География и Ходинка
ОБСЪЖДАМЕ БЪДЕЩИТЕ ПРАВИЛА НА КОНТИНЕНТАЛНАТА ЛИГА
Днес ще се проведе Бордът на директорите на KHL, който ще разгледа основните моменти от регламента за следващия сезон. Президентът на KHL Александър Медведев многократно е казвал, че лигата е отворена за предложения и дискусии. "Съветски спорт", базирайки се на опита от първото първенство на КХЛ, световната практика, подготви поредица от аналитични материали за най-спорните аспекти на структурата, формулата на турнира на КХЛ, взаимоотношенията му с българските национални отбори, промените в правилата. Започваме с проблема с формирането на дивизии, който според нас е пряко свързан с регистрацията на KHL в главния дворец на страната - Мегаспорт на Ходинка.
По принцип KHL прави всичко както трябва. Необходимо е постепенно да се реформира вътрешният хокей. Разделянето на отборите в дивизии вече е огромна крачка напред. Международната лига обаче направи същото през 1992 г. в първия си сезон. Тогава обаче отборите на Запада и Изтока цяла година играха стриктно в зоните си и се пресичаха само в плейофите. KHL въведе дивизии, в които клубовете играят в четири кръга, но също така запази целостта на шампионата - клубовете се срещат два пъти с членове на други дивизии. В същото време победителят в дивизията при разпределението на плейофните двойки има гарантирано място в челната четворка, независимо от общия брой отбелязани точки. Този параграф от правилата, заимстван от НХЛ, значително изостри турнирната интрига. Вече е невъзможно да изберете подходящ съперник за себе си в началния кръг на плейофите. Обобщената таблица на лигата се променя драстично след почти всеки игров ден в KHL.
Така че създаването на подразделения напълно се оправда. Но нека ви напомня, за разлика от NHL и MHL,те се формират не по географски принцип, а по рейтинг на клубовете. Убеден съм, че сега е моментът да направим втората крачка – да разделим отборите на дивизии по регионална принадлежност. Световната криза не ни оставя избор – трябва да пестим от всичко. Но в същото време KHL ще спечели не само в пари, но и във време.
ВАНКУВЪР Е БРАТ НА АМУР
Основният препъни камък е известен. Ако разделенията станат регионални, столичните клубове ще могат да пътуват един до друг с автобуси, докато сибиряците и уралците също ще продължат да летят. В НХЛ обаче ситуацията е много подобна, но никой не стене.
Погледнете картата на Северна Америка. Вземете NHL Atlantic Division. Рейнджърс, Айлъндърс, Ню Джърси, като ЦСКА, Динамо, Спартак, са базирани в един и същи град - Ню Йорк. Малко по-ниско - буквално сто километра - Филаделфия, леговището на Летците. 500 километра на запад - Питсбърг, където Пингвините приемат съперниците. Компактно са разположени и участниците в Североизточната дивизия – “Монреал”, “Отава”, “Торонто”, “Бъфало”. Само "Бостън" падна малко на изток. Въпреки това разстоянието от него до всеки град на дивизията е не повече от Москва до Санкт Петербург.
А сега вижте с какво трябва да се справят клубовете от Северозападната дивизия. Например Ванкувър. "Canucks" може безопасно да се нарече аналог на Enkhael на "Cupid". Летете четири пъти на няколко хиляди километра от тихоокеанското крайбрежие на Канада почти до Големите езера, за да посетите Минесота. Още четири пъти да посетите високопланинския "Колорадо" в центъра на САЩ. Нищо чудно, че някога Павел Буре беше толкова нетърпелив да напусне Кенъкс. Дори стачкува - кой иска да живее в самолети? Но проспериращата НХЛ отива към такова неравенство на клубовете, защото иначе няма да оцелее!
ЗАПАДЪТ ЩЕ ПОМОГНЕ НА ИЗТОКА
Основната идея на KHL е да създаде равни условия за всички свои членове. Да развиваме лигата като бизнес проект при условията на равноправно партньорство. Ако е така, не виждам какво може да попречи, като намалим транспортните разходи като цяло с географски разделения, изкуствено да ги изравним за всички?
Има две възможности. Лигата изчислява общите пътни разходи за целия редовен сезон и ги разделя на броя на отборите на KHL. Появява се средната цифра. Клубът, на който липсва, прехвърля излишъка в лигата, която преразпределя парите между тези, които летят повече.
Друг вариант. Лигата изчислява за всеки клуб разликата в транспортните разходи (като се вземе предвид инфлацията, разбира се) между настоящата система, когато се класират дивизии, и новата, с географски дивизии. Спестените средства от същите столични клубове се прехвърлят чрез лигата към източните отбори под формата на, да го наречем, транспортни компенсации.
На пръв поглед столичните отбори са в чиста загуба: кой иска да се раздели с трудно спечелените пари? Но те печелят по друг начин. Например във времето - с намаляването на полетите на дълги разстояния се появяват допълнителни дни за почивка, възстановяване на играчите. Плюс - възможността за значително увеличаване на боксофиса. В крайна сметка всяко московско дерби или гостуване на столичните грандове в Митищи гарантира пълна зала.
КУБАТА НА КМЕТА ДА СЕ КОМБИНИРА С ПЪРВЕНСТВОТО НА KHL
Как хокеят може да стигне до Ходинка в Мегаспорт? Наемането му дори за такъв богат клуб като Динамо е непосилно. Необходимо е съдействието на Mossport, в чието пряко подчинение се намира леденият дворец. И регионалните поделения ще помогнат за решаването на този проблем.