Грижа за корпуса
Поради важността на такава основна част от кораба като корпуса, поддръжката му е много важна част от работата на кораба. Тези работи са разделени на външни и вътрешни инспекции на корпуса, отстраняване на незначителни повреди от екипажа, както и планирана работа на корпуса в дока (на хелинга).
Огледите се извършват от комисия, назначена със заповед на капитана, ръководена от старши помощник-капитан и старши инженер (механик), обикновено веднъж месечно и задължително след всеки навигационен инцидент (сблъсък с друг плавателен съд, сядане, удар в дъното на подводно препятствие, насипно състояние върху хидротехническо съоръжение и др.)
Огледите могат да бъдат външни и вътрешни. Най-качествените външни проверки се извършват на дока. По време на изпълнението им се обръща специално внимание на наличието на вдлъбнатини, дупки в подводната част на корпуса, повреда на стеблото и кърмовата междина; нарушение на боята (до метала на тялото); състоянието на пояса на променливата („активна“) водолиния, степента на замърсяване на подводната част на корпуса с микроорганизми (черупки, водорасли), състоянието на прибиращите се устройства и вибраторите на ехолота. Внимателно се изследват извънбордови отвори и средства за тяхната защита - решетки, мрежи и др. Особено внимание се обръща на проверката на витлата - витла, въртящи се дюзи, лопаткови витла, както и перките на руля и тяхното закрепване.
Установените повреди се записват в специален дневник за инспекции и въз основа на тези записи се съставят ремонтни листове, които се отстраняват от ремонтната компания, извършваща ремонт на докове, или се изготвя работен план за отстраняването им от екипажа. Незначителните повреди по корпуса над водолинията се отстраняват незабавно, включително и при междинни спирания в рейса.
Вътрешна проверкакорпусът се извършва чрез проверка на състоянието на обшивката и рамката на корпуса, като се обръща специално внимание на зоните на товарните трюмове, машинните отделения, отделенията, съседни на корпуса на кораба. Трябва да се помни, чев никакъв случай не трябва да изравнявате сами вдлъбнатините в обшивката на корпуса. Отстрани корпусът се измива, когато се замърси. Участъците от обшивката на корпуса в зоните на котвите, шпигатите (отвори за оттичане на водата), външните отвори периодично се почистват от ръжда, грундират и боядисват. Отвътре, когато се замърси, канализационните кладенци, основите на механизмите се почистват от мръсотия. Когато корабът е в дока, долната палуба на машинните отделения се изсушава, избърсва се на сухо („под парцали“), почиства се от мръсотия и остатъци от стара боя; след изсъхване се грундира на няколко слоя и, където е предвидено, се боядисва.
Най-сериозно внимание трябва да се обърне на корпуса на кораба, тъй като безопасността на експлоатацията на кораба и следователно безопасността на хората, товара и околната среда изцяло зависят от неговото състояние. Основната задача на грижата за корпуса е поддържането на водоустойчивостта му, за което е необходимо да се организира постоянно наблюдение на състоянието му. В допълнение към планираните месечни проверки е необходимо внимателно да се проверява състоянието на корпуса след всяко дълго пътуване. Особено внимание трябва да се обърне на занитените съединения и шевове, състоянието на водонепроницаемите прегради, тръбните щуцери и кабелите, преминаващи през тези прегради.
Правилно организираната грижа за корпуса на кораба и неговите помещения предполага, на първо място, предотвратяване на корозия на метални конструкции и гниене на дървени конструкции, чийто основен метод за защита е тяхното оцветяване. Задачата на екипажа е да изпълнипостоянна грижа за боядисаните повърхности и своевременно подновяване на боядисаните покрития.
Надводният борд на стоманения корпус е грундиран с епоксидни лакови грундове EF-065 или FL-03K на основата на фенол и боядисан с емайли на основата на пентафтал PF-167, PF-579 и др.
При необходимост от извършване на бояджийски работи при влажност на въздуха над 90% и наличие на кондензационна влага върху повърхността за боядисване, към бояджийските материали се добавя повърхностно активното вещество ABDM.
Целият корпус на кораба се боядисва в дока след цялостното му почистване по един от следните методи: механичен (с помощта на пневматични чукове, ротационни пневматични машини с чукови и конусни барабани, челни телени четки и др.), хидродинамичен, хидропясъкоструен и дробоструен. След това прахът и пясъкът се отстраняват от почистената повърхност със струя прясна вода, сгъстен въздух или засмукване.
При огледа на корпуса се обръща специално внимание на състоянието на външната обшивка, тъй като тя е основната част на корпуса, осигуряваща неговата здравина и водонепроницаемост. Основните му дефекти са нарушаването на непропускливостта на занитени и заварени съединения, гофриране, вдлъбнатини, интензивно ерозионно износване в подводната част на задния край на кораба, изтъняване на метала на кожата поради корозивно износване. Външната обшивка в близост до променливите водолинии, на кормилото, както и задната преграда с кърмовата стойка, стойката на кормилото и петата на кормилото са изложени на най-голяма корозия. Ръждата се образува особено интензивно под котвите и шпигатите, при приемните мрежи на корабните системи. Докато са акостирали в пристанището, тези места се почистват от мръсотия, появила се ръжда и се оцветяват.
За да се гарантира жизнеспособността на кораба поне 1 път на 2 месеца.извършва външен оглед на всички водонепропускливи прегради, ежеседмично и при всяка тренировъчна аларма - задвижване за затваряне на водонепропускливи врати с тестването им в действие. Водонепроницаемите врати в преградите, техните задвижвания и други части трябва винаги да са в добро състояние, разположени на триещи се части и маркирани в съответствие с Ръководството за контрол на повредите на кораба. При проверка на водонепропускливи прегради се обръща специално внимание на това да няма свободни дупки в тях (от нитове, винтове, отстранени постаменти и кабели). Намерените отвори се запечатват незабавно. За да се поддържат преградите в добро състояние, замърсяванията, ръждата, напуканата боя редовно се отстраняват от тях и се пребоядисват.
Когато разглеждате комплекта от страни, палуби и прегради, обърнете внимание на пресечните точки на надлъжния комплект с напречния комплект, гредите на комплекта с палуби и платформи, както и закрепващите елементи на краищата на гредите, тъй като в тези места комплектът е подложен на най-голямо износване.
Своевременно се възстановяват бояджийски и циментови покрития в козирки и други влажни и труднодостъпни места.
Настилката на двойното дъно, непокрита с подова настилка, при повреда на цвета или поява на ръжда, своевременно се почиства и пребоядисва. Постоянно се следи водата, горивото и маслото да не се застояват върху настилката с двойно дъно в машинното и котелното отделения. При акостиране в пристанището настилката се изсушава, а при поява на ръжда се почиства и тонира.
За защита от корозия всички вътрешни пространства и предмети са покрити с бои и лакове. За запазване на лаковите покрития е необходимо затворените обеми да се поддържат чисти, за да се предотврати появата на влага. Помещенията с висока влажност трябва периодично да се измиват и изсушават, а труднодостъпните местацимент.
Корпусът е изложен на най-голямо въздействие на корозия в областта на водолинията и кърмата. При външен преглед тези места трябва да се изследват особено внимателно. За подновяване и подмяна на покрития на тези места е необходимо да използвате всеки паркинг в пристанището.
За запазване на боята от външните страни е необходимо системно измиване на местата под шпигатите. Необходимо е редовно да се оцветяват страните в областта на котвите, тъй като при всяка проба на котвата се поврежда боята в областта на котвите.
Замърсените повърхности се почистват с четки с косъм и топла сапунена вода. След това повърхността се навива с чиста прясна вода. Повърхности, боядисани със синтетични бои и емайллакове, трябва да се измият с разтвор на калцинирана сода (50 g на литър вода). Повредените участъци от боята трябва да се изстържат до метал, да се изгладят с пемза или шкурка, да се избършат и да се грундират. След това грундираната зона се боядисва.
Почистването и боядисването на подводната част на корпуса на кораба се извършва по време на дока, като внимателно се проверява състоянието на корпуса, особено на подводната му част. Констатираните дефекти се записват в докинг протокола с цел отстраняването им в периода на докинг.
=Военноморска практика за моряк (стр.70)=