ГРАДИНА - Техника - младежи 1951-06г., стр.9
„Разкажете ми за новите селскостопански машини“, питат Е. Семьонова от МТС „Соболев“ и Н. Карасев от колхоза „Сталин“.
Нова голяма победа спечелиха съветските конструктори, които създадоха универсалния градински трактор KhTZ-7 и селскостопански инструменти за него.
Този трактор дава възможност за механизиране на най-трудоемките и все още технически слабо оборудвани отрасли: градинарство, градинарство, горски насаждения. Може да се използва при полски култури, в животновъдни ферми, в транспорта и за стационарна работа.
Дизайнът му е разработен от инженерите на Харковския тракторен завод на името на Орджоникидзе, производството е организирано в заводите на Украйна.
"KhTZ-7" е четириколесен трактор без рамка, на пневматични гуми с ниско налягане, които абсорбират удари при движение по неравен терен. За разлика от други съветски трактори, той може да се движи напред и назад с еднаква скорост. Седалката на водача на трактора и педалите за управление могат да се преместят или отзад на машината, или отпред, в зависимост от посоката на движение. Това позволява на водача на трактора постоянно да следи работата на прикачните инструменти.
Тракторът има пет скорости: 4.09, 5.29, 6.69, 12.75 километра в час. Четвъртата скорост е транспортната. Скоростта в петата, бавна, допълнителна предавка е проектирана да работи с машина ras-sado-psadochny. Тя е 0,71 км/ч.
На полуоските на задвижващите колела са монтирани две крачни лентови спирачки. Те позволяват на водача на трактора да прави остри завои и осигуряват успешна работа на неравен терен. Двигателят на новия трактор е четиритактов, двуцилиндров. Цилиндрите са разположенивертикално. Цилиндровата глава се споделя от два цилиндъра. Буталата и свързващите пръти бяха доставени от автомобила Gaz-M-20. Системата за смазване е комбинирана. Двигателят е оборудван с маслена помпа от автомобил Москвич. Охлаждане - водно, при-
принудителен. Охладителната система е херметична. Капачката за пълнене на радиатора е оборудвана с пара-въздушен клапан, който автоматично регулира налягането вътре в радиатора. Използването на херметична система значително намалява загубата на вода за кипене и ви позволява да работите с по-висока температура, а това от своя страна повишава ефективността на двигателя. Сместа се запалва от магнито с високо напрежение, разположено от дясната страна на двигателя. Magneto е оборудван с автоматично устройство, което променя момента на запалване при промяна на оборотите на двигателя.
Двигателя работи на бензин втори клас. За една конска сила на час това са само 260 грама гориво. Това е с 20-25% по-малко от потреблението на керосин от трактора SKHTZ-NATI.
Теглителната мощност на трактора е 8,5 литра. с. Теглото му в напълнено състояние е 1300 кг.
За да се подобри сцеплението на трактора, теглото му може да се увеличи с 90 кг чрез пълнене на цилиндровите камери на задвижващите колела с вода. Освен това теглото на съединителя може да се регулира с допълнителни тежести от 20 и 40 кг за водещите шипове и 50 кг за водещите. Използването им намалява приплъзването на трактора и прави възможно рационалното му използване на сухи и влажни почви.
Дизайнерите на новия трактор успяха да осигурят най-икономичното използване на мощността на двигателя.
Бензиновият двигател е значително по-нисък от дизеловия по отношение на икономичност и устойчивост на износване. Като се има предвид това. Харковският тракторен завод разработи дизайн и произведе образци на дизелов двигател със същата мощност за трактор"ХТЗ-7", които наскоро преминаха успешно заводски изпитания.
За да работи в градини и горски насаждения, тракторът трябва да има ниска височина, в противен случай няма да може да се движи свободно под короните на дърветата. Въпреки това, когато работите в зеленчукови градини, е необходимо да имате достатъчен просвет, за да преминете редове растения под трактора, което води до увеличаване на височината му. Дизайнът на "ХТЗ-7" отговаря на всички тези изисквания. Когато направляващите колела са монтирани с цапфите надолу, височината на трактора и просветът се увеличават, а когато са монтирани с цапфите нагоре, височината и клиренсът намаляват. Това преоборудване се извършва от двама трактористи в рамките на 2-2,5 часа.
Следата на трактора също е регулируема. Разстоянието между водещите колела, както и разстоянието между задвижващите колела, могат да се променят от 1 m до 1,5 m на всеки 50 mm. При воланите това се постига чрез удължаване на кормилните накрайници на предния мост, а при задните колела чрез пренареждане на джантата и завъртане на диска. Теглич тип махало, регулира се на височина и ширина.
Малките габаритни размери, гъвкавостта при работа, малкият радиус на завиване правят тракторите KhTZ-7 незаменими в райони, които са неудобни по отношение на релефа и конфигурацията, с дължина на курса 400 метра или по-малко.
По време на тестовете тракторите обслужваха вършачка, дъскорезница, колхозна мелница и водна помпа, работеха със сенокосачки, сеногребла и др.