Гарнитури за цилиндри
Нов във форума
гарнитури за цилиндри
Тук сглобявам двигател Kasik и тук е проблемът няма уплътнения за цилиндрите (родни))) хехе, къде можете да ги намерите))) така че, такъв въпрос. От какво да изрежа уплътнението? ОТ КАКЪВ КАРТОН? в края на краищата, оригиналният амортизиращ картон е много тънък и плътен (най-голяма тръпка). но толкова тънък и издръжлив няма да намеря. и не знам какво да изрежа.От по-дебела, но мека кройка, не на показ. Да, и засаждането на един уплътнител върху самоличността не е особено лов.
и по-нататък. въпрос към кациолозите! в долната съединителна равнина на цилиндъра около ръкава (не ритай с крака, че го нарекох така) има жлеб около обиколката. така че тук. като режа гарнитурата затварям този жлеб.
такъв жлеб (върви спираловидно) само от едната страна и в никакъв случай не трябва да се затваря.
и накрая не е картон, а закрепен. той се различава от картона по маслопоглъщане. но го отказах. както и да е, с времето се накисва и изтича. не капе, но прахът полепва. vobchem сажди върху уплътнителя и начина.
заkpect: Изрежете уплътнението от тънка рана. Proverino ще продължи дълго време.
Реших днес ще сложа уплътнител (висока температура, бензиноустойчив, напълно втвърдяващ - няма еластични, бензиноустойчиви инфекции)
Нямам тънък паранит
добре, сглобих CPG цилиндрите на уплътнител (издържа 350 градуса по Целзий) алуминиеви уплътнения под главите (боядисани с високотемпературна боя - както писаха в MOTO)
Да видим какво и как.
Монтажът ми се сведе до уплътнител под цилиндрите и естествени светещи уплътнения под главите.
И уплътнителят прилепва забележително, особено ако е обезмаслен правилно. По късноЕдин час го вадих от картера и гърнето. И нищо не разтваря негодника.