ГАЗ-3110 "Волга" Ремонт на чистачките на предното стъкло и модификация на превключвателя им - Ремонт Направи си сам
По време на експлоатацията на автомобили Волга практически не срещнах неизправност на чистачките на предното стъкло. Веднъж обаче смених трапецовидния възел поради големи луфтове на осите на четките, както и предпазители. Това е на практика цялата работа, допълнена от време на време със смазване на осите.
От известно време започнах да забелязвам, че четките сякаш замръзват в произволна позиция и след това отново тръгват по своя неусложнен път през стъклото. Не продължи толкова дълго и в един момент четките се изправиха напълно.
1. Потърсете причината за неизправността и поправете
Подозренията веднага се насочиха към целостта на предпазителя. След като проверих предпазителя на номер тринадесет в левия блок, се убедих в неговата изправност.
Освен това под съмнение попадна термобиметалният предпазител, разположен на монтажната скоба на мотор-редуктора. След като разви четири десет болта под капака, той свали панела на чистачките. Взех индикатора и проверих напрежението на клемите на предпазителите при включено запалване. Слаба крушка показа изправността на веригата.
Моторът мъртъв ли е? Трябва да се провери. За да направя това, взех дълъг проводник, свързах го към плюса на акумулатора и изключих блока на чистачките на предното стъкло от веригата на автомобила.
След като свързах минуса към горната дясна клема и положителния проводник към долния десен контакт на блока, установих, че моторът е жив и работи бързо на първа скорост. След като хвърлих положителния проводник към долния среден терминал, получих съответно бърза скорост.
Мотора беше жив и си вършеше работата перфектно. Без колебание свързах електрическия конектор на чистачките на предното стъкло и монтирах всичко на място.
Мотора е здрав, бушоните работят, има напрежение на термобушона. Имаше само един вариант за неизправност - това са проблеми с превключвателя на кормилната колона. Свалям капака на кормилната колона, развивам самия превключвател на чистачките и внимателно го разглобявам, надявайки се да намеря изгорели контакти или в най-лошия случай изтрити от преумора.
Наивните ми предположения обаче не бяха предопределени да се сбъднат. Всички пружини присъстваха в превключвателя и визуално контактите бяха в добро състояние. Нямаше смисъл повече да обвинявам превключвателя. Трябваше да го сглобя и монтирам на място.
Знаейки, че чистачките на предното стъкло на Волговски се управляват чрез плюс, започнах да разсъждавам по следния начин: двигателят работи, превключвателят работи и на теория всичко трябва да работи. Фактът, че кабелите под панела могат да бъдат повредени, дори не взех предвид.
Спомних си първата видима причина за неизправността - това са проблеми с термичния биметален предпазител. Отново свали целия панел на чистачките, даде контакт и първа скорост на чистачките - чистачките дори не трепнаха. След това просто премоства контактите на предпазителя с импровизиран ключ и изведнъж четките оживяха.
Моята грешка веднага стана ясна. Контактите очевидно изгоряха, премина малък ток на контролната лампа, но нямаше ток на натоварване. Наложи се да сменя термопредпазителя и всичко заработи както трябва.
2. Усъвършенстване на превключвателя на чистачките
Докато разглобявах превключвателя, видях с очите си недостатък на производителите. Веднага щом натиснете лоста към себе си, за да включите чашата, работата на четките спира. При шофиране това със сигурност не е удобно и между другото е опасно. Затова реших да коригирам този фабричен дефект.
За това взех и изключихтеблок на превключвателя на чистачките на предното стъкло и иззвъня на блока, който минава под таблото, първа и втора скорост и мотор за миене.
Взех дълъг плюс и започнах да се обаждам на контактите, от които се нуждаех в този блок. След набиране се оказа, че долният ляв контакт отива към шайбата, но контактът вдясно от него отива към втората скорост на чистачките. Контактът над втората скорост е отговорен за първата скорост.
Когато всичко това иззвъня, разбрах, че е необходимо да се уверите, че когато лостът за миене е натиснат към себе си, напрежението се подава успоредно на първата или втората скорост на чистачката. Но при спускане на лоста скоростите на пералнята и чистачките трябва да бъдат изключени.
Ясно е, че за да изпълните задачата, трябва да свържете допълнително реле. Но не исках да се забърквам с релето и затова стигнах до заключението, че трябва да се използва диод, защото. с него е по лесно. Но кой да вземем и дали ще оцелее?
Намерих три вида диоди в домакинството: първият, много голям от заваряване на VDU константа; вторият, от главата до десет; третият, най-малкият (KD-219), за гайката M5 или M6.
На чистачката мотора не е мощен и 5 ампера мисля че ще му стигнат за очите. В интернет отбелязах характеристиките на KD-219, изскочи описанието му и се оказа, че държи 10 ампера спокойно и това е, от което се нуждаем.
Разбира се, най-правилното нещо е да премахнете отново превключвателя и да запоите диод към клемите му, тъй като около него има достатъчно място. Но тъй като всичко това е чист експеримент, реших да направя лесен за вграждане и премахване дизайн. За да направя това, сглобих точно такава верига и след това я увих с електрическа лента.
От подложката, която е с машината, издърпваме лявата долна майка и на нейно място залепваме майката на нашата схемка. Строго върху този проводник, през двоен блок, вмъквамеперачка майка.
След това изваждаме майката на 2-скоростната чистачка до нея и на нейно място поставяме втория проводник на нашия адаптер. Вкарваме проводника за включване на втора скорост в свободния блок на нашия двоен адаптер.
Остава само да закачите превключвателя на чистачките към конектора. Тогава нека започнем да проверяваме.
Включваме запалването и първа скорост на чистачките - работи. Включваме втората скорост - работи. След това проверяваме периодичната работа на чистачките - всичко работи. След това завъртаме лоста върху себе си: спрейовете за миене и четките избърсват течността от стъклото.
Когато включите първа и втора скорост, както и периодична работа на чистачките, процесът на измиване на стъклото се извършва по ваше желание. Остава да завържете адаптера към проводниците и можете да карате.
Това усъвършенстване живее с мен около три месеца, много по-удобно е да го използвате на пътя от фабричната версия. Вярно, има една забележка - трябваше да се направи 5 години по-рано :)