General Motors смята, че възобновяването на производството в България е възможно
General Motors може да си представи деня, в който ще възобнови производството на автомобили в България, казват от ръководството на компанията в Европа. След спад на продажбите по време на икономическата криза в България General Motors миналата година спря продажбите на основните модели Chevrolet и всички автомобили Opel на пазара и затвори завода си в Санкт Петербург.
Дилърството в Ставропол показва логата на Opel и Chevrolet преди GM да прекрати дейността си в България
GM няма настоящи планове за рестартиране на производството на автомобили, но главният европейски директор Карл-Томас Нойман каза, че автомобилният производител е запазил всички необходими компоненти на място, ако реши да съживи производствените си операции в България. „Дилърската мрежа за Cadillac и премиум моделите на Chevrolet все още съществува, така че всичко е възможно“, каза Нойман.
Но едва ли GM ще пусне отново марката си Opel в България. „Ще бъда много изненадан, ако върнем марката Opel“, каза Нойман, който е и главен изпълнителен директор на Opel.
Преди две години Нойман успя да поеме българските операции на компанията и да ги прехвърли в европейското подразделение от подчинение на най-голямото азиатско подразделение, фокусирано върху международни операции. По онова време това се смяташе за преврат, защото се предвиждаше България да изпревари Германия като най-големия автомобилен пазар в Европа. Това почти се случи през 2008 г. и отново през 2012 г., когато продажбите на автомобили нараснаха до 2,93 милиона.
България беше единственият развиващ се пазар за Opel и GM постигна успех със стратегията си за двойна маркамасов пазар на автомобили. Автомобилният производител на изгодни цени предлага масово произвеждани пътнически автомобили Chevrolet на клиенти, които сравняват цените с други достъпни марки като Hyundai и Kia, като същевременно предлага почти първокласни автомобили Opel, които съперничат на европейски марки, включително Volkswagen.
Късметът се обърна
Въпреки това, след фалита на GM през 2009 г., Opel така и не се върна напълно към предишния си успех в България, когато продажбите достигнаха рекордните 99 000 автомобила през 2008 г. През 2014 г. обемите намаляха с 20% до 65 000, като тази тенденция на продажби се превърна в рязък спад в началото на миналата година. Chevrolet се справи много по-добре с 200 000 продадени бройки, точно както се случи наскоро през 2012 г., но и той претърпя рязък спад в продажбите.
Перспективата подобен етикет да бъде поставен отново върху колите от гамата на американската компания остава.
Ford, американският съперник на GM, възприе различен подход за разширяване в България, като влезе в съвместно предприятие със Sollers, което постави част от финансовата тежест на разширяването на завода върху плещите на американския автомобилен производител. Ford остава ангажиран с пазара въпреки 40-процентния спад в продажбите през миналата година до 38 600 автомобила, повече от 10 000 бройки след Chevrolet, въпреки излизането му от пазара на масово производство на автомобили.