Главен цилиндър на съединителя (MCC) от 2121 на UAZ
Темата е актуална за всички модели UAZ и вече е закупена с изтекъл цилиндър. Но въпросът не свърши дотук, защото. салонът е "шумен" (аз съм против такива звънци и свирки на UAZs, особено на 469-то семейство), спирачната система вдигна целия шум заедно с боята от двете страни на моторния щит.
сега всичко е боядисано и излишно в кошчето)) просто актуализирайте GCC и карайте няколко месеца, докато следващото изтичане някак си не ми се усмихна.
важно! Редовно няма да стане, т.к. монтажните отвори за щита на двигателя при 2121 не съвпадат с тези на УАЗ. Има два варианта за решаване на проблема, пробиване на дупки в щита на двигателя и педала или създаване на адаптер (метод за заварчици). Реших да направя адаптер, изглежда по-естетичен. Нищо сложно: плоча 4 мм + 4 болта, свредло за заваряване, още една корона ще ми бъде полезна на 32 според мен.
Друг важен нюанс, в родния GCS UAZ, ходът на стеблото (педала) е ограничен от шайбата, разположена в самия цилиндър, а в 2121 ходът е свободен. Ще трябва да поставите родния запас на UAZ в цилиндър 2121.
Също така е монтирана пружина за връщане на педала на съединителя.
Вече сте забелязали, че GCC 2121 няма резервоар, резервоар от 2101 и монтажна скоба от него ще свършат работа.
Адаптер за резервоар:
За да свържете RCS, купуваме съединител на спирачната тръба UAZ и тръба на съединителя от GCC 2121. Използвайки прости действия, прехвърляме фитинга от UAZ към тръбата 2121, като предварително сме пробили 1 mm, добре и разширяваме тръбата)
все още не е на път, резултатиняма тестове
FakeHeader
Коментари 14
Добър ден, както показа GCC от VAZ в експлоатация, оправдана промяна? Ходът на педала забележимо ли се е увеличил?
hcc работи без проблеми, няма да кажа по педала, т.к Забравих как беше преди
Това ме радва. Благодаря за отговора. Има идея да го набутам в патр.
Днес GCC започна да се клин и сополив от маншета, е необходимо да се разглоби.
Много работа е свършена. Но... Разбира се, това е мое мнение и как ще е на практика, хз. Но не е разумно да се поставят резервни части с по-малък размер и с по-малък запас от мощност на някаква машина. Ваза е по-малък от Уаза, мотора е по-малък, съединителя е по-малък. Съединителят е по-малък, механизмите и частите са по-малки. Задвижващият механизъм на съединителя е по-малък, ходът е по-малък, обемът на течността е по-малък Ще работи ли правилно работният цилиндър на съединителя на UAZ, ако се задвижва от дефектен главен цилиндър от VAZ? Ще бъде ли ударът толкова голям, колкото от родния GCC? И като цяло ще има ли той (GCC Vaz) достатъчно сила, за да изтръгне тежкия съединител на UAZ. Дали маншетите на Вазовски ще издържат на такъв натиск? Мислех и все още смятам, че на кола могат да се използват части и възли от по-голяма, по-мощна кола. с повече мощности.
времето ще покаже, все още напред за работа на двигателя и други ништяки, плитчини ще излязат. но не отнема много време, за да се върне в първоначалното си състояние)) Наблюдавах ситуацията с работата на GCC от VAZ на UAZ, има много такива примери и не срещнах никакви отрицателни отзиви)
Много работа е свършена. Но... Разбира се, това е мое мнение и как ще е на практика, хз. Но не е разумно да се поставят резервни части с по-малък размер и с по-малък запас от мощност на някаква машина. Ваза е по-малък от Уаза, мотора е по-малък, съединителя е по-малък. Съединителят е по-малък, механизмите и частите са по-малки. По-малко задвижване на съединителяходът е по-малък, обемът на течността е по-малък Ще работи ли правилно работният цилиндър на съединителя на UAZ, ако се задвижва от дефектен главен цилиндър от VAZ? Ще бъде ли ударът толкова голям, колкото от родния GCC? И като цяло ще има ли той (GCC Vaz) достатъчно сила, за да изтръгне тежкия съединител на UAZ. Дали маншетите на Вазовски ще издържат на такъв натиск? Мислех и все още смятам, че на кола могат да се използват части и възли от по-голяма, по-мощна кола. с повече мощности.
Много работа е свършена. Но... Разбира се, това е моето мнение и как ще е на практика, хз. Но не е разумно да се поставят резервни части с по-малък размер и с по-малък запас от мощност на някаква машина. Ваза е по-малък от Уаза, мотора е по-малък, съединителя е по-малък. Съединителят е по-малък, механизмите и частите са по-малки. Задвижващият механизъм на съединителя е по-малък, ходът е по-малък, обемът на течността е по-малък Ще работи ли правилно работният цилиндър на съединителя на UAZ, ако се задвижва от дефектен главен цилиндър от VAZ? Ще бъде ли ударът толкова голям, колкото от родния GCC? И като цяло ще има ли той (GCC Vaz) достатъчно сила, за да изтръгне тежкия съединител на UAZ. Дали маншетите на Вазовски ще издържат на такъв натиск? Мислех и все още смятам, че на кола могат да се използват части и възли от по-голяма, по-мощна кола. с повече мощности.
На първия ми УАЗ, основният мина три години и продаде колата, до ден днешен няма проблеми
Проследих връзката, много текст ми дойде на ум, но да, добре ... За това, че и двамата имаха съединител Zmzov. Но защо Жигули? Не е внос, например. И защо цилиндърът на УАЗ попадна в категорията на шибания дефицит? Те са на всеки ъгъл. Даже от Москвич същото, само шпилките са в грешна посока, но средата е същата. Защо Жигулевски е толкова добър, че трябва да бъде идолизиран изаложи на УАЗ? Роди се цял култ от последователи на "почитатели на GCC VAZ" Следващият път поставете спирачките и кормилното управление от Ока, универсални шарнири от Днепър и т.н. и така нататък. :)))
просто работи безупречно, затова се стремим машината да не се повреди. Монтирах основната спирачка и кормилната уредба от BMW. и GCC от UAZ g ... постоянно някакви проблеми с тях, след това се влива в салона, след това заобикаля.