи се дава по стандартен образец. След това всички точки се сумират и най-добрият се избира според най-големия брой точки. Този метод може да се прилага само ако има опит в сътрудничество с оценявания превозвач.

Метод на интегрална точкова експертна оценка. Използвайки този метод, можете да изберете превозвач по параметри, които са трудни за измерване. Експертите дават оценка за всеки параметър на всички превозвачи. Определя се важността (тежестта) на всеки параметър и се изчислява интегрална експертна оценка, като се вземе предвид тази тежест.

Изборът на превозвач по метода на интегралната оценка въз основа на данни, получени от опита с този превозвач.

Събират се статистически данни, които характеризират резултатите от работата с различни носители. Тези показатели включват:

Оценки за точност:

средно отклонение във времетопристигането на товара от определеното време, се изчислява като средноаритметично от модулите на разликата между действителното време на пристигане и планираното;
максималното отклонение от определеното време;
степента на отклонение на времето на действителното пристигане от планираната дата се изчислява като съотношението на средната стойност на отклонението на времето на пристигане на товара към максималната стойност на отклонението на времето на пристигане на товара;

Редовност на извършване на транспорта:

средният брой пристигания на товари за единица време се изчислява като съотношението на броя на партидите товари или други единици за измерване на товара към времето, характеризиращо определен отчетен период;
минимално или максимално време между съседни доставки на товари, както и средно време между получаване на товари;
отклонения от установената редовност на доставките.

Индикатори за транспортна скорост:

средно време на транспортиране;
средно и максимално отклонение от средното време на транспортиране;
средна скорост на превоз на товари.

Ефективност на безопасността на товара:

специфичните загуби се изчисляват като съотношение на изгубения или повреден товар към общия обем на трафика за определен период от време във физическо изражение;
цена на загубите;
средният размер на щетите от щети;
дял от стоките, доставени без загуба.

Индикатори за транспортиране на стоки без загуба.

Ефективност при транспортиране на товари без замърсяване.

След определяне на основните параметри за сравнение е необходимо да се установи значимостта (теглото) на всеки параметър иизчислете среднопретеглената стойност на всеки превозвач. Определя се долната граница на интегралния рейтинг, под която се взема решение за прекратяване на сътрудничеството с този превозвач.

Методът се прилага в случаите, когато има опит в работата със сравнявани превозвачи. Той е по-обективен от рецензирания метод.

Метод, който отчита технологичните особености на изпълнението на транспорта. Превозвачът се избира въз основа на максималното съответствие на параметрите на транспортната система (средна скорост, честота на заминавания, възможност за предоставяне на допълнителни транспортни услуги, транспортни разстояния и др.) с физическите свойства на товара (обем, тегло, съотношение на товара към специален режим, цена на товара и др.). Изборът на параметри за сравнение се основава на опита.