Горива, инжектори, пръскачки, ремонт
Добър ден на всички.
Вече съм изминал повече от 200 000 км с моя w211 и общо 360 000 км. Е, дори и с такъв пробег, нямах никакви мисли, че супер надеждните инжектори на BOSCH могат да се счупят, износят, запушат или нещо друго. км.) Мерцедес започна да подстригва. Като всички шофьори на дизелови автомобили, аз съгрешавам с гориво. Започна след зареждане на NESTE в славния град ПСКОВ. На следващия ден карах из град Санкт Петербург., И двигателят ми изнемогваше пред очите ми. Пристигайки ден по-късно на работата си, свързах се като стара жена и погледнах корекцията на инжекторите
От корекцията се вижда, че дюзата на 5-ти цилиндър не работи правилно. ECU на двигателя се опитва да увеличи обема на впръсканото гориво, но корекцията е извън обхвата от -5 до 5 mm^3/ Останалите инжектори, корекцията скача, но са в допустимите граници. След кратък размисъл го свалям, разглобявам и виждам какво има вътре в нищото: и следи от корозия от вода естествено и прегряване на пръскачките, смолисти отлагания от антигелове, които обичах да изсипете в горивото. iv, след като го развих, сглобих дюзата и я поставих на място Резултатът е, че машината НЕ СЕ ПРОБЛЕМА!
Според корекцията всичко е в допустимите граници, но числата далеч не са идеални.
След като карах няколко дни, чух нови и грозни звуци от мотора, а именно ЧУК при ускорение. МНОГО ГРОЗЕН И НЕ ДОБЪР ЗВУК! Опитът ми с дизелите ми каза, че е ДЕТОНИРАЩ. На деф. RPM, един от инжекторите започна да налива гориво в цилиндъра 2 пъти повече от допустимото. От това и ЧУКАЙ. Яздете стова е невъзможно, буталото може да изгори! Е, това е такава история на ужасите за ДИЗЕЛИСТИТЕ))) и отчасти е истина!
Всичко това ме притесни и свалям всички дюзи, рейката, датчика за налягане, регулатора на налягането, филтъра и го срязвам и проверявам филтърния елемент.
1 Филтърът е покрит с черни смолисти отлагания и неразбираеми черни сажди!
2 Има много фин пясък в рампата, премина през филтъра. филтъра беше BOSCH белгия минах с него 30 000 км